Basis-Betriebsverhältnisse: Motorleerlauf/Kühlerschlauch heiß/Parken oder Neutral/Lambdaregelung (geschlossener Steuerkreis)

Status 5-V-Referenzstromkreis 1, 2, 3 oder 4

Zündung EIN

OK/Funktionsstörung

Diese Parameter zeigt OK an, wenn der Stromkreis in Ordnung ist, oder "Malfunction" (Funktionsstörung), wenn ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu B+ vorliegt.

5-V-Referenz 1, 2, 3 oder 4

-

5 Volt

Dieser Parameter zeigt den Spannungswert an, der am Stromkreis 1, 2 ,3 oder 4 der 5-V-Referenz des Steuergeräts gemessen wurde. Je höher die Spannung, desto höher der vom Diagnose-Tester angezeigte Wert. Je geringer die Spannung, desto niedriger der vom Diagnose-Tester angezeigte Wert.

Betrieb Klimakompressor

A/C ON

Zulässig/Nicht zulässig

Dieser Parameter wird angezeigt, wenn der Betrieb des Klimakompressors zulässig bzw. nicht zulässig ist.

Befehl Relais Klimakompressorkupplung

-

AUS

Dieser Parameter zeigt den befohlenen Status des Steuerstromkreises für das Kupplungsrelais der Klimaanlage (A/C) an. Der Diagnose-Tester zeigt ON (Ein) oder OFF (Aus) an. ON (Ein) bedeutet, dass der Steuerstromkreis des Klimakupplungsrelais vom Steuergerät an Masse gelegt ist, damit die Klimakompressorkupplung mit Spannung versorgt werden kann. OFF (Aus) bedeutet, dass das Klimakupplungsrelais nicht vom Steuergerät eingeschaltet ist.

Steuerstromkreis Relais Klimakompressorkupplung, Spannung zu hoch

-

Nicht durchgeführt

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerstromkreises für das Relais an. Er kann OK, Malfunction (Funktionsstörung) oder Not Run (Kein Lauf) anzeigen.

Steuerstromkreis Relais Klimakompressorkupplung, Spannung zu niedrig

-

Nicht durchgeführt

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerstromkreises für das Relais an. Er kann OK, Malfunction (Funktionsstörung) oder Not Run (Kein Lauf) anzeigen.

Steuerstromkreis Relais Klimakompressorkupplung, Spannungsunterbrechung

-

Nicht durchgeführt

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerstromkreises für das Relais an. Er kann OK, Malfunction (Funktionsstörung) oder Not Run (Kein Lauf) anzeigen.

Klimaanlage deaktivieren - Druck Klimaanlage nicht im Sollbereich

-

Nein

Der Diagnose-Tester zeigt YES/NO (Ja/Nein) an. Der Status des Klimaanlagenkältemittelsensors und -systemstromkreises

Aufzeichnung Abschaltung 1-8 Klimaanlage (A/C)

A/C ON

Ursache für A/C Abschaltung

Der Parameter zeigt die Ursache für die letzten 8 Abschaltungen des Klimakompressors in der Reihenfolge von 1 bis 8, wobei 8 die zuletzt aufgezeichnete ist. Es gibt 8 mögliche Ursachen für die Abschaltung des Klimakompressors.

Drucksensor Klimaanlage High-Side

A/C OFF

0,75-1,5 V*

Dieser Parameter zeigt das Spannungssignal des Sensoreingangs der Hochdruckseite des Klimakompressors zum Steuergerät an.

* Variiert mit Temperatur, Feuchtigkeit und Höhe ü. M.

A/C ON

1,3-2,5 V*

Drucksensor Klimaanlage High-Side

A/C OFF

450-827 kPa (65-120 psi)*

Dieser Parameter zeigt den Druck des A/C Hochdrucksensor-Signalkreises zum Steuermodul an.

* Variiert mit Temperatur, Feuchtigkeit und Höhe ü. M.

A/C ON

827-2350 kPa (120-341 psi)*

Klimaanlage AUS wegen Volllast

A/C ON

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt, ob das Steuermodul das Kupplungsrelais des Klimaanlagenkompressors für Volllast (WOT) ausschaltet.

Druck Klimaanlage nicht im Sollbereich

A/C ON

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt, ob der A/C-Druck wie vom Steuermodul bestimmt, außerhalb des Bereichs für Normalbetrieb liegt.

Signal Anforderung Klimaanlage

A/C ON

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den Status der Klimaanlagen-Eingabeaufforderung an das Steuermodul von den Steuerungen Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HLK).

Gaspedalposition

Zündung EIN

0-100 %

Dieser Parameter zeigt den Winkel der Gaspedalstellung (APP), wie berechnet durch das Steuermodul unter Verwendung der Signale der APP Sensoren.

Steuerung ausgeglichenes Luft-/Kraftstoffverhältnis

Motor im Leerlauf

Schwankt:1

Dieser Parameter muss 1,0 angeben, wenn die Lambdaregelung aktiv ist.

Umgebungslufttemperatur

Zündung EIN

°C (°F) schwankt

Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät berechnete Außentemperatur an.

Gaspedal-Positionssensor 1

Gaspedal nicht betätigt

0,98 V

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Spannung am Signalkreis APP-Sensor 1 (Gaspedal), so wie durch das Steuermodul gemessen.

Gaspedal durchgedrückt

4,25 V

APP-Sensor 1 und 2

Zündung EIN

Übereinstimmung/Nichtübereinstimmung

Dieser Parameter zeigt Disagree (keine Übereinstimmung), wenn das Steuermodul erkennt, dass die Signalspannung von APP Sensor 1 nicht in einem korrekten Verhältnis zu APP Sensor 2 steht. Der Diagnose-Tester zeigt unter normalen Betriebsverhältnissen stets "Agree" (Übereinstimmung) an.

Status Stromkreis Gaspedal-Positionssensor 1

Zündung EIN

OK/Funktionsstörung

"Gaspedal-Positionssensor 1 nicht im Sollbereich" zeigt an, dass sich der Wert des abgetasteten Gaspedal-Positionssensors 1 momentan nicht im Sollbereich befindet oder auf Grund dessen, dass der Wert des abgetasteten Gaspedal-Positionssensors 1 außerhalb des Sollbereiches liegt, eine Störung erkannt worden ist

Angelernte betätigte Position Sensor 1 Gaspedalposition

Zündung EIN

78 %

Dieser Parameter gibt die angelernte maximale Gaspedalposition (in vollständig betätigtem Zustand) in Bezug auf die absolute Gaspedalposition (keine Korrektur oder Normalisierung auf der Basis der angelernten Minimal- oder Maximalpositionen) von Gaspedalpositionssensor 1 an.

Angelernte minimale Position Sensor 1 Gaspedalposition

Zündung EIN

0,98 V

Dieser Parameter zeigt das Signal des Gaspedalpositionssensors 1 in der angelernten Minimalposition (Pedal freigegeben) als Prozentsatz seiner Bezugsspannung an. (Die angelernte Minimalposition wird in regelmäßigen Abständen automatisch anhand der Vorgaben der Kalibrierung aktualisiert.)

Position Gaspedal-Positionssensor 1

Pedal freigegeben

0 %

Dieser Parameter gibt die von Gaspedal-Positionssensor 1 ermittelte Stellungsänderung an (korrigiert und normalisiert auf der Basis der angelernten Minimal- und Maximalpositionen).

Pedal vollständig durchgetreten

99 %

Gaspedal-Positionssensor 2

Gaspedal nicht betätigt

0,49 V

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Spannung am Signalkreis APP-Sensor 2 (Gaspedal), so wie durch das Steuermodul gemessen.

Gaspedal durchgedrückt

2,14 V

Gaspedal-Positionssensor 2

Zündung EIN

V

Dieser Parameter gibt das analoge Eingangssignal des Gaspedal-Positionssensors 2 als Prozentsatz seiner Referenzspannung an.

Status Stromkreis Gaspedal-Positionssensor 2

Zündung EIN

OK/Funktionsstörung

"Gaspedal-Positionssensor 2 nicht im Sollbereich" gibt an, dass sich der Wert des abgefragten Gaspedal-Positionssensors 2 momentan nicht im Sollbereich befindet oder dass eine Funktionsstörung erkannt wurde, weil der Wert des abgetasteten Gaspedal-Positionssensors 2 außerhalb des Sollbereiches liegt

Angelernte betätigte Position Sensor 2 Gaspedalposition

Zündung EIN

78 %

Dieser Parameter gibt die angelernte maximale (vollständig betätigte) Gaspedalposition in Bezug auf die absolute Gaspedalposition (keine Korrektur oder Normalisierung auf der Basis der angelernten Minimal- oder Maximalpositionen) von Gaspedalpositionssensor 2 an.

Angelernte minimale Position Sensor 2 Gaspedalposition

Zündung EIN

0,49 V

Dieser Parameter gibt das Signal des Gaspedal-Positionssensors 2 in der angelernten Minimalposition (Pedal freigegeben) als Prozentsatz seiner Bezugsspannung an. (Die angelernte Minimalposition wird in regelmäßigen Abständen automatisch anhand eines Algorithmus aktualisiert.)

Position Gaspedal-Positionssensor 2

Pedal freigegeben

0 %

Dieser Parameter gibt die von Sensor Fahrpedalposition 2 ermittelte Stellungsänderung an (korrigiert und normalisiert auf der Basis der angelernten Minimal- und Maximalpositionen).

Pedal vollständig durchgetreten

100 %

Gaspedal-Positionssensoren

Pedal freigegeben

0 %

Dieser Parameter gibt die Gaspedalposition an, die direkt aus dem Abgleich der Differenzen der Gaspedalpositionssensoren resultiert (vor einer Kompensation zur Ermittlung der Absicht des Fahrers).

Pedal vollständig durchgetreten

99 %

BARO

Motor im Leerlauf

65-104 kPa (8-16 psi)

Dieser Parameter zeigt den barometrischen Druck. Das Steuermodul verwendet den Sensoreingang für barometrischen Druck bei der Kraftstoffsteuerung zum Ausgleich von Höhenunterschieden.

BARO-Sensor

Motor im Leerlauf

2,5-4,0 V

Dieser Parameter zeigt die Sensorspannung Barometrischer Druck.

Signal Stromkreis Bremspedalposition

Zündung EIN

Offen/Geschlossen

Dieser Parameter zeigt die serielle Datenmeldung des Bremssignals des ABS/ASR-Steuergeräts (EBTCM).

Sensorsignal Bremspedalposition

Zündung EIN

Aktiviert/Freigegeben/Ungültig

Dieser Parameter zeigt die serielle Datenmeldung des Bremsposition-Sensorsignals des ABS/ASR-Steuergeräts (EBTCM) an.

Berechnete Luftmasse

Motor im Leerlauf

G/S

Dieser Parameter beinhaltet die berechnete Luftmasse, die auf der Grundlage der Berechnung des Speed Density (MAP basiert) der Luftmasse pro Zylinder.

Berechneter BARO

Motor im Leerlauf

kPa/psi

97,2 kPa/14,1 psi im Leerlauf

Dieser Parameter gibt einen Schätzwert für den barometrischen Druck an, der in der Baro-Druck-Korrelationsdiagnose für die Korrelation mit dem gemessenen Umgebungsluftdruck verwendet wird.

Berechnete Katalysatortemperatur Bank 1 oder Bank 2

Motor im Leerlauf

Ca. 552 °C (1026 °F)

Dieser Parameter gibt die geschätzte Katalysatortemperatur für Bank 1, Sensor 1 (als Funktion von Motordrehzahl, Motorluftmenge und Ethanolgehalt des Kraftstoffs) an. Sie wird in Algorithmen zur Überwachungsdiagnose von Lambdasonde und Katalysator verwendet.

Berechnete Motoröltemperatur

Motor im Leerlauf

105 °C (221 °F)

Dieser Parameter gibt die geschätzte Motoröltemperatur (als Funktion von Motorkühlmitteltemperatur und anderen Parametern) an.

Sensor Nockenwellenposition

Motor im Leerlauf

min^-1

Dieser Parameter gibt die anhand des Wertes des Positionssensors der primären Nockenwelle ermittelte Motordrehzahl an.

Katalysator-Überwachung in diesem Zündzyklus beendet

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter gibt den Status der Katalysatorüberwachungsdiagnose an. Für Catalyst Monitor Test Running (Katalysator-Überwachungsprüfung läuft) wird Yes (Ja) oder No (Nein) angegeben, wenn die Katalysatorüberwachung aktiv einen Test durchführt.

Katalysator-Überwachung in diesem Zündzyklus aktiviert

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den Aktivierungs-Status der Katalysator-Überwachung während des aktuellen Fahr/Überwachungszyklus.

Katalysator-Überwachung in diesem Zündzyklus aktiviert

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter gibt den Status der Katalysatorüberwachungsdiagnose an. Für Catalyst Monitor Test Running (Katalysator-Überwachungsprüfung läuft) wird Yes (Ja) oder No (Nein) angegeben, wenn die Katalysatorüberwachung aktiv einen Test durchführt.

Katalysator-Überwachung Nicht im Leerlauf Testbedingungen erfüllt

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter gibt den Status der Katalysatorüberwachungsdiagnose an. Für Catalyst Monitor Test Running (Katalysator-Überwachungsprüfung läuft) wird Yes (Ja) oder No (Nein) angegeben, wenn die Katalysatorüberwachung aktiv einen Test durchführt.

Zähler Katalysator-Überwachungsprüfung Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

Anzahl

Dieser Parameter enthält die Anzahl der wiederholten Ergebnisse der Diagnoseprüfung der Katalysatorüberwachung, die seit einer Löschung des Codes für Bank 1 Bank 2 erhalten wurden (wird verwendet, um zu bestimmen, ob die Anzahl der Prüfungen zum Melden eines positiven Befunds ausreicht).

Katalysator-Überwachungsprüfung Ergebnis Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

Keine Entscheidung / Fehlgeschlagen / Bestanden

Dieser Parameter gibt den Status der Katalysator-Überwachungsdiagnose für Bank 1 oder Bank 2 an. Bevor die Diagnose ein "Bestanden" oder "Fehlgeschlagen" meldet, laufen u. U. mehrere Tests. Diese werden vom Zähler Katalysator-Überwachungsprüfung Bank 1 oder Bank 2 gezählt. Wenn dieser Parameter ein "Bestanden" oder "Fehlgeschlagen" meldet, ist die Diagnose für die aktuelle Fahrt abgeschlossen. Es erfolgen dann keine weiteren Tests für Bank 1 oder Bank 2.

Status Test Katalysator-Überwachung

Motor im Leerlauf

Aktiv/Deaktiv

Dieser Parameter gibt den Status der Katalysator-Überwachungsdiagnose als Aktiv oder Inaktiv an. Dieser Test wird nur durchgeführt, wenn sich der Motor im Leerlauf befindet.

Steuerung Kontrollleuchte Motorölwechsel

Zündung EIN

EIN/AUS

Dieser Parameter sendet mittels der seriellen Kommunikation ein Signal, um den Fahrer an den Motorölwechsel zu erinnern. Dies basiert auf eine voreingestellte Zeitspanne.

Kaltstartvorgang

Zündung EIN

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt, ob der Motor während des aktuellen Zündzyklus die Bedingungen für einen Kaltstart erfüllt. Der Diagnose-Tester zeigt Ja an, wenn die Bedingungen für ein kaltes Starten während dieses Zündzyklus erfüllt sind. Der Diagnose-Tester zeigt Nein an, wenn die Bedingungen für ein kaltes Starten während dieses aktuellen Zündzyklus nicht erfüllt sind. Die Bedingungen für ein kaltes Starten erfordern eine Kühlmitteltemperatur und Einlasslufttemperatur, die unter einer vorbestimmten Temperatur und in einem bestimmten Verhältnis zueinander liegt. Diese Bedingungen müssen vorliegen, nachdem der Motor während des vorhergehenden Zündzyklus auf eine bestimmte Temperatur aufgewärmt wurde.

Steuerung Relais Kühlerlüfter 1

Zündung EIN

EIN/AUS

Dieser Parameter zeigt den angewiesenen Status des Steuerstromkreises des Lüfterrelais 1 an. Das Relais 1 Kühlerlüfter muss eingeschaltet sein, wenn der Diagnose-Tester anzeigt, dass das Relais 1 Kühlerlüfter das Befehlssignal EIN erhält. Das Relais 1 Kühlerlüfter muss ausgeschaltet sein, wenn der Diagnose-Tester anzeigt, dass das Relais 1 Kühlerlüfter das Befehlssignal AUS erhält.

Status Relais 1 Kühlerlüfter "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Gebläserelais. Dieser Parameter zeigt Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis des Gebläserelais an Spannung kurzgeschlossen ist.

Status Relais 1 Kühlerlüfter "Spannung zu niedrig"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Gebläserelais. Dieser Parameter zeigt Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis des Gebläserelais der Klimaanlage an Masse kurzgeschlossen ist.

Status Relais 1 Kühlerlüfter "Stromkreis offen"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Gebläserelais. Dieser Parameter zeigt eine Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis des Gebläserelais unterbrochen ist.

Befehl Relais 2 und 3 Kühlerlüfter

Zündung EIN

EIN/AUS

Dieser Parameter zeigt den angewiesenen Status am Ausgang des Gebläserelais 2 an.

Status Relais 2 und 3 Kühlerlüfter "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Gebläserelais. Dieser Parameter zeigt Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis des Gebläserelais an Spannung kurzgeschlossen ist.

Status Relais 2 und 3 Kühlerlüfter "Spannung zu niedrig"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Gebläserelais. Dieser Parameter zeigt Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis des Gebläserelais der Klimaanlage an Masse kurzgeschlossen ist.

Status Relais 2 und 3 Kühlergebläse "Stromkreis unterbrochen"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Gebläserelais. Dieser Parameter zeigt eine Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis des Gebläserelais unterbrochen ist.

Kühlgebläsedrehzahl

Zündung EIN

Schwankt

Dieser Parameter zeigt den aktuellen Status der Lüfterdrehzahl an (z.B. OFF (Aus), Low (Niedrig), Medium (Mittel) oder High (Hoch) statt der Drehzahl).

Zähler Kurbelwellenpositionssensor aktiv

Motor im Leerlauf

0-255 Anzahl

Dieser Parameter zeigt einen ansteigenden Zähler an, wenn das Steuermodul ein Signal vom Kurbelwellensensor (CKP) empfängt.

Zähler Neuabstimmung Kurbelwelle

Motor im Leerlauf

0 Anzahl

Dieser Parameter zeigt die Anzahl von Neusynchronisierungen an, die das Steuermodul mit dem CKP-Sensor durchführt. Der Parameterwert steigt, wenn das Steuergerät keinen Referenzpuls für die CKP erkennt. Nach Ausschalten der Zündung wird der Parameter auf 0 zurückgesetzt.

Sensor Kurbelwellenposition

Motor läuft

min^-1

Dieser Parameter gibt die Motordrehzahl an.

Signal Anlassanforderung

Ignition switch not in the crank position (Zündschalter nicht in Stellung Drehen)

Nein

Dieser Parameter zeigt, ob der Zündschalter soweit gedreht wurde, dass die Kurbel-Anforderung des Steuermoduls zum Aktivieren des Anlasserrelais erfolgt.

Ignition switch in the crank position (Zündschalter in Stellung Drehen)

Ja

Geschwindigkeitsregelung

Geschwindigkeitsregelung ON

Aktiv/Deaktiv

Dieser Parameter zeigt den Status des Geschwindigkeitsregelungssystems, so wie durch das Steuermodul bestimmt wurde.

Schalter Geschwindigkeitsregelung abbrechen

Geschwindigkeitsregelung ON

Aktiv/Inaktiv/Ungültig

Dieser Parameter zeigt den Status des Schalters "Geschwindigkeitsregelung abbrechen" an.

Frühere Abschaltung 1-8 Geschwindigkeitsregelung

Geschwindigkeitsregelung ON

Ursache für Abschaltung der Geschwindigkeitsregelung

Dieser Parameter zeigt die letzten 8 Abschaltungen in der Reihenfolge von 1 bis 8, wobei 8 die zuletzt erfolgte Abschaltung darstellt. Es gibt etwa 30 mögliche Ursachen für die Abschaltung der Geschwindigkeitsregelung.

Grund Sperrung Geschwindigkeitsregelung

Geschwindigkeitsregelung AUS

AUS

Dieser Parameter gibt die Ursache dafür an, dass die Geschwindigkeitsregelung nicht zugeschaltet werden kann.

Geschwindigkeitsregelung ON

Park/Neutral

Ein-/Aus-Schalter Geschwindigkeitsregelung

Geschwindigkeitsregelung ON

EIN/AUS

Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht den Signalkreis des Schalters Geschwindigkeitsregelung Ein geschlossener Schalter wird als EIN angezeigt.

Schalter Wiederaufnahme Geschwindigkeitsregelung/Fahrpedal

Geschwindigkeitsregelung ON

EIN/AUS

Der Diagnose-Tester gibt EIN an, wenn der Ein-Aus-Schalter der Geschwindigkeitsregelung auf EIN steht und die Taste für Geschwindigkeitswiederaufnahme/Beschleunigung (+) gedrückt ist. Das ECM erkennt einen vordefinierten Spannungswert für diese Taste.

Schalter Geschwindigkeitsregelung setzen/reduzieren

Geschwindigkeitsregelung ON

EIN/AUS

Der Diagnose-Tester gibt EIN an, wenn der Ein-Aus-Schalter der Geschwindigkeitsregelung eingeschaltet ist und das ECM einen vorgegebenen Spannungswert für den Festlegen-/Reduzieren-Schalter (-) erkennt.

Eingelegter Gang

Getriebe in Parken/Neutral

P/N

Dieser Parameter zeigt den Status für den eingelegten Gang im Getriebe, so wie er per Befehl durch das Steuergerät Getriebe angesteuert wurde.

Getriebe nicht in Parken/Neutral

Rückwärts/1.-5.

Daten Fehlzündungszyklen

Motor läuft

0-3.000 Zählimpulse

Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät aufgezeichnete Anzahl der Zylinderzündungen an.

Momentaner Fehlzündungszähler Zylinder 1-6

Motor läuft

Anzahl

Der Diagnose-Tester zeigt einen Zählbereich von 0 bis 255 Zählimpulsen an. Dieser Parameter gibt die Anzahl von Fehlzündungen an, die während der letzten 255 Zündvorgänge im Zylinder erkannt worden sind. Diese Zähler zeigen normalerweise eine gewisse Aktivität, diese sollte jedoch für alle Zylinder annähernd gleich und niedrig sein.

Zähler frühere Fehlzündungen Zylinder 1-6

Motor läuft

Anzahl

Der Diagnose-Tester zeigt einen Zählbereich von 0 - 65535. Die Zähler für die bisherigen Fehlzündungen zeigen die in den einzelnen Zylindern insgesamt erkannten Fehlzündungen an. Die Zähler für die bisherigen Fehlzündungen werden nicht aktualisiert und zeigen so lange keine Aktivität, bis der Fehlzündungsfehlercode P0300 gesetzt worden ist. Die Zähler für die bisherigen Fehlzündungen werden nach jeweils 255 Zündvorgängen im Zylinder aktualisiert.

Status Steuerstromkreis Einspritzventil Zylinder 1-6

Zündung EIN

OK/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für die Kraftstoffeinspritzung.

Einspritzventil Zylinder 1-6 deaktiviert Fehlzündung erkannt

Motor läuft

Ja/Nein

Dieser Parameter gibt an, welches Einspritzventil aufgrund von Fehlzündungen durch die Katalysatorschutzkalibrierung abgeschaltet wurde.

Klopfen in Zylinder 1-6 erkannt

Motor läuft

Ja/Nein

Dieser Parameter gibt Ja an, wenn ein Klopfen in einem einzelnen Zylinder erkannt wurde.

Schubabschaltung

Motor läuft

Aktiv/Deaktiv

Dieser Parameter gibt den Status des Betriebsmodus für das Steuergerät an, der verwendet wird, um die Kraftstoffeinspritzung und das Tankentlüftungsventil (EVAP) bei bestimmten Verzögerungsbedingungen abzuschalten.

Sollposition Auslassnockenwelle (sofern vorhanden)

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter zeigt den vorgegebenen Auslassnockenwellenwinkel, so wie dies durch das Steuermodul befohlen wurde.

Sollposition Auslassnockenwelle Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter zeigt den vorgegebenen Auslassnockenwellenwinkel, so wie dies durch das Steuermodul befohlen wurde.

Motordrehzahl bei 2000 min^-1

10 Grad

Druckvorgabe Kraftstoffverteilerrohr

Motor im Leerlauf

Schwankt zwischen 3,4-5,5 mPa (500 bis 800 psi)

Dieser Parameter gibt den Solldruck im Kraftstoffverteilerrohr an, wie er vom Steuergerät angewiesen wurde.

Soll-Leerlaufdrehzahl

Motor im Leerlauf

Ungefähr 650 min^-1

Dieser Parameter zeigt die vorgegebene Leerlaufdrehzahl, so wie dies durch das Steuermodul befohlen wurde. Die Ist-Leerlaufdrehzahl variiert in Abhängigkeit von der Motorlast.

Sollposition Einlassnockenwelle Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter zeigt den vorgegebenen Einlassnockenwellenwinkel, so wie dies durch das Steuermodul befohlen wurde.

Motordrehzahl bei 2000 min^-1

10 Grad

Sollwert Drosselklappenposition

Zündung EIN

%

Drosselklappenansteller angewiesen

Fahrtstrecke nach Fehlercodelöschung

Zündung EIN

0 km/mi

Dieser Parameter zeigt die seit dem Löschen des Fehlercodes zurückgelegte Strecke in Kilometern bzw. Meilen an.

Strecke seit erster Fehlfunktion

Zündung EIN

0 km/mi

Dieser Parameter zeigt die seit dem Auftreten der Störung zurückgelegte Strecke in Kilometern bzw. Meilen an.

Status Authentifizierung ECM

Zündung EIN

Unbekannt/Nicht korrekt/Negative Antwort/Gültig

Der Status Authentifizierung ECM zeigt das Ergebnis des Vergleiches zwischen der letzten empfangenen Antwort der Wegfahrsperre und der in das ECM hineinberechneten erwarteten Antwort an.

Status Anforderung ECM

Zündung EIN

Gültig

Dieser Parameter zeigt den Wegfahrsperrenstatus der ECM-Abfrage an. Dies gibt an, die aktuell berechnete ECM-Abfrage gültig ist.

Quelle Antwort ECM

Zündung EIN

Zündschalterstart/Fahrzeugfernstart/Fahrzeugstart Zapfwelle außen

Die Quelle Antwort ECM zeigt die für die Berechnung der Antwort des ECM verwendete Quelle an.

Motorkühlmittel-Temperatursensor

Zündung EIN

88 bis 105 °C (190 bis 221 °F)

Dieser Parameter zeigt die Kühlmitteltemperatur des Motors basierend auf den Eingangswerten des Steuermoduls vom Kühlmitteltemperatursensor (ECT).

Überwachung AGR/Nockenwellenposition in diesem Zündzyklus beendet

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter gibt für den Beendet-Status der Abgasüberwachung während des aktuellen Fahr-/Überwachungszyklus Ja oder Nein an.

Überwachung AGR/Nockenwellenposition in diesem Zündzyklus aktiviert

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter gibt für den Beendet-Status der Abgasüberwachung während des aktuellen Fahr-/Überwachungszyklus Ja oder Nein an.

Ursache Sperrung Strommanagement

Motor im Leerlauf

Keine/Steuerfunktion/Aktiv/Kraftstoffsystem/On-board Diagnosesystem/Luftstrom-Messsystem/Zylinderabschaltungssystem/System Steuergerät Getriebe

Dieser Parameter zeigt die Ursache für die Quelle des Befehls Regelspannung überbrücken (RVC). RVC senkt die Arbeitsspannung des Systems, um die Belastung des elektrischen Systems zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.

Steuerung Zündrelais Motorsteuerung

Zündung EIN

EIN/AUS

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Steuermodulrelais, wie vom Steuermodul befohlen.

Status Zündrelais Motorsteuerung "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Steuerstromkreises des Zündrelais, Motorsteuerung an. Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerstromkreis des Zündrelais Motorsteuerung nach Spannung kurzgeschlossen ist.

Status Zündrelais Motorsteuerung "Spannung zu niedrig"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Steuerstromkreises des Zündrelais, Motorsteuerung an. Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerstromkreis des Zündrelais Motorsteuerung nach Masse kurzgeschlossen ist.

Status Zündrelais Motorsteuerung "Stromkreis offen"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Steuerstromkreises des Zündrelais, Motorsteuerung an. Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerstromkreis des Zündrelais Motorsteuerung unterbrochen ist.

Istwert Motorsteuerungs-Zündrelais

Zündung EIN

12,0-14,9 V

Dieser Parameter zeigt die verfügbare Spannung am Pin EC Zündrelais des Steuermoduls.

Status Motorschleppmomentregelung

Fahrzeug fährt

Aktiv/Deaktiv

Der Steuermodus EDC aktiv (Schleppmoment aktiv) wird angezeigt, wenn das angeforderte Drehmomentsignal über dem vom Fahrer angeforderten Wert liegt und der Signaleingang der Traktionskontrolle aktiv ist.

Motorlast

Motor im Leerlauf

25-45 %

Dieser Parameter zeigt die berechnete Motorbelastung in Prozent basierend auf den Eingangswerten zum Steuermodul von den verschiedenen Motorsensoren.

Motordrehzahl bei 2500 min^-1

40-60 %

Stillstandsdauer Motor

Motor AUS

0:00:00 Sekunden - schwankend

Dieser Parameter zeigt die Zeitspanne an, die seit dem letzten Motorzyklus AUS vergangen ist.

Verbleibende Motoröllebensdauer

Zündung EIN

0-100 %

Dieser Parameter zeigt den Prozentsatz der verbleibenden Motoröllebensdauer. Der Regler berechnet die Motoröllebensdauer durch Überwachung von Motorbelastung, Kühlmitteltemperatur und Motordrehzahl.

Motorbetriebszeit

Motor in Betrieb

0:00:00

Steigt, wenn der Motor in Betrieb ist

Dieser Parameter zeigt die Betriebszeit des Motors seit dem letzten Anlassen.

Motordrehzahl

Durchdrehen des Motors beim Anlassen

Größer als 60 min^-1

Dieser Parameter zeigt die Umdrehungsgeschwindigkeit der Kurbelwelle, wie sie von dem Kurbelwellenpositionssensor (CKP) empfangen wird. Falls ein CKP Sensor Fehlercode vorliegt, berechnet das ECM die Motordrehzahl basierend auf den Werten eines Nockenwellenpositionssensors (CMP).

Motor im Leerlauf

550-700 min^-1

Speicher Funktionsstörung Tankentlüftung

Motor läuft

Keine

Dieser Parameter gibt den Status der Tankentlüftung an, wie er vom Steuergerät ermittelt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Folgendes an:

Tankentlüftungssystem-Überwachung in diesem Zündzyklus beendet

Motor läuft

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt, ob der Status Beendet bei der Diagnose-Überwachung während des aktuellen Fahr/Überwachungszyklus erreicht ist.

Tankentlüftungssystem-Überwachung in diesem Zündzyklus aktiviert

Motor läuft

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt, ob der Status Aktiv bei der Diagnose-Überwachung während des aktuellen Fahr/Überwachungszyklus erreicht ist.

Steuerung Magnetventil Tankentlüftungssystem

Motor im Leerlauf

%

Dieser Parameter gibt das angewiesene Tastverhältnis für den Ausgang der Behälterspülung an.

Status EVAP-Entlüftungsventil "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Malfunction (Funktionsstörung)/Not Run (Läuft nicht)

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Entlüftungs-Magnetventils des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP). Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerstromkreis des Spülmagnetventils der Tankentlüftung nach Spannung kurzgeschlossen ist.

Status EVAP-Entlüftungsventil "Spannung zu niedrig"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Entlüftungs-Magnetventils des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP). Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerstromkreis des Spülmagnetventils der Tankentlüftung nach Masse kurzgeschlossen ist.

Status EVAP-Entlüftungsventil "Stromkreis offen"-Test

Zündung EIN

OK/Malfunction (Funktionsstörung)/Not Run (Läuft nicht)

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Entlüftungs-Magnetventils des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP). Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerstromkreis des Spülmagnetventils der Tankentlüftung unterbrochen ist.

Zähler Auslassnockenwelle Stellungssensor aktiv (falls ausgestattet)

Motor im Leerlauf

0-255

Dieser Parameter zeigt einen ansteigenden Zähler an, wenn das Steuermodul ein Signal vom Auslassnockenwellen-Positionssensor (CMP) empfängt.

Zähler Auslassnockenwelle Stellungssensor aktiv Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0-255

Dieser Parameter zeigt einen ansteigenden Zähler an, wenn das Steuermodul ein Signal vom Auslassnockenwellen-Positionssensor (CMP) empfängt.

Steuerstromkreis Magnetventil Auslassnockenwellensteller, Status "Spannung zu hoch"-Test Bank 1 oder 2.

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Auslassnockenwellen-Stellglied-Magnetventil. Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis des Nockenwellen-Stellglied-Magnetventils nach Spannung kurzgeschlossen ist.

Steuerstromkreis Magnetventil Auslassnockenwellensteller, Status "Spannung zu niedrig"-Test Bank 1 oder 2.

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Auslassnockenwellen-Stellglied-Magnetventil. Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis des Nockenwellen-Stellglied-Magnetventils nach Masse kurzgeschlossen ist.

Steuerstromkreis Magnetventil Auslassnockenwellensteller, Status "Stromkreis offen"-Test Bank 1 oder 2.

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Auslassnockenwellen-Stellglied-Magnetventil. Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Steuerkreis für das Nockenwellen-Stellglied-Magnetventil unterbrochen ist.

Auslassnockenwellenposition Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter zeigt die Auslassnockenwellenposition in Grad.

Motordrehzahl bei 2000 min^-1

10 Grad

Befehl Auslassnockenwellenposition

Motor im Leerlauf

0 %

Dieser Parameter gibt die Einschaltzeit oder das Tastverhältnis des Magnetventils Auslassnockenwellensteller (CMP-Steller) an, wie sie vom Steuergerät angewiesen wurde.

Befehl Auslassnockenwellenposition Bank 1 oder 2.

Motor im Leerlauf

20 %

Dieser Parameter gibt die Einschaltzeit oder das Tastverhältnis des Magnetventils Auslassnockenwellensteller (CMP-Steller) an, wie sie vom Steuergerät angewiesen wurde.

Motordrehzahl bei 2000 min^-1

50 %

Positionsabweichung Auslassnockenwelle

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter zeigt die Differenz zwischen der vorgegebenen Auslassnockenwellenposition und der tatsächlichen Auslassnockenwellenposition in Grad.

Positionsabweichung Nockenwelle auslass Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter zeigt die Differenz zwischen der vorgegebenen Auslassnockenwellenposition und der tatsächlichen Auslassnockenwellenposition in Grad.

Motordrehzahl bei 2000 min^-1

0 Grad

Signal Position verlängerte Bremspedalbewegung

-

Freigegeben

Dieser Parameter zeigt den Status des Bremspedals, betätigt oder losgelassen.

Status Lambdaregelung

Motor im Leerlauf

Offen/Geschlossen

Lambdaregelung aktiv gibt an, dass Lambdasonde 1 jeder Bank als Feedback für die Anpassung des dem Motor zugeführten Kraftstoffs verwendet wird.

Wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch

Motor im Leerlauf

Liter pro Stunde

Dieser Parameter zeigt den momentanen Kraftstoffverbrauch des Motors in Litern pro Stunde an.

Kraftstoffanreicherung - Katalysator zu heiß

Motor läuft

Aktiv/Deaktiv

Kraftstoffanreicherung Katalysatorschutz aktiv heißt, dass zum Kühlen des Katalysators Kraftstoff zugesetzt wird.

Kraftstoffanreicherung - Kühlmittel zu heiß

Motor läuft

Aktiv/Deaktiv

Kühlmittel zu heiß - Anreicherung aktiv heißt, dass die Bedingungen für die Aktivierung der Anreicherung aufgrund zu heißen Kühlmittels gegeben sind und ein fetteres als das stöchiometrische Luft-/Kraftstoffverhältnis angewiesen wird, um den Motor zu kühlen, wenn er aufgrund einer Funktionsstörung im System bei Extremtemperaturen läuft.

Versorgungsspannung Treiber Einspritzventil

Zündung EIN

V

Dieser Parameter gibt die Verstärkungsspannung des Einspritzventil-Treibers an. Die Verstärkungsspannung wird überwacht. Bei einem zu hohen oder zu niedrigen Wert wird ein Fehlschlagen der Prüfung auf Fehlercode P062B gemeldet.

Sensor Kraftstoffstand

Zündung EIN

0-5 V

Dieser Parameter zeigt das vom Steuergerät empfangene Spannungssignal des Sensors Kraftstoffstand an.

Sensor Kraftstoffstand linker Tank (falls vorhanden)

Zündung EIN

0-5 V

Dieser Parameter zeigt das im Steuergerät eingegangene Spannungssignal vom sekundären Kraftstoffstand-Sensor auf der linken Seite des Kraftstofftanks an.

Sensor Kraftstoffstand rechter Tank (falls vorhanden)

Zündung EIN

0-5 V

Dieser Parameter zeigt das im Steuergerät eingegangene Spannungssignal vom primären Kraftstoffstand-Sensor auf der rechten Seite des Kraftstofftanks an.

Befehl Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis

Motor wird von Anlasser gedreht oder läuft

EIN/AUS

Dieser Parameter zeigt den angewiesenen Status des Kraftstoffdruckreglers 1, Low-Side-Ausgang an (der Ausgang gilt als auf EIN angewiesen, wenn der Regler aktiviert wird, während der Motor läuft oder beim Anlassen dreht).

Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Ausgangstreibers für den Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis gegen Spannung kurzgeschlossen ist.

Kraftstoffdruckregler Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Ausgangstreibers für den Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis zu Masse kurzgeschlossen ist.

Status Kraftstoffdruckregler "Steuerstromkreis offen"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Ausgangstreibers für den Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis unterbrochen ist.

Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis

Motor im Leerlauf

%

Dieser Parameter gibt das angewiesene Tastverhältnis für den Magnetschalterausgang von Kraftstoffdruckregler 1 an.

Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Ausgangstreibers für den Hochpegel-Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis gegen Spannung kurzgeschlossen ist.

Status Kraftstoffdruckregler Tiefpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Ausgangstreibers für den Hochpegel-Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis zu Masse kurzgeschlossen ist.

Status Kraftstoffdruckregler "Hochpegel-Steuerstromkreis offen"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des Ausgangstreibers für den Hochpegel-Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis unterbrochen ist.

Sensor Kraftstoffdruck

Motor im Leerlauf

kPa/psi

Bei Motoren mit Einzeleinspritzung (PFI) gibt dieser Parameter den Kraftstoffverteilerrohrdruck am Motor an. Bei Motor mit Hochdruckeinspritzung gibt dieser Parameter den Kraftstoffdruck der Niederdruckseite vor der Hochdruckpumpe an.

Befehl Freigabe Kraftstoffpumpe

Zündung EIN

EIN/AUS

Dieser Parameter gibt den angewiesenen Status des Kraftstoffpumpenausgangs an (der Ausgang gilt als auf EIN angewiesen, wenn das Tastverhältnis nicht null ist).

Status Kraftstoffpumpe aktiviert Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Ausgangstreibers für den Steuerstromkreis der Kraftstoffpumpe an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis gegen Spannung kurzgeschlossen ist.

Status Kraftstoffpumpe aktiviert Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Ausgangstreibers für den Steuerstromkreis der Kraftstoffpumpe an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis zu Masse kurzgeschlossen ist.

Status Kraftstoffpumpe aktiviert "Stromkreis offen"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Ausgangstreibers für den Steuerstromkreis der Kraftstoffpumpe an. Der Diagnose-Tester zeigt OK an, wenn der Stromkreis einwandfrei funktioniert, oder Not Run (nicht durchgeführt), wenn keine Diagnose durchgeführt wurde. Der Diagnose-Tester zeigt Funktionsstörung an, wenn der Stromkreis unterbrochen ist.

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr (ausstattungsbedingt)

Motor im Leerlauf

36 Grad

Dieser Diagnose-Tester zeigt die Einschaltdauer des Druckregler Kraftstoffverteilerrohrs in Grad an, wie dies vom Steuergerät angefordert wurde.

Sensor Raildruck

Motor im Leerlauf

0 bis 5 V

Dieser Parameter gibt das im Steuergerät eingegangene Spannungssignal vom Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr an.

Sensor Raildruck

Motor im Leerlauf

1924-2103 MPa/279-305 psi

Dieser Parameter zeigt nach der Hochdruckpumpe den höheren Kraftstoffdruck an.

Sensor Kraftstofftankdruck

Zündung EIN (ON), Motor AUS (OFF)

0-5 V

Dieser Parameter gibt das im Steuergerät eingegangene Spannungssignal vom Drucksensor Kraftstofftank an.

Sensor Kraftstofftankdruck

Zündung EIN (ON), Motor AUS (OFF)

kPa/psi

Dieser Parameter zeigt den Druck/Unterdruck im Inneren des Kraftstofftanks an. Ein negativer Wert steht für Unterdruck, ein positiver Wert für Überdruck.

Nennkapazität Kraftstofftank

Zündung EIN

Schwankt

Dieser Parameter gibt das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks in Liter oder Gallonen an. Das vom Diagnose-Tester angezeigte Fassungsvermögen variiert in Abhängigkeit vom Fahrzeugtyp.

Gemischanpassung anlernen

Motor im Leerlauf

Freigeschaltet / Abgeschaltet

Dieser Parameter lautet "Enabled" (Aktiviert), wenn die Bedingungen für die Aktivierung einer langfristigen Korrektur der Kraftstoff-Gemischanpassung gegeben sind. Dies bedeutet, dass die langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung stetig Werte der kurzfristigen Kraftstoff-Gemischanpassung abgleicht. Zeigt der Diagnose-Tester "Disabled" (gesperrt), dann reagiert die langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung nicht auf Änderungen bei der kurzfristigen Kraftstoff-Gemischanpassung.

Speicherzelle Gemischanpassung

Motor im Leerlauf

Zählimpulse 0 250

Dieser Parameter gibt die langfristigen Kraftstoffkorrekturen an, die auf der Basis der aktuellen Betriebsbedingungen (MAP, Motordrehzahl, Einschaltdauer Spülung, Status Klimakompressor und Getriebebereich) aktiv sind.

Bei leerlaufnahen Bedingungen zeigt der Diagnose-Tester eine niedrigere Anzahl an und bei Bedingungen im maximalen Motordrehzahl- und Lastbereich eine höhere Anzahl.

Motor im Leerlauf

Deaktiviert / Läuft / Spültest Tankentlüftung läuft / Beendet

Dieser Parameter gibt den aktuellen Status der Kraftstoffanpassungs-Systemdiagnose an.

Flüchtigkeit Kraftstoff

Motor im Leerlauf

Schwankt

Dieser Parameter zeigt, wie viel Kraftstoff gemäß Berechnung des Steuergeräts im Zylinder verdampfen kann. Bei einer hohen Flüchtigkeit des Kraftstoffs zeigt der Diagnose-Tester "HIGH" (hoch) an. Bei geringer Flüchtigkeit des Kraftstoffs zeigt der Diagnose-Tester "LOW" (niedrig) an.

Signal F-Klemme Generator

Motor im Leerlauf

0-100 %

Dieser Parameter gibt den Wert der vom Steuergerät angewiesenen Einschaltdauer des Generators an. Je höher der Prozentwert, desto größer die Leistungsabgabe des Generators.

Befehl Anzeige Generator

Motor im Leerlauf

EIN/AUS

Dieser Parameter gibt je nach Status des Generators EIN oder AUS an.

Status L-Klemme Generator "Spannung zu hoch"-Test

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Stromkreisstatus der L-Klemme Generator an. Dieser Parameter gibt Störung an, wenn der L-Stromkreis des Generators nach Spannung kurzgeschlossen ist.

Status L-Klemme Generator "Spannung zu niedrig"-Test

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Stromkreisstatus der L-Klemme Generator an. Dieser Parameter gibt Störung an, wenn der L-Stromkreis des Generators nach Masse kurzgeschlossen ist.

Status L-Klemme Generator "Stromkreis offen"-Test

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Stromkreisstatus der L-Klemme Generator an. Dieser Parameter gibt Störung an, wenn der L-Stromkreis Generator unterbrochen ist.

Steuerung L-Klemme Generator

Motor im Leerlauf

0-100 %

Dieser Parameter zeigt den von den Steuergeräten angewiesenen Status des Spannungsreglers am Generator an.

Lambdasonde Bank 1 Sensor 1 oder Bank 2 Sensor 1

Motor im Leerlauf

0,00-1,00 V - variiert

Dieser Parameter zeigt die Ausgangsspannung vom HO2S zum Steuermodul. Eine niedrigere Spannung signalisiert ärmeres Abgas, höhere Spannung signalisiert reicheres Abgas.

Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 oder Bank 2 Sensor 2

Motor im Leerlauf

0,00-1,00 V - variiert

Dieser Parameter zeigt die Ausgangsspannung vom HO2S zum Steuermodul. Eine niedrigere Spannung signalisiert ärmeres Abgas, höhere Spannung signalisiert reicheres Abgas.

Heizelement Lambdasonde Bank 1 Sensor 1 oder Bank 2 Sensor 1

Motor im Leerlauf

mA

Dieser Parameter gibt die aktuelle Rückmeldung des Ausgangs Heizelement Lambdasonde für Bank 1 Sensor 1 oder Bank 2 Sensor 1 an.

Heizelement Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 oder Bank 2 Sensor 2

Motor im Leerlauf

mA

Dieser Parameter gibt die aktuelle Rückmeldung des Ausgangs Heizelement Lambdasonde für Bank 1 Sensor 2 oder Bank 2 Sensor 2 an.

Befehl Heizelement Lambdasonde Bank 1 oder 2 Sensor 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0-100 %

Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät angeforderte Einschaltzeit der Lambdasondenheizung in Prozent an.

Befehl Heizelement Lambdasonde Bank 1 oder 2 Sensor 1 oder 2

Motor im Leerlauf

EIN/AUS

Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angeforderten Status des Steuerkreises der Lambdasondenheizung an.

Status Heizelement Lambdasonde Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test Bank 1 Sensor 1 oder Bank 2 Sensor 1

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Lambdasonden-Heizers. Dieser Parameter zeigt Störung, wenn der Steuerkreis des Lambdasonden-Heizers an Spannung kurzgeschlossen ist.

Status Heizelement Lambdasonde Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test Bank 1 Sensor 2 oder Bank 2 Sensor 2

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Lambdasonden-Heizers. Dieser Parameter zeigt Störung, wenn der Steuerkreis des Lambdasonden-Heizers an Spannung kurzgeschlossen ist.

Status Heizelement Lambdasonde Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test Bank 1 Sensor 1 oder Bank 2 Sensor 1

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Lambdasonden-Heizers. Dieser Parameter zeigt Störung, wenn der Steuerkreis des Lambdasonden-Heizers an Masse kurzgeschlossen ist.

Status Heizelement Lambdasonde Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test Bank 1 Sensor 2 oder Bank 2 Sensor 2

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Lambdasonden-Heizers. Dieser Parameter zeigt Störung, wenn der Steuerkreis des Lambdasonden-Heizers an Masse kurzgeschlossen ist.

Status Heizelement Lambdasonde "Steuerstromkreis offen"-Test Bank 1 Sensor 1 oder Bank 2 Sensor 1

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Lambdasonden-Heizers. Dieser Parameter zeigt eine Störung, wenn der Steuerkreis des Lambdasonden-Heizers unterbrochen ist.

Status Heizelement Lambdasonde "Steuerstromkreis offen"-Test Bank 1 Sensor 2 oder Bank 2 Sensor 2

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises des Lambdasonden-Heizers. Dieser Parameter zeigt eine Störung, wenn der Steuerkreis des Lambdasonden-Heizers unterbrochen ist.

Überwachung Lambdasonde/Heizelement in diesem Zündzyklus beendet

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt, ob der Status Beendet bei der Diagnose-Überwachung während des aktuellen Fahr/Überwachungszyklus erreicht ist.

Überwachung Lambdasonde/Heizelement in diesem Zündzyklus aktiviert

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt, ob der Status Aktiv bei der Diagnose-Überwachung während des aktuellen Fahr/Überwachungszyklus erreicht ist.

Ansaugluft-Temperatursensor

Zündung EIN

-39° bis +140°C

(-38 bis° +284°F)

Dieser Parameter zeigt die Temperatur der in das Luftansaugsystem einströmenden Luft an, und zwar auf Grundlage der Eingabe vom Ansaugluft-Temperatursensor (IAT-Sensor) an das Steuergerät.

Signal Zündung 1

Zündung EIN

B+

Dieser Parameter lautet "B+", wenn das Steuergerät Spannung an der Eingangsklemme Zündung 1 feststellt.

Signal Zündung Zubehör

Zündung EIN

EIN/AUS

Dieser Parameter lautet "ON" (Ein), wenn das Steuergerät Spannung an der Zubehör-Eingangsklemme der Zündung feststellt.

Status Zündmodul 1-6 "Spannung zu hoch"-Test

Motor läuft

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für die Zündung. Dieser Parameter gibt Funktionsstörung an, wenn der Zündsteuerkreis nach Spannung kurzgeschlossen ist.

Status Zündmodul 1-6 "Spannung zu niedrig"-Test

Motor läuft

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für die Zündung. Die Parameter zeigen Malfunctions (Funktionsstörungen) an, wenn der Zündsteuerstromkreis nach Masse kurzgeschlossen ist.

Status Zündspule 1-6 "Stromkreis offen"-Test

Motor läuft

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für die Zündung. Der Parameter zeigt Malfunction (Funktionsstörung) an, wenn der Zündsteuerstromkreis unterbrochen ist.

Versorgungsspannung Zündspule Bank 1 oder 2

Zündung

EIN/AUS

Dieser Parameter zeigt ON (Ein) an, wenn die Zündspule Bank 1 oder Bank 2 mit Spannung versorgt wird.

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter enthält die Anzahl der Zündzyklen mit einer Störungsmeldung seit dem ersten Zündzyklus mit Störungsmeldung.

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter gibt die Anzahl der Zündzyklen an, die seit dem ersten Zündzyklus mit Störungsmeldung mit "Bestanden" und ohne Störung gemeldet wurden.

Zündzeitpunkt

Motor im Leerlauf

Grad

Dieser Parameter gibt den Funkenvoreilwinkel (als Kurbelwellenwinkel) an.

Tastverhältnis Einspritzventil Bank 1 oder 2

Motor in Leerlauf

0,82-1,50 ms

Dieser Parameter zeigt die Länge der EINSCHALTDAUER des Einspritzventils oder die Impulsdauer gemäß Anordnung durch das Steuergerät an.

Zähler Wegfahrsperre autom. anlernen

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter gibt die Anzahl der Selbstanlernzyklen an, die für die Wegfahrsperre erfolgreich beendet wurden.

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre

Zündung EIN

h/m/s

Dieser Parameter gibt die Zeit an, die innerhalb des aktuellen Selbstlernzyklus der Wegfahrsperre verstrichen ist.

Passwort Wegfahrsperre anlernen

Zündung EIN

Aktiv/Deaktiv

"Anlernen aktiviert" zeigt an, dass das Anlernen der Informationen des Wegfahrsperrencodes aktiviert ist.

Verzögerung am Diagnose-Tester beim Anlernen des Passworts der Wegfahrsperre

Zündung EIN

Aktiv/Deaktiv

Die Anlernverzögerung Diagnose-Tester aktiv gibt an, dass der Sicherheitscode akzeptiert wurde, die Anlernverzögerung des Diagnose-Testers jedoch aktiv ist und das Anlernen, Programmieren des Sicherheitscodes oder Zurücksetzen des Sicherheitscodes verhindert.

Wegfahrsperren-Sicherheitscode akzeptiert

Zündung EIN

Ja/Nein

Wenn für Code Accepted (Sicherheitscode akzeptiert) Yes (Ja) angezeigt wird, heißt dies, dass der erhaltene Sicherheitscode richtig ist.

Wegfahrsperren-Sicherheitscode Verriegelung

Zündung EIN

Ja/Nein

Sperre Sicherheitscode aktiv heißt, dass der Sicherheitscode nicht weitergegeben wurde und eine Sperre aktiv ist.

Timer Sperre Sicherheitscode Wegfahrsperre aktiv

Zündung EIN

ms

Dieser Parameter zeigt die Zeit an, die seit der Aktivierung des Sicherheitscodes der Wegfahrsperre entweder infolge eines Abklemmens der Batterie oder der Eingabe eines falschen Sicherheitscodes für die Wegfahrsperre vergangen ist.

Wegfahrsperren-Sicherheitscode programmiert

Zündung EIN

Ja/Nein

Sicherheitscode programmiert heißt, dass der Sicherheitscode programmiert wurde.

Programmier-Zähler Sicherheitscode Wegfahrsperre

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter zeigt an, wie oft ein neuer Sicherheitscode für die Wegfahrsperre über den sicheren Zugang programmiert worden ist. Dieser Zähler kann nur inkrementiert werden.

Reset-Zähler Sicherheitscode Wegfahrsperre

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter zeigt an, wie oft der Sicherheitscode für die Wegfahrsperre über den sicheren Zugang auf den standardmäßigen Wert zurückgestellt worden ist. Dieser Zähler kann nur inkrementiert werden.

Wegfahrsperren-Sicherheitsinformation programmiert

Zündung EIN

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den Status des Wegfahrsperrensystems an.

Status Wegfahrsperrensystem

Zündung EIN

Standby/Gesperrt bei Inbetriebnahme/Gesperrt, keine Antwort/Gesperrt, negative Antwort/Gesperrt -- Falsche Antwort/Status nach Freigabe/Status vor Freigabe/Freigabe-Status

Dieser Parameter zeigt den Status des Wegfahrsperrensystems an.

Zeit bis Eingang gültiger Antwort von Wegfahrsperre

Zündung EIN

ms

Dieser Parameter gibt die tatsächliche Zeit an, die auf eine gültige Antwort der Wegfahrsperre gewartet wurde.

Zähler Einlassnockenwelle Positionssensor aktiv Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0-255

Dieser Parameter zeigt einen ansteigenden Zähler an, wenn das Steuermodul ein Signal vom Einlassnockenwellensensor (CMP) empfängt.

Steuerstromkreis Magnetventil Einlassnockenwellensteller, Status "Spannung zu hoch"-Test Bank 1 oder 2.

Motor im Leerlauf

OK/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Einlassnockenwellen-Stellglied-Magnetventil. Dieser Parameter zeigt Störung, wenn der Steuerkreis für das Nockenwellen-Stellglied-Magnetventil an Spannung kurzgeschlossen ist.

Steuerstromkreis Magnetventil Einlassnockenwellensteller, Status "Spannung zu niedrig"-Test Bank 1 oder 2.

Motor im Leerlauf

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Einlassnockenwellen-Stellglied-Magnetventil. Dieser Parameter zeigt Störung, wenn der Steuerkreis des Nockenwellen-Stellglied-Magnetventils an Masse kurzgeschlossen ist.

Steuerstromkreis Magnetventil Einlassnockenwellensteller, Status "Stromkreis offen"-Test Bank 1 oder 2.

Motor im Leerlauf

OK/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Einlassnockenwellen-Stellglied-Magnetventil. Dieser Parameter zeigt Störung, wenn der Steuerkreis für das Nockenwellen-Stellglied-Magnetventil unterbrochen ist.

Position Einlassnockenwelle Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter zeigt die Einlassnockenwellenposition in Grad.

Motordrehzahl bei 2000 min^-1

10 Grad

Angewiesene Stellung Einlassnockenwelle Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

20 %

Dieser Parameter gibt die Einschaltzeit oder das Tastverhältnis des Magnetventils Einlassnockenwellensteller (CMP-Steller) an, wie sie vom Steuergerät angewiesen wurde.

Motordrehzahl bei 2000 min^-1

50 %

Abweichung Position Einlassnockenwelle Bank 1 oder 2.

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter zeigt die Differenz zwischen der vorgegebenen Einlassnockenwellenposition und der tatsächlichen Einlassnockenwellenposition in Grad.

Motordrehzahl bei 2000 min^-1

0 Grad

Einlasskrümmerdruck

Motor im Leerlauf

kPa/psi

Dieser Parameter zeigt den Einlasskrümmerdruck im Motor bei Unterdruck an, der sich aus der Differenz zwischen dem Druck der Umgebungsluft (dem barometrischen Druck) und dem Absolutdruck dim Einlasskrümmer (MAP) ergibt.

Klopfspätverstellung

Motor im Leerlauf

0 Grad

Dieser Parameter gibt den Betrag der Vorzündung an, den das Steuergerät in Reaktion auf das Signal der Klopfsensoren von der in der Zündsteuerung (IC) hinterlegten Vorzündung abzieht.

Langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0 %

Dieser Parameter gibt die vom Steuergerät für Bank 1 oder 2 angewiesene Korrektur für die langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung bei Geschwindigkeitsregelung und Beschleunigung an.

Testmittel Langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0 %

Dieser Parameter gibt die gefilterte langfristige Regelkreis-Kraftstoffkorrektur für Bank 1 oder 2 an. Dieser Wert wird mit den Grenzwerten verglichen, um zu ermitteln, ob die Diagnose des Kraftstoffanpassungssystems bestanden wird oder fehlschlägt oder ein Test auf zu starke Entwicklung von Kraftstoffdämpfen durchgeführt werden sollte.

Testmittel Langfristige Gemischanpassung ohne Entlüftung

Motor im Leerlauf

0 %

Dieser Parameter gibt die gefilterte langfristige Regelkreis-Kraftstoffkorrektur ohne Entlüftung für Bank 1 oder 2 an. Dieser Wert wird mit den Grenzwerten verglichen, um zu ermitteln, ob die Diagnose des Kraftstoffanpassungssystems während des regulären Betriebs ohne Entlüftung sowie während des eingreifenden Tests auf zu starke Kraftstoffdampfentwicklung bestanden wird, fehlschlägt oder unklar bleibt.

Testmittel Langfristige Gemischanpassung ohne Entlüftung Bank 1 oder 2

Motor im Leerlauf

0 %

Dieser Parameter gibt die gefilterte langfristige Regelkreis-Kraftstoffkorrektur ohne Entlüftung für Bank 1 oder 2 an. Dieser Wert wird mit den Grenzwerten verglichen, um zu ermitteln, ob die Diagnose des Kraftstoffanpassungssystems während des regulären Betriebs ohne Entlüftung sowie während des eingreifenden Tests auf zu starke Kraftstoffdampfentwicklung bestanden wird, fehlschlägt oder unklar bleibt.

Steuerung Kontrollleuchte Motoröldruck niedrig

Motor im Leerlauf

EIN/AUS

Dieser Parameter gibt den vom Steuergerät angewiesenen Status des Steuerstromkreises der Leuchte Motoröldruck zu niedrig an.

Test 1 MAP Leistungsvermögen

Motor im Leerlauf

OK/Funktionsstörung

MAP-Test 1 Differenz außerhalb der Toleranz gibt an, dass die gefilterte MAP Test 1-Differenz (die Differenz zwischen dem gemessenen Einlasskrümmerdruck und dem vorhergesagten Einlasskrümmerdruck, der unter Verwendung des vorhergesagten Massenluftdurchsatzes aus dem Drosselklappenmodell vom Einlasskrümmermodell vorhergesagt wurde) eine fehlerauslösende Toleranzschwelle überschreitet.

Test 2 MAP Leistungsvermögen

Motor im Leerlauf

OK/Funktionsstörung

MAP Test 2 Residual Out of Tolerance (MAP-Test 2 Differenz außerhalb der Toleranz) gibt an, dass die gefilterte MAP Test 2-Differenz (die Differenz zwischen dem gemessenen Einlasskrümmerdruck und dem vorhergesagten Einlasskrümmerdruck, der unter Verwendung des gemessenen Luftmassendurchsatzes vom Einlasskrümmermodell vorhergesagt wurde) eine fehlerauslösende Toleranzschwelle überschreitet.

MAP-Sensor

Motor im Leerlauf

kPa/psi

Dieser Parameter gibt den tatsächlichen Einlasskrümmer-Absolutdruck (MAP) an.

Luftmassenmesser

Motor im Leerlauf

3,0 - 8,3 g/s

Dieser Parameter zeigt an, welche gemessene Luftmasse in Gramm pro Sekunde unter allen Betriebsbedingungen in den Motor strömt.

Motordrehzahl bei 2500 min^-1

11,88 g/s

Luftmassenmesser

Motor im Leerlauf

2000 - 2500 Hz

Der Diagnose-Tester zeigt einen Bereich von 0 bis 65.555 Hertz an. Dieser Parameter zeigt den Frequenz-Signaleingang an das Steuergerät an und steht für die gemessene Luftmasse, die unter allen Betriebsbedingungen in den Motor strömt.

MIL-Steuerung

Zündung EIN

EIN/AUS

Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angeordneten Status des Steuerstromkreises der Warnleuchte Motorelektronik (MIL) an.

Status MIL "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des MIL-Steuerstromkreises an. Dieser Parameter zeigt Fault (Fehler) an, wenn der MIL-Steuerstromkreis zu Spannung kurzgeschlossen ist.

Status MIL "Spannung zu niedrig"-Test

Zündung EIN

OK/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des MIL-Steuerstromkreises an. Der Parameter gibt Störung an, wenn der MIL-Steuerstromkreis nach Masse kurzgeschlossen ist.

Status MIL "Stromkreis offen"-Test

Zündung EIN

OK/Läuft nicht

Dieser Parameter gibt den Status des MIL-Steuerstromkreises an. Der Parameter gibt Störung an, wenn der MIL-Steuerstromkreis unterbrochen ist.

MIL durch Fehlercode angefordert

Zündung EIN

Ja/Nein

Dieser Parameter gibt Auskunft über die Ursache, weshalb die MIL-Leuchte vom Steuergerät eingeschaltet worden ist. Der Diagnose-Tester zeigt "YES" (ja), wenn die MIL-Leuchte wegen eines Fehlercodes vom Typ A oder B aktiviert wurde. Der Diagnose-Tester zeigt "NO" (nein), wenn die MIL-Leuchte aus einem anderen Grund, beispielsweise Fehlercodes für das Getriebe, eingeschaltet wurde.

Überwachung Lambdasonde/beheizte Lambdasonde in diesem Zündzyklus beendet

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den Status "Aktiviert und Abgeschlossen" während des aktuellen Fahr / Überwachungszyklus einer jeden kontinuierlichen und nicht kontinuierlichen Überwachung des gesetzlich vorgeschriebenen Schadstoffausstoßes an.

Überwachung Lambdasonde/beheizte Lambdasonde in diesem Zündzyklus aktiviert

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den Status "Aktiviert und Abgeschlossen" während des aktuellen Fahr / Überwachungszyklus einer jeden kontinuierlichen und nicht kontinuierlichen Überwachung des gesetzlich vorgeschriebenen Schadstoffausstoßes an.

Power Mode

Zündung EIN

AUS/Zubehör/Läuft/Anlassanforderung

Dieser Parameter zeigt den Status der Zündschalterstellung Ein/Aus an. Dieses Signal basiert auf dem Status der Zündschalterstellung Ein/Aus, der über die serielle Kommunikation von der Fahrzeugelektronik empfangen wird. Wird kein serielles Datensignal empfangen, zeigt der Parameter AUS an.

Reduzierte Motorleistung

Motor im Leerlauf

Aktiv/Deaktiv

Dieser Parameter gibt Aktiv an, wenn das Steuergerät aufgrund eines Problems des Drosselklappenregelungssystems (TAC-System) eine reduzierte Motorleistung anordnet.

Fehlerspeicher Reduzierte Motorleistung

Zündung EIN

Funktionsstörung Drosselklappe, Funktionsstörung Lüfter, Übertemperaturschutz Motor aktiv, Motoröltemperatur zu hoch, Fern-Fahrgeschwindigkeitsbegrenzung, Funktionsstörung Motorkalibrierung, Motoröllebensdauer, Funktionsstörung Hochdruck-Kraftstoffsystem

Dieser Parameter gibt den letzten Grund an, aus dem auf Anweisung des Antriebsstrangs die Anzeige Reduzierte Motorleistung leuchtete.

Redundanter Kilometerzähler-Speicher

Zündung EIN

Vorhanden/Nicht vorhanden

ECU Odometer Programmed (Kilometerzähler programmiert) gibt an, ob der ECU-Kilometerzählerwert programmiert wurde.

Restkraftstoff im Tank

Zündung EIN

Liter/Gallonen

Dieser Parameter gibt den tatsächlichen Kraftstoffstand im Kraftstofftank an.

Restkraftstoff im Tank

Zündung EIN

%

Dieser Parameter gibt den Gesamtkraftstoffstand als Prozentsatz des Nennfassungsvermögens des Kraftstofftanks an.

Fehlerspeicher 1-8 Fahrzeugfernstart

Durchdrehen des Motors beim Anlassen

Grund für Fahrzeugfernstart- (RVS-) Deaktivierung

Diese Parameter zeigen die mindestens acht Gründe dafür an dass das Steuergerät den Fahrzeugfernstart (RVS) deaktiviert hat.

Signal Fahrzeugfernstart-Anforderung

Zündung AUS

EIN/AUS

Remote Vehicle Start Request (Fahrzeugfernstart-Anforderung) zeigt den Status der über serielle Kommunikation vom Fahrzeugfernstart- (RVS-) System empfangenen Anforderung zum Starten des Fahrzeugs im Fernmodus an.

Kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung Bank 1 oder Bank 2

Motor im Leerlauf

-5 % bis +5 %

Dieser Parameter zeigt die kurzfristige Korrektur der Kraftstoffzufuhr durch das Steuergerät in Reaktion auf die Lambdasonde 1 oder 2. Meldet die Lambdasonde ein mageres Luft-/Kraftstoffgemisch, dann steigert das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr und erhöht die kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung auf über 0. Meldet die Lambdasonde ein fettes Luft-/Kraftstoffgemisch, dann reduziert das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr und senkt die kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung auf unter 0.

Testmittel kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung Bank 1 oder Bank 2

Motor im Leerlauf

%

Dieser Parameter gibt die gefilterte kurzfristige Regelkreis-Kraftstoffkorrektur für Bank 1 oder 2 an. Dieser Wert wird mit den Grenzwerten verglichen, um zu ermitteln, ob die Diagnose des Kraftstoffanpassungssystems bestanden wird oder fehlschlägt oder ein Test auf zu starke Entwicklung von Kraftstoffdämpfen durchgeführt werden sollte.

Steuerung Anlasserrelais

Ignition switch not in the crank position (Zündschalter nicht in Stellung Drehen)

EIN/AUS

Dieser Parameter zeigt an, ob das Steuergerät das Anlasserrelais ein- oder ausschaltet.

Ignition switch in the crank position (Zündschalter in Stellung Drehen)

EIN

Status Relais Anlasser "Spannung zu hoch"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Anlasserrelais. Dieser Parameter zeigt Fault (Fehler) an, wenn der Starterrelais-Steuerstromkreis zu Spannung kurzgeschlossen ist.

Dieser Parameter ändert sich u. U. nicht, wenn der Steuerstromkreis des Relais mit dem Diagnose-Tester auf EIN geschaltet wird.

Status Relais Anlasser "Spannung zu niedrig"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Anlasserrelais. Dieser Parameter zeigt Fault (Fehler) an, wenn der Starterrelais-Steuerstromkreis zu Masse kurzgeschlossen ist.

Dieser Parameter ändert sich u. U. nicht, wenn der Steuerstromkreis des Relais mit dem Diagnose-Tester auf EIN geschaltet wird.

Status Relais Anlasser "Stromkreis offen"-Test

Zündung EIN

OK/Störung/Läuft nicht

Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Anlasserrelais. Der Parameter gibt Störung an, wenn der Starterrelais-Steuerstromkreis unterbrochen ist.

Dieser Parameter ändert sich u. U. nicht, wenn der Steuerstromkreis des Relais mit dem Diagnose-Tester auf EIN geschaltet wird.

Start Up ECT (ECT beim Anlassen)

Zündung EIN

-39° bis +140°C (-38° bis +284°F)

Dieser Parameter zeigt auf Grundlage der vom ECT-Sensor erfolgten Eingabe an das Steuergerät die Temperatur des Motorkühlmittels beim Anlassen an.

Start Up IAT (IAT beim Anlassen)

Zündung EIN

-39° bis +140°C (-38° bis +284°F)

Dieser Parameter zeigt anhand der vom IAT-Sensor erfolgten Eingabe an das Steuergerät die Temperatur der Ansaugluft beim Anlassen im Luftansaugsystem an.

Durch TAC erzwungene Motorabschaltung

Zündung EIN

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angewiesenen Status des Drosselklappenmotors an. Der Diagnose-Tester zeigt Ja an, wenn der Motor aufgrund einer Störung der Drosselklappensteuerung ausgeschaltet wurde.

Motor Drosselklappe

Zündung EIN

Freigeschaltet / Abgeschaltet

Dieser Parameter gibt des Status des Motor-Treibers des Drosselklappenanstellers im Steuergerät an. Der Diagnose-Tester zeigt Aktiviert an, wenn die Betätigung des Drosselklappenanstellers zulässig ist. Der Diagnose-Tester zeigt Deaktiviert an, wenn das Steuergerät ein Problem erkennt, dass die Betätigung des Drosselklappenanstellers beeinträchtigt.

Ansteuerung Motor Drosselklappenansteller

Zündung EIN

%

Dieser Parameter gibt das angewiesene Tastverhältnis für den Ausgang des Drosselklappenanstellers an.

Ausgleich Luftstrom Leerlauf Drosselklappengehäuse

Motor im Leerlauf

%

Dieser Parameter gibt den prozentualen Ausgleich der angelernten Kalibrierung der Variation des Luftdurchsatzes an. Der Wert gibt den aktuellen Betrag des Luftdurchsatz-Ausgleichs als Reaktion auf Durchsatzbeschränkungen der Ansaugluft an. Er kann auch als Rückmeldung für die Gerätesteuerung Reset-Trigger Angelernte Luftdurchsatzanpassungen verwendet werden.

Drosselklappenposition

Zündung EIN

0-100 %

Dieser Parameter zeigt die Winkelvorgabe für TP, so wie dies durch das Steuermodul befohlen wurde.

Test Leistungsvermögen Drosselklappenposition

Motor im Leerlauf

OK/Funktionsstörung

Drosselklappenposition Differenz außerhalb der Toleranz gibt an, dass die gefilterte Differenz der Drosselklappenposition (Produkt aus MAF-Differenz und MAP Test 1-Differenz) einen fehlerauslösenden Grenzwert überschreitet.

Drosselklappensensor 1

Zündung EIN

3,7-4,3 V

Dieser Parameter gibt die tatsächliche Spannung am Signalkreis des TP-Sensors 1 an, so wie sie vom Steuergerät gemessen wurde.

Angelernte Mindestposition Drosselklappensensor 1

Zündung EIN

4,1-4,7 V

Dieser Parameter zeigt den eingelernten Minimum-Wert des Drosselklappenpositionssensors (TP-Sensor) 1 an, so wie er vom Steuergerät während des letzten Lernvorgangs aufgezeichnet worden ist.

Position Drosselklappenpositionssensor 1 oder 2

Zündung EIN

%

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Spannung am Signalkreis des TP-Sensors 2 an, so wie sie vom Steuergerät gemessen wurde.

Sensoren 1 und 2 Drosselklappenposition

Zündung EIN

Übereinstimmung/Nichtübereinstimmung

Dieser Parameter lautet "Disagree" (Abweichung), wenn das Steuergerät erkennt, dass das Spannungssignal des TP-Sensors 1 nicht im korrekten Verhältnis zum TP-Sensor 2 steht. Bei normalen Betriebsbedingungen zeigt der Diagnose-Tester "Agree" (Übereinstimmung) an.

Angelernte Mindestposition Drosselklappensensor 2

Zündung EIN

0,5-0,9 V

Dieser Parameter zeigt den eingelernten Minimum-Wert für den TP-Sensor 2 an, so wie er vom Steuermodul während des letzten Lernvorgangs aufgezeichnet worden ist.

Signal geliefertes Drehmoment

Fahrzeug fährt

N·m/lb ft

Dieser Parameter gibt das Motordrehmoment basierend auf dem Luftdurchsatz durch den Motor und den Drehmomentverlusten aufgrund eines nacheilenden Zündwinkels und Kraftstoffabschaltung an. Da dies ein Motor mit konstantem Drehmoment ist, schließt er nicht die Trägheitskomponente des Motordrehmoments.

Drehmomentmanagement Zündzeitverzögerung

Motor im Leerlauf

Grad

Dieser Parameter gibt den gesamten Funkennacheilwinkel (als Funktion des Kurbelwellenwinkels) an.

Drehmomentanforderung unterbinden - Kraftstoff

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den im ECM bestehenden Zustand an, der die Begrenzung der Getriebedrehmomentanforderung verursacht.

Drehmomentanforderung unterbinden - Zündzeitpunktverstellung

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den im ECM bestehenden Zustand an, der die Begrenzung der Getriebedrehmomentanforderung verursacht.

Drehmomentanforderung unterbinden - Zündzeitpunktverstellung nach vorn

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den im ECM bestehenden Zustand an, der die Begrenzung der Getriebedrehmomentanforderung verursacht.

Drehmomentanforderung unterbinden - Leerlaufminimum

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den im ECM bestehenden Zustand an, der die Begrenzung der Getriebedrehmomentanforderung verursacht.

Drehmomentanforderung unterbinden - Drehmomentminimum

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den im ECM bestehenden Zustand an, der die Begrenzung der Getriebedrehmomentanforderung verursacht.

Drehmomentanforderung unterbinden - TAC

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den im ECM bestehenden Zustand an, der die Begrenzung der Getriebedrehmomentanforderung verursacht.

Drehmomentanforderung unterbinden - TAC-Limit

Motor im Leerlauf

Ja/Nein

Dieser Parameter zeigt den im ECM bestehenden Zustand an, der die Begrenzung der Getriebedrehmomentanforderung verursacht.

Klopfspätverstellung gesamt

Motor im Leerlauf

0°

Dieser Parameter zeigt an, um wie viel der Zündzeitpunkt aufgrund aller vom Steuergerät überwachten Steuersysteme verzögert wird.

Gesamte Fehlzündungen

Motor im Leerlauf

0

Dieser Parameter gibt die Gesamtanzahl von Zündvorgängen im Zylinder an, die das Steuergerät in den letzten 200 Kurbelwellenumdrehungs-Abtastintervallen als Fehlzündung erkannt hat.

Status Traktionskontrolle

Zündung EIN

Aktiv/Deaktiv

Dieser Parameter steht auf "Active" (aktiv), wenn das ABS/ASR-Steuergerät (EBTCM) Traktionskontrolle anordnet.

Sensor Fahrgeschwindigkeit

Fahrzeug fährt

km/h

mph

Dieser Parameter zeigt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an, so wie sie vom Steuergerät Getriebe (TCM) aus den vom Geschwindigkeitssensor (VSS) erhaltenen Daten errechnet worden ist.

Zähler VIN-Programmierung

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter zeigt an, wie oft die VIN programmiert worden ist. Dieser Zähler kann nur inkrementiert werden.

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter zeigt die Anzahl der Warmlaufzyklen an, die seit dem Löschen der Fehlercodes stattgefunden haben. Der Diagnose-Tester zeigt eine höhere Anzahl an, da seit dem Löschen der Fehlercodes mehr Aufwärmzyklen erfolgt sind.

Aufwärmzyklen ohne Emissionen-Funktionsstörungen

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter gibt die Anzahl der von der OBD definierten Aufwärmzyklen seit dem letzten emissionsbezogenen (Fehlertyp A oder B) Fehlerbericht oder MIL-Anforderung an. Emissionsbezogene Fehlercodes werden aus dem Speicher gelöscht, wenn dieser Zähler den Wert 40 erreicht.

Warmlaufzyklen ohne nicht emissionsbezogene Funktionsstörungen

Zündung EIN

Anzahl

Dieser Parameter gibt die Anzahl der von der OBD definierten Aufwärmzyklen seit dem letzten nicht emissionsbezogenen (Fehlertyp C) Fehlerbericht an. Nicht emissionsbezogene Fehlercodes werden aus dem Speicher gelöscht, wenn dieser Zähler den Wert 40 erreicht.

Drosselklappe maximal geöffnet

Zündung EIN

Ja/NEIN

Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angewiesenen Status der Drosselklappenstellung an. Der Diagnose-Tester gibt JA an, wenn die Drosselklappe angewiesen wurde, ganz zu öffnen (100 Prozent).

Relais Klimakompressorkupplung

Der Motor muss laufen und das Motorsteuergerät (ECM) muss vom HLK-Steuergerät eine Klimatisierungsanforderung erhalten, um die Ausgabesteuerung aktivieren zu können. Wählen Sie OFF, dann schaltet das Motorsteuergerät (ECM) das Relais für die Kupplung des Klimakompressors ab. Das Relais bleibt so lange stromlos, bis Sie ON wählen.

Kompressionstest

Diese Gerätesteuerung dient der Einstellung des internen Verbrennungsmotors für einen Kompressionstest. Kraftstoffpumpe, Kraftstoff Einspritzventil und Zündung sind alle deaktiviert. Die Drosselklappe ist maximal geöffnet (WOT). Bei konventionell motorisierten Fahrzeugen ist die verlängerte Anlassfunktion nicht aktiv. Bei Fahrzeugen mit Vollhybrid ist das Steuergerät Hybrid-Antriebsstrang so konfiguriert, dass das Anlassen bei der im Gerätesteuerbefehl festgelegten Geschwindigkeit erfolgt. Das Durchdrehen des Motors beim Anlassen wird vom Mechaniker entweder über den Zündschlüssel oder über einen Fernstartschalter - je nachdem, was zutrifft - vollständig kontrolliert. Die Limits und Ablehnungen der Gerätesteuerung werden beim Einstieg in die Gerätesteuerung normal angewandt. Ist die Gerätesteuerung aktiv, werden die Limits überwacht (um beispielsweise unerwünschte Anlasseraktionen zu verhindern). Wird jedoch ein Limit überschritten oder ein Testgerät abgeklemmt, wird die Gerätesteuerung für den Kraftstoff und Zündfunken erst freigegeben, wenn der Leistungsmodus auf "Zubehör" oder AUS schaltet. Damit werden unerwartete Kraftstoff- und Zündfunkenoperationen im Falle des Abbruchs einer Gerätesteuerung verhindert.

Relais 1 Kühlerlüfter

Diese Funktion aktiviert das Lüfterrelais 1. Der normale angewiesene Status des Lüfterrelais lautet KEINE. Der Relais-Befehlsstatus kann auch über den Diagnose-Tester-Parameter Befehl Lüftersteuerungsrelais 1 überwacht werden. Dieses Steuergerät ermöglicht die Steuerung des Lüfterrelais, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

Kühlerlüfterrelais 1, 2 & 3

Diese Funktion aktiviert das Lüfterrelais 1, 2 und 3. Der normale angewiesene Status der Lüfterrelais lautet NONE (KEINE). Der Relais-Befehlsstatus kann auch über die Diagnose-Tester-Parameter Befehl Lüftersteuerungsrelais 1 und den Befehl Lüftersteuerungsrelais 2 und 3 überwacht werden. Dieses Steuergerät ermöglicht die Steuerung des Lüfterrelais, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

Relais 2 & 3 Kühlerlüfter

Diese Funktion aktiviert das Lüfterrelais 2 und das Lüfterrelais 3. Der normale angewiesene Status der Lüfterrelais lautet NONE (KEINE). Der Relais-Befehlsstatus kann auch über den Diagnose-Tester-Parameter Befehl Lüftersteuerungsrelais 2 und 3 überwacht werden. Dieses Steuergerät ermöglicht die Steuerung des Lüfterrelais, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

Abweichung Kurbelwellenposition anlernen

Diese Gerätesteuerung dient zum Aktivieren des Anlernalgorythmus für die Kurbelwinkelabweichung, der die Bezugsimpuls-Korrekturfaktoren für die Fehlzündungsdiagnose errechnet.

Zylinderabschaltung

Hinweis: Die Parameter Misfire Current / Misfire History (Aktuelle und bisherigen Fehlzündungen) dürfen bei Verwendung dieser Funktion nicht steigen.

Diese Funktion deaktiviert das ausgewählte Kraftstoff-Einspritzventil. Der übliche Befehlsstatus lautet "None" (kein Befehl). Der Diagnose-Tester startet den Test, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:

War das Kraftstoff-Einspritzventil 30 Sekunden lang deaktiviert, dann ist eine erneute Steuerung desselben Kraftstoff-Einspritzventils für die Dauer von 60 Sekunden nicht möglich.

Kraftstoffanlage drucklos machen

Wenn bei Motoren mit Direkteinspritzung die Niederdruck-Kraftstoffpumpe im Verbund mit einer separaten Hochdruck-Kraftstoffpumpe verwendet wird, kann diese Gerätesteuerung zur Reduzierung des hohen Kraftstoffdrucks auf Betriebspegel verwendet werden. Die Steuerung des hohen Kraftstoffdrucks muss den niedrigen Druck "Gerätesteuerung Kraftstoffpumpe bei laufendem Motor" so überwachen, dass wenn für die Niederdruckpumpe AUS angewiesen wird, die Hochdruckpumpe auf einen niedrigen Druckwert geregelt wird. Diese Kombination ist zu halten, bis die FPMR-Gerätesteuerung freigegeben wird oder der Motor ausgeht.

Zündrelais Motorsteuerung

Die Gerätesteuerung dient der Übersteuerung des Status des Antriebsstrangrelais.

Motoröllebensdauer zurücksetzen

Diese Informationsanzeige beinhaltet die Restlaufzeit des Motoröls, die auf einem Algorithmus zur Feststellung der tatsächlich durchgeführten Motorumdrehungen und der tatsächlich zurückgelegten Entfernung seit dem letzten Ölwechsel basiert. Beim Austausch des Steuergeräts kann diese Informationsanzeige dazu verwendet werden, um nach einem Motorölwechsel die Restlaufzeit des Motoröls auf 100 % oder auf einem anderen Wert zurückzusetzen.

Motordrehzahl

Diese Funktion regelt die Leerlaufdrehzahlübersteuerung in Schritten von 25 min^-1, 100 min^-1 und 500 min^-1, beginnend von der Leerlaufbasisdrehzahl bis zu einer Drehzahl von 1400 min^-1. Der Diagnose-Tester startet den Test, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:

Die Motordrehzahl behält den angeordneten Status bei, bis dieser vom Diagnose-Tester aufgehoben wird.

Tankentlüftung/Dichtung

Hinweis: Die Parameter Befehl Spül- und Entlüftungsmagnetschalter der Tankentlüftung dürfen bei Verwendung dieser Ausgangssteuerung ihren Status nicht ändern.

Diese Funktion aktiviert sowohl das Spülmagnetventil als auch das Entlüftungsmagnetventil der Tankentlüftung, um die Tankentlüftung abzudichten. Bei Aktivierung wird für das Spülmagnetventil 0 Prozent und das Entlüftungsmagnetventil EIN (Nicht entlüften) angewiesen. Der normale angewiesene Status für beide Ventile lautet Keine. Beide Magnetventile verbleiben im angewiesenen Status, bis dieser mit dem Diagnose-Tester aufgehoben wird oder der Drucksensor Kraftstofftank -24 mm Hg (-12 Zoll H20) überschreitet.

Tankentlüftungsventil

Hinweis: Der Parameter EVAP Purge Solenoid Command (Befehl Spülmagnetschalter der Tankentlüftung) darf bei Verwendung dieser Ausgabesteuerung seinen Status nicht ändern.

Diese Funktion steuert das Spülmagnetventil des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP). Der übliche Befehlsstatus lautet "NONE" (kein Befehl). Das System erhöht oder vermindert die Spülung, indem es den Arbeitszyklus des Spülventils in Schritten von 10 Prozent innerhalb eines Bereichs von 0 - 100 Prozent verändert. Das System verbleibt im angewiesenen Status, bis dieser mit dem Diagnose-Tester aufgehoben wird oder der Drucksensor Kraftstofftank -24 mm Hg (-12 Zoll H20) überschreitet.

Versteller Auslassnockenwelle, Bank 1

Diese Gerätesteuerung dient zur Übersteuerung des Status des Auslassnockenphasenausgangs für Bank 1. Die angewiesene Nockenwellenstellung wird als Grad der Nockenwellendrehung (nacheilend für die Auslassnockenwelle) ausgehend von der Ausgangsstellung ausgedrückt (eine Nockenwellenstellung von null Grad steht für die Ausgangsstellung).

Versteller Auslassnockenwelle, Bank 2

Diese Gerätesteuerung dient zur Übersteuerung des Status des Auslassnockenphasenausgangs für Bank 2. Die angewiesene Nockenwellenstellung wird als Grad der Nockenwellendrehung (nacheilend für die Auslassnockenwelle) ausgehend von der Ausgangsstellung ausgedrückt (eine Nockenwellenstellung von null Grad steht für die Ausgangsstellung).

Magnetventil Versteller Auslassnockenwelle, Bank 1

Die Gerätesteuerung dient der Übersteuerung des Status des Auslassnockenphasen-Magnetventilausgangs für Bank 1.

Magnetventil Versteller Auslassnockenwelle, Bank 2

Die Gerätesteuerung dient der Übersteuerung des Status des Auslassnockenphasen-Magnetventilausgangs für Bank 2.

Status Lambdaregelung

Diese Funktion steuert den Regelungsstatus der Lambdasonde Gemischregelung (HO2S). Zu den angewiesenen Stati gehören NONE (KEINE), OPEN (OFFEN) und CLOSED (GESCHLOSSEN). Der Regelstromkreisstatus ändert sich je nach Anweisung in OPEN oder NONE. Das System verbleibt im angewiesenen Status, bis dieser durch den Diagnose-Tester abgebrochen wird.

Abgleichsprüfung Einspritzventile (sofern verfügbar)

Diese Funktion aktiviert das Kraftstoff-Einspritzventil, um auf einen ordnungsgemäßen Kraftstofffluss im Einspritzventil zu prüfen. Das Motorsteuergerät (ECM) sendet Impulse an das gewählte Kraftstoff-Einspritzventil, wenn die folgenden Bedingungen gegeben sind:

Das gewählte Kraftstoff-Einspritzventil kann nur einmal pro Zündzyklus durchströmt/gepulst werden.

Kraftstoffdruck

Diese Funktion ermöglicht die Steuerung des Druckreglers des Kraftstoffverteilerrohrs, der Bestandteil der Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist. Das System erhöht oder senkt den Kraftstoffverteilerrohrdruck in Schritten gemäß Anweisung innerhalb eines ungefähren Bereichs von 1862 bis 17237 kPa (270 bis 2500 psi). Der Diagnose-Tester startet den Test, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:

Das System verbleibt etwa 30 Sekunden lang im angeordneten Zustand bzw. so lange, bis er vom Diagnose-Tester aufgehoben wird oder das ECM eine Fahrgeschwindigkeit misst.

Kraftstoffdruckregler

Hinweis: Da es sich hier um die Prüfung eines elektrischen Stromkreises handelt, ist ein auf ON (Ein) angewiesener Reglermagnetschalter nicht unbedingt gleichbedeutend mit dem Reglerstatus auf maximalem Kraftstoffdruck.

Diese Gerätesteuerung dient der Aktivierung des Kraftstoffdruckreglers bei Zündung EIN, Motor AUS bei Hochdruck-Kraftstoffzuführsystemen von Motoren mit Direkteinspritzung. Die Niederdruck- und die Hochdruckseite des Reglers werden gemeinsam gesteuert. Durch Anweisen des Reglers auf ON (Ein) wird der High-Side-Treiber auf ein kalibierbares maximales Tastverhältnis moduliert.

Kraftstoffpumpe aktivieren

Diese Funktion steuert die Kraftstoffpumpe. Der übliche Befehlsstatus lautet "NONE" (kein Befehl). Der Diagnose-Tester startet den Test, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:

Auf den Befehl EIN/AUS schaltet das Motorsteuergerät (ECM) die Kraftstoffpumpe EIN/AUS. Läuft der Motor und die Kraftstoffpumpe wird abgeschaltet, geht der Motor aus. Das System verbleibt etwa 2 Sekunden lang im angeordneten Zustand bzw. so lange, bis er vom Diagnose-Tester aufgehoben wird oder das ECM eine Fahrgeschwindigkeit misst.

Gemischanpassung aktiv

Diese Funktion deaktiviert die Fähigkeit von Steuergeräten, neue Parameter für die Gemischanpassung anzulernen. Die angewiesenen Stati sind NONE (KEINE), ENABLED (FREIGEGEBEN), DISABLED (GESPERRT). Der angewiesene Normalstatus ist NONE. Das System bleibt im angewiesenen Status, bis dieser durch den Diagnose-Tester abgebrochen wird.

Gemischanpassung zurücksetzen

Mit dieser Funktion werden die angelernten Werte der Kraftstoff-Gemischanpassung auf die Ausgangswerte zurückgesetzt.

L-Klemme Generator

Weist für die Generator-L-Klemme EIN und AUS an.

Heizelement Lambdasonde, Bank 1 Sensor 1

Diese Gerätesteuerung wird verwendet, um das Tastverhältnis der Lambdasonden-Heizelemente zu überwinden. Bei abgestelltem Motor ist diese Gerätesteuerung als separate Steuerung für die Stromkreisdiagnose gedacht. Wenn der Motor AUS ist, kann keiner der Lambdasonden-Heizelemente für länger als 3,0 Sekunden eingeschaltet werden, danach müssen die ausgewählten Lambdasonden-Heizelemente für eine bestimmte Zeitspanne (normalerweise für 60 Sekunden) abgeschaltet werden, bevor sie erneut eingeschaltet werden können. Wenn der Motor läuft wird diese Gerätesteuerung dazu verwendet, um die Lambdasonden-Heizelemente in verschiedenen Tastverhältnissen zu betreiben, die wiederum am Motorsteuergerät verfügbar sind.

Heizelement Lambdasonde, Bank 1 Sensor 2

Diese Gerätesteuerung wird verwendet, um das Tastverhältnis der Lambdasonden-Heizelemente zu überwinden. Bei abgestelltem Motor ist diese Gerätesteuerung als separate Steuerung für die Stromkreisdiagnose gedacht. Wenn der Motor AUS ist, kann keiner der Lambdasonden-Heizelemente für länger als 3,0 Sekunden eingeschaltet werden, danach müssen die ausgewählten Lambdasonden-Heizelemente für eine bestimmte Zeitspanne (normalerweise für 60 Sekunden) abgeschaltet werden, bevor sie erneut eingeschaltet werden können. Wenn der Motor läuft wird diese Gerätesteuerung dazu verwendet, um die Lambdasonden-Heizelemente in verschiedenen Tastverhältnissen zu betreiben, die wiederum am Motorsteuergerät verfügbar sind.

Heizelement Lambdasonde, Bank 2 Sensor 1

Diese Gerätesteuerung wird verwendet, um das Tastverhältnis der Lambdasonden-Heizelemente zu überwinden. Bei abgestelltem Motor ist diese Gerätesteuerung als separate Steuerung für die Stromkreisdiagnose gedacht. Wenn der Motor AUS ist, kann keiner der Lambdasonden-Heizelemente für länger als 3,0 Sekunden eingeschaltet werden, danach müssen die ausgewählten Lambdasonden-Heizelemente für eine bestimmte Zeitspanne (normalerweise für 60 Sekunden) abgeschaltet werden, bevor sie erneut eingeschaltet werden können. Wenn der Motor läuft wird diese Gerätesteuerung dazu verwendet, um die Lambdasonden-Heizelemente in verschiedenen Tastverhältnissen zu betreiben, die wiederum am Motorsteuergerät verfügbar sind.

Heizelement Lambdasonde, Bank 2 Sensor 2

Diese Gerätesteuerung wird verwendet, um das Tastverhältnis der Lambdasonden-Heizelemente zu überwinden. Bei abgestelltem Motor ist diese Gerätesteuerung als separate Steuerung für die Stromkreisdiagnose gedacht. Wenn der Motor AUS ist, kann keiner der Lambdasonden-Heizelemente für länger als 3,0 Sekunden eingeschaltet werden, danach müssen die ausgewählten Lambdasonden-Heizelemente für eine bestimmte Zeitspanne (normalerweise für 60 Sekunden) abgeschaltet werden, bevor sie erneut eingeschaltet werden können. Wenn der Motor läuft wird diese Gerätesteuerung dazu verwendet, um die Lambdasonden-Heizelemente in verschiedenen Tastverhältnissen zu betreiben, die wiederum am Motorsteuergerät verfügbar sind.

Heizung Lambdasonde anlernen

Mit dieser Gerätesteuerung wird das Rücksetzen der angelernten Widerstände für Lambdasonden nach einem Austausch in der Werkstatt ausgelöst. Die angelernten Widerstände werden auf eine Kalibrierung zurückgesetzt, die das Überhitzen der Sonden verhindert, bis nach einer längeren Ausschaltdauer des Motors (in der Regel mindestens 12 Stunden) genauere Widerstände angelernt werden können.

Leerlaufcharakteristik anlernen

Mit dieser Funktion kann die Drosselklappenposition und die Leerlaufdrehzahl durch das Motorsteuergerät (ECM) neu eingelernt werden, und zwar dann, wenn die folgenden Bedingungen gegeben sind:

Zündpunkteinstellung Leerlauf

Deaktiviert und aktiviert die Leerlauf-Vorzündung bei laufendem Motor.

Verzögerung Zündzeitpunkt

Diese Gerätesteuerung dient dem Spätverstellen des Zündwinkels auf Basis des von der Software berechneten Zündwinkels. Beispiel: Der von der Software berechnete Zündwinkel beträgt 15 Grad Vorverstellung. Diese Gerätesteuerung forderte eine Spätverstellung von 3 Grad an. Daraus ergibt sich ein angewiesener Zündwinkel von 12 Grad Vorverstellung.

Einlassnockenwellensteller

Die Gerätesteuerung dient der Übersteuerung des Status des Ausgangs der Einlassnockenphase. Die angewiesenen Nockenwellenstellung wird als Grad der Nockenwellendrehung (voreilend für die Einlassnockenwellen) ausgehend von der Ausgangsstellung ausgedrückt (einen Nockenwellenposition von null Grad steht für die Ausgangsstellung).

Versteller Einlassnockenwelle Bank 1

Diese Gerätesteuerung dient zur Übersteuerung des Status des Einlassnockenphasenausgangs für Bank 1. Die angewiesene Nockenwellenstellung wird als Grad der Nockenwellendrehung (voreilend für die Einlassnockenwellen) ausgehend von der Ausgangsstellung ausgedrückt (eine Nockenwellenstellung von null Grad steht für die Ausgangsstellung).

Versteller Einlassnockenwelle Bank 2

Diese Gerätesteuerung dient zur Übersteuerung des Status des Einlassnockenphasenausgangs für Bank 2. Die angewiesene Nockenwellenstellung wird als Grad der Nockenwellendrehung (voreilend für die Einlassnockenwellen) ausgehend von der Ausgangsstellung ausgedrückt (eine Nockenwellenstellung von null Grad steht für die Ausgangsstellung).

Magnetventil Versteller Einlassnockenwelle, Bank 1

Die Gerätesteuerung dient der Übersteuerung des Status des Einlassnockenphasen-Magnetventilausgangs für Bank 1.

Magnetventil Versteller Einlassnockenwelle, Bank 2

Die Gerätesteuerung dient der Übersteuerung des Status des Einlassnockenphasen-Magnetventilausgangs für Bank 2.

Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL)

Diese Funktion steuert die Warnleuchte Motorelektronik (MIL). Der übliche Befehlsstatus lautet "NONE" (kein Befehl). Auf den Befehl ON/OFF schaltet das Motorsteuergerät (ECM) die MIL-Leuchte EIN/AUS. Das System verbleibt in dem angeordneten Zustand, bis dieser durch den Diagnose-Tester aufgehoben wird.

Fehlzündungsgrafik

Diese Funktion löscht die Fehlzündungsgrafik vom Diagnose-Tester.

Öllebensdauer zurücksetzen

Diese Ausgangssteuerung dient zum Rücksetzen der Motoröllebensdauer-Überwachung von 0 auf 100 %.

Fehlerspeicher Fahrzeugfernstart zurücksetzen

Diese Funktion löscht den Fehlerspeicher Fahrzeugfernstart (RVS). Bei Wahl von ZURÜCKSETZEN wird der Grund, aus dem das Steuergerät bei den letzten 8 Versuchen keinen RVS zuließ, gelöscht.

Anlasserrelais (sofern verfügbar)

Weist für das Anlasserrelais EIN und AUS an.

Drosselklappenposition

Diese Gerätesteuerung dient der Übersteuerung der angewiesenen Drosselklappenstellung.