Captiva

Passgenaues Montieren der Reifen auf die Räder (vektorieren)

Hinweis: Nach der Remontage eines Reifens auf ein Rad bzw. nach dem Ersetzen eines Reifens und/oder Rades den Schlag der Reifen- und Radbaugruppe nochmals messen, um zu verifizieren, dass der Schlag verringert und in den Toleranzbereich gebracht werden konnte. Vor dem Wiedereinbau der Reifen- und Radbaugruppe in das Fahrzeug sicherstellen, dass sie korrekt ausgewuchtet ist.

1. Am Reifen die Position des Hochpunktes (3) entsprechend dem Ergebnis der außerhalb des Fahrzeuges durchgeführten Messung des Schlages der Reifen- und Radbaugruppe markieren.
2. An der Reifenflanke auf Höhe des Ventilschafts (5) eine Bezugsmarkierung (2) anbringen.

•	Den Ventilschaft immer als Bezug für die 12 Uhr-Stellung benutzen.

•	Auf die Stelle des Hochpunktes (3) anhand seiner Uhr-Position am Rad in Relation zum Ventilschaft Bezug nehmen.

3. Die Reifen- und Radbaugruppe auf eine Reifenmaschine spannen und den Wulst herunter drücken. Den Reifen an dieser Stelle noch nicht vom Rad abmontieren!
4. Den Reifen 180 Grad auf der Felge so drehen, dass sich die Ventilschaft-Bezugsmarkierung (8)nun in der 6 Uhr-Stellung in Relation zum Ventilschaft (6) befindet. Eventuell muss der Reifenwulst eingefettet werden, damit sich der Reifen leichter auf dem Rad drehen lässt.
5. Den Reifen wieder aufpumpen und den Wulst korrekt andrücken.
6. Die Baugruppe am Reifenauswuchter montieren und den Schlag nochmals messen. Die neue Position des Schlag-Hochpunktes der Baugruppe am Reifen markieren.
7. Wenn der Schlag der Baugruppe reduziert wurde und sich innerhalb der Toleranz befindet, sind keine weiteren Schritte erforderlich. Die Reifen- und Radbaugruppe auswuchten und anschließend in das Fahrzeug einbauen. Siehe:

•	Räder/Reifen auswuchten

•	Räder/Reifen Ausbau und Einbau

8. Ist die Uhr-Stellung des Hochpunktes in bzw. nahe der ursprünglichen Uhr-Stellung des Hochpunktes (7) geblieben und beim Schlag der Baugruppe KEINE Verringerung zu verzeichnen, ist das Rad diejenige Komponente, die am stärksten zum Schlag der Baugruppe beiträgt.



9. Wenn sich die Uhr-Stellung des Hochpunktes ohne Verringerung des Schlages der Baugruppe verlagert hat, die folgenden Arbeitsschritte ausführen:

9.1.	Befindet sich die Uhr-Stellung des Hochpunktes (7) nun in bzw. nahe einer Position von 180 Grad von der ursprünglichen Uhr-Stellung des Hochpunktes, ist der Reifen der hauptsächliche Verursacher des Schlages der Baugruppe.

9.2.	Befindet sich die Uhr-Stellung des Hochpunktes nun zwischen den beiden Extremen, tragen sowohl der Reifen als auch das Rad zum Schlag der Baugruppe bei. Den Reifen weitere 90 Grad nach rechts und nach links drehen, um an der Baugruppe den geringsten Schlag zu erreichen.