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Drosselklappen/Leerlaufcharakteristik anlernen

Das Motorsteuergerät (ECM) lernt die Leerlaufstellung der Drosselklappen, um einen korrekten Betrieb im Leerlauf sicherzustellen. Die angelernten Luftflusswerte werden im ECM gespeichtert. Diese Werte werden zwecks Einstellung der Schwankungen in der Produktion angelernt, und werden über die gesamte Fahrzeug-Lebensdauer angelernt, um den infolge von Koks reduzierten Luftfluss zu kompensieren. Bei Änderungen des Drosselklappen-Luftdurchsatzes, beispielsweise nach dem Reinigen oder Ersetzen, müssen die Werte jedes Mal neu angelernt werden.

Ein Fahrzeug, dessen Drosselklappe hartnäckige Koksablagerungen aufwies, und die gereinigt oder ausgetauscht wurde, benötigt mehrere Fahrzyklen, um nach der Koksreinigung neu eingelernt zu werden. Um das Verfahren zu beschleunigen, können alle angelernten Werte mit dem Diagnose-Test auf Null zurückgesetzt werden. Bei einem neuen ECM sind die Werte ebenfalls auf Null gesetzt.

Der Leerlauf kann instabil sein oder ein Fehlercode kann gesetzt werden, wenn die angelernten Werte nicht dem tatsächlichen Luftstrom entsprechen.

Mit Diagnose-Tester zurücksetzen

1. Zündung EIN, Motor AUS. Rücksetzen der Leerlaufcharakteristik in Modul Setup mithilfe eines Diagnose-Testers durchführen.
2. Den Motor starten, Parameter für TB-Luftfluss-Ausgleich im Leerlauf beobachten. Parameterwert für TB-Luftfluss-Ausgleich im Leerlauf sollte gleich 0 Prozent sein und der Motor muss bei normaler Drehzahl im Leerlauf laufen.

⇒	Wenn der Motor nicht unter normalen Bedingungen im Leerlauf läuft, mit dem Anlernenteil der Diagnose fortfahren.

3. Fehlercode löschen und zur Diagnose zurückkehrern, die hierauf werwiesen hat.

Ohne Diagnose-Tester anlernen

WICHTIG: Wenn Fehlercode gesetzt sind, NICHT "Anlernverfahren ohne Diagnose-Tester" durchführen. Siehe Fehlercodeliste .

1. Die Motordrehzahl liegt zwischen 450-4.000 min^-1.
2. Der Ansaugkrümmer-Absolutdruck (MAP) ist größer als 5 kPa.
3. Die Ansaugluftmasse (MAF) beträgt mehr als 2 g/s.
4. Die Zündspannung 1 beträgt mehr als 10 Volt.
5. Motor starten und 3 Minuten lang in Parkstellung laufen lassen.
6. Soll- und Ist-min^-1 mithilfe eines Diagnose-Testers überwachen.
7. ECM beginnt, die neuen Leerlaufzellen anzulernen und Soll-min^-1 sollte fallen.
8. Zündung 60 Sekunden lang AUS.
9. Motor starten und 3 Minuten lang in Parkstellung laufen lassen.

WICHTIG: Während des Fahrzyklus kann die Motorkontrollleuchte mit Leerlaufdrehzahl-Fehlercode aufleuchten. Wenn die Leerlaufdrehzahl-Fehlercode gesetzt werden, Fehlercode löschen, sodass ECM mit dem Anlernen fortfahren kann.

10. Nach 3 Minuten im Leerlaufbetrieb sollte der Motor normal im Leerlaufbetrieb arbeiten.

⇒	Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht angelernt wurde, muss das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von mehr als 70 km/h (44 mph) und mehreren Drehzahlverminderungen und ausgedehnten Leerlaufzeiten gefahren werden.

11. Nach dem Fahrzyklus sollte der Motor normal im Leerlauf laufen.

⇒	Wenn die Motorleerlaufdrehzahl nicht angelernt wurde, die Zündung für 60 Sekunden auf AUS schalten und Schritt 6 wiederholen.

12. Sobald die Motordrehzahl in den Normalbereich arbeitet, Fehlercodes löschen.