Captiva

Fahrstufe Neutral - Gen 1

Wenn der Gangwählhebel in die Neutralstellung (N) bewegt wird, verhalten sich das Hydrauliksystem und das elektronische System genau wie in der Parkstellung (P). Wenn jedoch die Neutralstellung gewählt wird, nachdem das Fahrzeug im Rückwärtsgang (R) betrieben wurde, wird der normalerweise an Hoch liegende 3-5-R-Druckregler 2 deaktiviert und die folgenden Änderungen im Hydrauliksystem treten auf:

Wählschieber

Der Wählschieber wird in die Neutralstellung bewegt und verhindert so, dass der Leitungsdruck in den Ölkreislauf Rückwärtsgang eintritt. Das Öl Rückwärtsgang vom Regelventil 3-5-R-Kupplung und dem Kupplungswählventil kann durch einen Ablasskanal am Wählschieber fließen.

Magnetventil 2 Druckregelung 35R

Der 3-5-R-Druckregler 2 wird deaktiviert, sodass das Öl Druckregler 3-5-R-Kupplung vom Regelventil 3-5-R-Kupplung abgelassen wird.

Regelventil 3-5-R-Kupplung

Das Öl 3-5-R-Kupplung fließt ab, wodurch die Federkraft Regelventil 3-5-R-Kupplung das Regelventil 3-5-R-Kupplung in die gelöste Stellung bewegen kann. So kann der Öldruck 3-5-R-Kupplung in den Kreislauf Kompensatorzufuhr abfließen, um der Feder 3-5-R-Kupplungskolben beim raschen Ausrücken der 3-5-R-Kupplung behilflich zu sein.

3-5-Rückwärts-Kupplung

Die Federkraft 3-5-R-Kupplung, mit Unterstützung des Drucks Kompensatorzufuhr, bewegt den Kolben 3-5-R-Kupplung, um die Kupplungsscheiben 3-5-R zu lösen und das Öl 3-5-R-Kupplung dazu zu bringen, durch die Baugruppe Kupplungsgehäuse 3-5-R und 4-5-6 abzufließen. Der abgelassene Öldruck 3-5-R-Kupplung wird durch das Regelventil 3-5-R-Kupplung geleitet, wo er in den Zufuhrkreislauf 3-5-R-Kupplung/Kompensator eintritt.

Kupplungswählventil

Wenn das Öl Rückwärtsgang vom Wechselventil Standard-Übersteuerung abgelassen wird, drückt das Öl Schaltmagnetventil das Kupplungswählventil weiterhin gegen die Feder Kupplungswählventil, sodass das Öl 3-5-R-Kupplung in den Kreislauf Rückwärtsgang strömen kann.