Captiva

Zylinderkopf zusammenbauen - LF1, LFW oder LFX

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Die Außenseite des neuen Rückschlagventils (1) mit dem zusammen mit dem Aus-/Einbauwerkzeug EN 46122 gelieferten Schmiermittel schmieren.
2. NEUES Rückschlagventil mit der Rückschlagkugel nach oben, vom Zylinderkopf abgewandt, in die Rückschlagventilbohrung im Zylinderkopf einsetzen.



3. Den Bund EN 46122-2 (1) mit der Seite mit dem etwas größeren Innendurchmesser nach UNTEN, zum Zylinderkopf gewandt, über das neue Rückschlagventil setzen.
4. Mit dem Treibdorn EN 46122-1 (2) das neue Rückschlagventil durch leichtes Klopfen eindrücken, bis der Treibdorn die Oberseite des Bunds berührt.



5. Überprüfen, ob die Ölzufuhr-Rückschlagventile des Nockenwellenstellers korrekt im Zylinderkopf eingebaut sind. Das Rückschlagventil Ölzufuhr Nockenwellensteller sollte bündig 2 mm (0,0787 in) unter der Passfläche des Zylinderkopfes (a) sitzen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.




6. Kühlmittel-Gewindestopfen im Zylinderkopf einsetzen und auf 31 N·m (23 lb ft) anziehen.



7. NEUE Froststopfen des Zylinderkopf-Ölleitungsausgleichs einsetzen.



8. Die Öldichtringe des Ventilschaftes auf die Führungen setzen.

Hinweis: Ventilschaft-Öldichtringe NIE erneut verwenden! Beim Zusammenbau des Zylinderkopfes immer neue Dichtungen verwenden.

9. Mit dem Aus-/Einbauwerkzeug EN 46116 einen neuen Ventilschaft-Öldichtring montieren.

Hinweis: Beim Einbau darf nur auf den Ventilfeder-Kontaktbereich des neuen Ventilschaft-Öldichtrings Kraft ausgeübt werden.

10. Mit Aus-/Einbauwerkzeug EN 46116 den Ventilschaft-Öldichtring in seine Position an der Ventilführung drücken und drehen, bis die Dichtung an der Führung einrastet.
11. Schmieren des Ventilschaftes und der inneren Ventilführung mit sauberem Motoröl. Empfohlene Schmiermittel: siehe Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmiermittel und Dichtmassen.




Hinweis: Der Ventilschaft-Öldichtring darf sich bei Einbau des Ventils nicht von der Ventilführung lösen.

12. Das Ventil in die Ventilführung einsetzen, bis es auf dem Boden des Ventilsitzes aufsitzt.



13. Die Ventilfeder auf den Federsitz setzen.
14. Den Ventilfederteller auf die Ventilfeder setzen.




Warnung: Zusammengedrückte Ventilfedern haben im Ventilfederspanner eine hohe Spannung. Ventilfedern, die vom Federspanner nicht richtig zusammengepresst bzw. gelöst werden, können mit enormer Kraft aus dem Federspanner geschleudert werden. Vorsicht beim Zusammenpressen bzw. Lösen der Ventilfedern mit dem Ventilfederspanner und beim Aus- und Einbau der Ventilkeile. Unachtsames Vorgehen kann zu Verletzungen führen.

Achtung: Ventilfedern nicht auf weniger als 24,0 mm (0,943 in) zusammendrücken. Kontakt zwischen der Ventilfedersicherung und der Ventilschaft-Öldichtung kann zu einer Beschädigung der Ventilschaft-Öldichtung führen.

15. Die Ventilfeder mit dem EN 8062 Spanner und dem EN 46119 Adapter zusammendrücken.




Hinweis: Sicherstellen, dass die Ventilkeile richtig herum im Aus-/Einbauwerkzeug EN 46117 eingesetzt sind. Die Ventilkeile müssen mit der Verjüngung zur Ventilschaftdichtung ausgerichtet sein.

16. Bei zusammengedrückter Feder die Ventilkeile in das Aus-/Einbauwerkzeug EN 46117 einsetzen.



17. Keile durch Herunterdrücken des Werkzeugs einsetzen. Das Werkzeug im Bereich zwischen den O-Ringen leicht mit Daumen und Zeigefinger zusammendrücken den Druck auf den Adapter EN-46119 und das Spannband EN 8062 lösen. Dadurch wird das Aus-/Einbauwerkzeug EN-46117 langsam vom Ventilschaft gedrückt, während die Keile unverändert bleiben.
18. Darauf achten, dass die Ventilkeile durch Abdecken der Ventilspitze mit einem Lappen und Klopfen mit einem rückschlagfreien Hammer eingesetzt werden.




Bemerkung: Wenn das Kraftstoffverteilerrohr vom Zylinderkopf entfernt wurde, muss die Spitze des Einspritzventils ersetzt werden. Siehe Kraftstoffverteilerrohr und Einspritzventile reinigen und prüfen : LF1, LFW oder LFX .

19. Das Kraftstoffverteilerrohr mit den Einspritzventilen (2) gerade in den Zylinderkopf einsetzen.
20. Die beiden äußeren Schrauben (1) des Kraftstoffverteilerrohrs einsetzen und handfest anziehen, um die Einspritzventile in die entsprechenden Bohrungen einzupassen.
21. Die beiden inneren Schraubein des Kraftstoffverteilerrohrs ansetzen und handfest anziehen.



22. Die Schrauben des Kraftstoffverteilerrohrs in der gezeigten Reihenfolge auf 25 N·m (18 lb ft) anziehen.