- Kabelsatz (1) des Kraftstoffverteilerrohrs abklemmen und ausbauen.
- Darauf achten, die Einspritzventilspitze oder Steckverbinder nicht zu berühren oder darauf Druck auszuüben. Beide Seiten der Einspritzventilhalterung (1) gleichzeitig nach außen drücken und Halterung ausbauen. Hierbei hilft eine große, starke Sprengringzange. Halter entsorgen.
- Einspritzventil (2) am breitesten Teil/Gehäuse anfassen (s. Pfeil in der Grafik) und mit einer leichten Drehbewegung vom Kraftstoffverteilerrohr trennen.
- Distanzring (3) des Einspritzventils mit einer Zange gerade aus dem Gehäuse herausziehen. Distanzring (3) entsorgen. O-Ring (1) und Kunststoff-Distanzstücke (2) des Einspritzventils ausbauen und entsorgen.
- Die Dichtungen (4) des Einspritzventils entfernen und entsorgen.
Hinweis: Durch Druck auf das Kunststoffgehäuse des Sensors wird der Sensor zerstört. Beim Festziehen oder Lösen nur Druck auf das Sechskantstück ausüben.
- Kraftstoffdrucksensor ausbauen (1).
Hinweis: Kraftstoffverteilerrohr oder Einspritzdüsen nicht in Lösungsmittel einweichen oder tauchen!
- Die Außenseiten des Kraftstoffverteilerrohrs und der Einspritzventile mit Lösungsmittel reinigen.
- Kraftstoffverteilerrohr (1) und Bauteile kontrollieren auf:
| • | Schadstellen, Rückstände oder Verengungen des Kraftstoffverteilerrohrs |
| • | Schadstellen, Rückstände oder Verengungen an den Kraftstoffanschlüssen des Kraftstoffverteilerrohrs |
| • | Beschädigungen im Befestigungsbereich des Kraftstoffverteilerrohres, |
| • | Beschädigung der Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilerrohrs oder der Tüllen/Isolatoren |
| • | Beschädigungen der Gewinde der Kraftstoffzuleitungsanschlüsse am Kraftstoffverteilerrohr |
| • | Beschädigung der Gewinde in der Bohrung des Kraftstoffdrucksensors |
| • | Beschädigung des Anschlussstücks, der Gewinde oder Dichtfläche des Kraftstoffdrucksensors |
Hinweis: Durch Druck auf das Kunststoffgehäuse des Sensors wird der Sensor zerstört. Beim Festziehen oder Lösen nur Druck auf das Sechskantstück ausüben.
- Den Kraftstoffdrucksensor einbauen (1).
| | Hinweis: Sicherstellen, dass die Gewinde des Kraftstoffverteilerrohrs von allem überschüssigen Kraftstoff gesäubert wurden, ansonsten kann der Drucksensor NICHT korrekt eingesetzt werden. |
| 9.3. | Kraftstoffdrucksensor handfest einbauen. |
| 9.4. | Kraftstoffdrucksensor ausbauen und erneut schmieren. |
Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.
| 9.5. | Den Kraftstoffdrucksensor einbauen und auf 33 N·m (25 lb ft) festziehen. |
- Die Einspritzventile auf Folgendes überprüfen:
| • | Beschädigungen am Einspritzventilanschluss (1), |
| • | Schäden am Kraftstoffeinlassstück (2) |
| • | Beschädigungen der Einspritzventilkörper (3) |
| • | Beschädigungen an der Einspritzventilspitze (4) |
- Werden Beschädigungen festgestellt, das Kraftstoffverteilerrohr oder die Einspritzdüse austauschen. Nicht versuchen, Kraftstoffverteilerrohre oder Einspritzdüsen zu reparieren!
Hinweis: Der Distanzring (1) des Einspritzventils muss VOR dem O-Ring und den Sicherungsringen eingebaut werden.
- Einen NEUEN Einspritzventil-Distanzring (1) am Gehäuse anbringen. Der Distanzring muss hörbar und spürbar einrasten. Überprüfen, ob der Distanzring korrekt sitzt.
- Zuerst NEUES Distanzstück (3) aus weißem Kunststoff am Einspritzventil anbauen.
- Danach das Distanzstück (2) aus weißem Kunststoff anbringen.
- Den NEUEN O-Ring (1) mit Motoröl 5W30 schmieren.
Hinweis: Die Einspritzventilspitzen/Bohrungsdichtungen aus Teflon erst NACH den Einspritzventilen am Kraftstoffverteilerrohr anbringen.
- Einspritzventil (1) am breitesten Teil/Gehäuse anfassen (s. Pfeil in der Grafik) und in das Kraftstoffverteilerrohr einsetzen. Auf die korrekte Ausrichtung des Steckverbinders (2) achten.
- Kraftstoffverteilerrohr in einen Schraubstock MIT WEICHEN BACKEN einspannen, um das Rohr beim Anbringen des Halteblocks zu sichern.
Hinweis: Darauf achten, dass der Halteblock korrekt im Einbauwerkzeug EN 49247 eingelegt ist.| • | Die Kerbe muss immer nach vorne zeigen (1) |
| • | Der Halteblock muss hinter der Platte sitzen (2) |
| • | Die Sichtöffnungen des Werkzeugs ermöglichen eine optische Ausrichtung (3) |
- Einspritzventilhalterung auf dem Einbauwerkzeug EN 49247 montieren.
- Bei der Vorbereitung des Einbauwerkzeugs EN 49247 folgende Punkte beachten:
Die Flansche des Kraftstoffverteilerrohrs lassen sich um 15 Grad (1) drehen. Das Einbauwerkzeug EN 49247 muss im gleichen Winkel gehalten werden, um den Halteblock korrekt einbauen zu können.
- Der Halteblock (1) muss beinahe den Steckverbinder (2) berühren, und der Sockel des Einbauwerkzeugs EN 49247 muss wie gezeigt ausgerichtet werden, bevor beim Einbauen drauf Druck ausgeübt wird. So ist der korrekte Sitz des Halteblocks relativ zum Einspritzventil und den Kraftstoffverteilerrohrflanschen sichergestellt.
- Einspritzventil-Distanzring (2) und Kraftstoffverteilerrohrflansche (1) aneinander ausrichten, Einspritzventilbaugruppe fest gegen das Kraftstoffverteilerrohr drücken, sodass zwischen (1) und (2) keine Lücke ist und Einspritzventilhalterung (3) einbauen.
Achtung: Überprüfen, ob die Einspritzventilhalterung korrekt eingebaut ist. Wenn die Halterungen nicht vollständig eingesetzt sind, verschlechtert sich die Leistung des Einspritzsystems oder es können Systemstörungen auftreten.
- Sicherstellen, dass alle 3 Laschen und Kraftstoffverteilerrohrflansche (1) korrekt und vollständig in der Einspritzventilhalterung sitzen.
- Vorgang wiederholen, bis alle Einspritzdüsen fest alle im Kraftstoffverteilerrohr eingebaut sind.
- Kraftstoffverteilerrohr-Kabelsatz (1) montieren.
Hinweis: Beim Einbau der NEUEN Dichtungen (2) keinerlei Schmiermittel auf die Spitze des Einspritzventils auftragen.
- Den langen Schutz EN 49245-1 (3) an der Spitze des Einspritzventils anbringen, sodass der vertiefte Bereich nahe der Spitze bedeckt ist. Eine NEUE Dichtung (2) am langen Schutz EN-49245-1 anbringen.
- Mit dem Aufpressstück EN-49245-3 (1) die Dichtung in den zweiten vertieften Bereich (4) des Einspritzventils einsetzen.
Hinweis: Das Aufweitewerkzeug EN-49245-4 ist doppelseitig. Beide Seiten können verwendet werden.
- Die Dichtung mit den Fingern zusammendrücken und dann mit dem Aufweitewerkzeug EN-49245-4 (5) weiten.
Hinweis: Beim Einbau der NEUEN Dichtungen (2) keinerlei Schmiermittel auf die Spitze des Einspritzventils auftragen.
- Den kurzen Schutz EN-49245-2 (3) an der Spitze des Einspritzventils anbringen. Eine NEUE Dichtung (2) am kurzen Schutz EN-49245-2 anbringen.
- Mit dem Aufpressstück EN-49245-3 (1) die Dichtung in den ersten vertieften Bereich (4) des Einspritzventils einsetzen.
Hinweis: Das Aufweitewerkzeug EN-49245-4 ist doppelseitig. Beide Seiten können verwendet werden.
- Die Dichtung mit den Fingern zusammendrücken und dann mit dem Aufweitewerkzeug EN-49245-4 (5) weiten.
