Captiva |
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Wenn der Keilrippenriemen immer wieder von den Riemenscheiben rutscht, liegt dies an einer falschen Ausrichtung der Riemenscheiben.
Eine zusätzliche Last, die von einem Nebenantriebsbauteil schnell angelegt bzw. weggenommen wird, kann dazu führen, dass der Keilrippenriemen von den Riemenscheiben rutscht. Sicherstellen, dass die Nebenantriebsbauteile korrekt funktionieren.
Wenn der Keilrippenriemen eine falsche Länge aufweist, kann der Spanner u. U. nicht für die korrekte Spannung des Keilrippenriemens sorgen.
Übermäßiger Verschleiß eines Keilrippenriemens wird normalerweise durch falschen Einbau oder einen falschen Keilrippenriemen für die Applikation hervorgerufen.
Eine geringfügige Fehlausrichtung der Keilrippenriemenscheiben führt nicht zu übermäßigem Verschleiß, verursacht aber wahrscheinlich Geräusche am Keilrippenriemen bzw. führt dazu, dass er von den Riemenscheiben rutscht.
Eine zu große Fehlausrichtung der Keilrippenriemenscheiben verursacht übermäßigen Verschleiß, kann aber auch dazu führen, dass der Keilrippenriemen von den Riemenscheiben rutscht.
Die nachfolgenden Zahlen beziehen sich auf die Schritte in der Diagnosetabelle.
Diese Inspektion dient dazu, den Zustand des Keilrippenriemens zu überprüfen. Der Keilrippenriemen wurde eventuell beschädigt, als er von den Riemenscheiben gerutscht ist. Vielleicht war der Keilrippenriemen beschädigt und ist deswegen abgerutscht. Den Riemen auf Schnitte, Risse, fehlende Rippen oder beschädigte Riemenlagen untersuchen.
Eine Fehlausrichtung von Nebenaggregats-Keilrippenriemenscheiben kann durch falsche Montage oder Installation von Nebenaggregatantriebsbauteilen herrühren, oder die Riemenscheibe kann wegen einer früheren Reparatur nach innen oder außen gebogen sein. Mit einem Haarlineal in den Riemenscheibennuten über zwei oder drei Riemenscheiben auf eine falsch ausgerichtete Riemenscheibe prüfen. Wenn eine falsch ausgerichtete Riemenscheibe gefunden wird, siehe unter dem Nebenverbraucher-Antriebsbauteil für den korrekten Einbau dieser Riemenscheibe.
Die Prüfung der Riemenscheiben für Nebenaggregate muss Folgendes umfassen: Prüfung auf Knicke und Beulen oder andere Beschädigungen, die den Keilrippenriemen daran hindern können, korrekt in den Riemenscheibennuten zu sitzen oder glatt anzuliegen, wenn eine Riemenscheibe mit dem glatten Rücken des Keilrippenriemens angetrieben wird.
Verbogene oder gesprungene Halterungen von Nebenantriebsbauteilen führen dazu, dass der Keilrippenriemen abrutscht.
Eine Inspektion der Befestigungselemente kann die Möglichkeit ausschließen, dass falsche Schrauben, Muttern, Distanzstücke oder Unterlegscheiben eingebaut wurden. Fehlende, lockere oder inkorrekte Befestigungen können zu einer Fehlausrichtung der Riemenscheiben führen, wenn sich die Halterung unter Last bewegt. Zu fest angezogene Befestigungen können zu einer Fehlausrichtung der Halterung, Nebenantriebsbauteil führen.
Bei dieser Inspektion soll sichergestellt werden, dass der Keilrippenriemen auf allen Riemenscheiben ordnungsgemäß sitzt. Verschleiß am Keilrippenriemen könnte dadurch verursacht werden, dass der Keilrippenriemen auf einer Riemenscheibe um eine Nut falsch positioniert wurde.
Wenn ein zu breiter oder zu schmaler Antriebsriemen eingebaut wird, so führt dies zu Verschleiß des Antriebsriemens. Die Keilrippenriemenrippen müssen mit allen Nuten auf allen Riemenscheiben übereinstimmen.
Bei dieser Inspektion soll sichergestellt werden, dass der Keilrippenriemen nicht an Teilen des Motors oder der Karosserie anliegt, während der Motor in Betrieb ist. Es muss genügend Spiel vorhanden sein, wenn sich die Last der Nebenantriebsbauteile Keilrippenriemen verändert. Der Keilrippenriemen darf bei einem abrupten Lastwechsel nicht mit Bauteilen des Motors oder der Karosserie in Berührung kommen.
Schritt | Aktion | Ja | Nein |
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Achtung: Siehe Achtung, Riemenbeschichtung im Vorwort. DEFINITION: Der Keilrippenriemen rutscht von den Riemenscheiben oder sitzt nicht richtig auf den Riemenscheiben. DEFINITION: Verschleiß an den äußeren Rippen des Keilrippenriemens ist auf einen falsch eingebauten Keilrippenriemen zurückzuführen. | |||
1 | Wurden die Symptome Keilrippenriemen eingesehen und wurden die nötigen Inspektionen durchgeführt? | Weiter mit Schritt 2 | Weiter mit Symptome - Motor-Mechanik : LE5 oder LE9 |
Wenn übermäßiger Verschleiß festgestellt wird, mit Schritt 13 fortfahren. Wenn festgestellt wird, dass der Keilrippenriemen abrutscht, den Keilrippenriemen auf Schäden untersuchen. Wurde dieses Problem festgestellt? | Weiter mit Schritt 3 | Weiter mit Schritt 4 | |
3 | Einen neuen Keilrippenriemen einbauen. Siehe Keilrippenriemen ersetzen : LE5 oder LE9 . Rutscht der Keilrippenriemen noch immer ab? | Weiter mit Schritt 4 | System OK |
Die Riemenscheiben auf eine falsche Ausrichtung prüfen. Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 12 | Weiter mit Schritt 5 | |
Untersuchen, ob eine Riemenscheibe verbogen oder verbeult ist. Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 12 | Weiter mit Schritt 6 | |
Untersuchen, ob eine Halterung verbogen oder gesprungen ist. Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 12 | Weiter mit Schritt 7 | |
Auf falsche, lockere oder fehlende Befestigungselemente prüfen. Wurden lockere oder fehlende Befestigungen gefunden? | Weiter mit Schritt 8 | Weiter mit Schritt 9 | |
8 |
Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort. Rutscht der Keilrippenriemen noch immer ab? | Weiter mit Schritt 9 | System OK |
9 | Den Keilrippenriemenspanner auf korrekte Funktion überprüfen. Siehe Keilrippenriemen ersetzen : LE5 oder LE9 . Funktioniert der Keilrippenriemenspanner ordnungsgemäß? | Weiter mit Schritt 11 | Weiter mit Schritt 10 |
10 | Keilrippenriemenspanner austauschen. Siehe Keilrippenriemen ersetzen : LE5 oder LE9 . Rutscht der Keilrippenriemen noch immer ab? | Weiter mit Schritt 11 | System OK |
11 | Untersuchen, ob Lager der Umlenkrolle und der Spannrolle Keilrippenriemen defekt sind. Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 12 | Weiter mit Diagnosehilfen |
12 | Das System in Betrieb nehmen und den Reparaturerfolg überprüfen. Wurde der Zustand behoben? | System OK | Weiter mit Schritt 2 |
Überprüfen, ob der Keilrippenriemen korrekt eingebaut wurde. Siehe Keilrippenriemen ersetzen : LE5 oder LE9 . Wurde dieses Problem festgestellt? | Weiter mit Schritt 16 | Weiter mit Schritt 14 | |
Überprüfen, ob der korrekte Keilrippenriemen eingebaut wurde. Wurde dieses Problem festgestellt? | Weiter mit Schritt 16 | Weiter mit Schritt 15 | |
Überprüfen, ob der Keilrippenriemen an einer Halterung, einem Schlauch oder einem Kabelsatz reibt. Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 17 | Weiter mit Diagnosehilfen | |
16 | Den Keilrippenriemen ersetzen. Siehe Keilrippenriemen ersetzen : LE5 oder LE9 . Wurde der Austausch durchgeführt? | Weiter mit Schritt 17 | - |
17 | Das System in Betrieb nehmen und den Reparaturerfolg überprüfen. Wurde der Zustand behoben? | System OK | - |
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