Captiva

Schlag Eingangswelle Differenzialkegelrad messen

Spezialwerkzeug

Messuhr mit Magnetfuß GE-7872 oder gleichwertig

Hinweis: Dieses Messverfahren ist für die Messung des Schlags der Eingangswelle Antriebsachsenzahnrad bei Systemen mit Gleichlaufgelenk, Gummikupplung oder angeschraubter Kreuzgelenk-Gabel auf der Antriebsachse vorgesehen.

1. Am Getriebe die Fahrstufe N (Neutral) einlegen.
2. Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
3. Bei Fahrzeugen mit einem Gleichlaufgelenk die Rundlaufabweichung der Eingangswelle Antriebsachsenzahnrad an der keilverzahnten Oberfläche des Gehäuses hinteres Gleichlaufgelenk Kardanwelle so nahe wie möglich am Flansch messen:

3.1.	Die Oberfläche des Gehäuses hinteres Gleichlaufgelenk der Kardanwelle genau über dem Antriebsflansch Schubrohr reinigen.

3.2.	Einen Messuhrsatz mit Magnetfuß GE-7872 oder ein vergleichbares Gerät einbauen und die Messuhr so ausrichten, dass sie das Gehäuse vorderes Gleichlaufgelenk Kardanwelle so dicht wie möglich am Primärflansch der Antriebsachse berührt.

4. Bei Fahrzeugen mit Gummikupplung oder angeschraubter Kreuzgelenk-Gabel die Messung der Rundlaufabweichung der Eingangswelle Ausgleichritzel auf der bearbeiteten Oberfläche des Flanscheinführbereichs durchführen:

4.1.	Die Position der Kardanwelle zum Antriebsflansch Antriebsachse markieren.

4.2.	Kardanwelle vom Antriebsflansch Antriebsachse trennen.

4.3.	Die Oberfläche des Flanscheinführbereichs reinigen.

4.4.	Einen Messuhrsatz mit Magnetfuß GE-7872 oder ein vergleichbares Gerät einbauen und die Messuhr so ausrichten, dass sie den Einführbereich so dicht wie möglich am Primärflansch der Antriebsachse berührt.

5. Bei Fahrzeugen mit einem Schubrohr die Rundlaufabweichung an der bearbeiteten Oberfläche der kerbverzahnten Welle messen:

5.1.	Die Schubrohrbaugruppe vom Fahrzeug abbauen.

5.2.	Die Oberfläche der kerbverzahnten Welle reinigen.

5.3.	Einen Messuhrsatz mit Magnetfuß J-7872 oder ein vergleichbares Gerät einbauen und die Messuhr so ausrichten, dass sie den bearbeiteten Bereich so dicht wie möglich am Wellenende berührt.

6. Eingangswelle Antriebsachse von Hand drehen, um den niedrigsten Punkt zu finden.
7. Die Messuhr am niedrigsten Punkt auf Null stellen.
8. Die Welle von Hand drehen und die Rundlaufabweichung notieren.
9. Die Rundlaufabweichung der Welle mit den Toleranzvorgaben für die Rundlaufabweichung vergleichen.
10. Überschreitet die Rundlaufabweichung der Eingangswelle Antriebsachse die Vorgaben, muss der Flansch ersetzt werden.