Captiva

Ölkreislauf Beschreibung

Das System verfügt über eine leichte aluminiumbeschichtete Ölwanne. Das Ölansaugrohr gehört zum Drehschwingungsdämpfer.

Die Ölpumpe gehört zum Drehschwingungsdämpfer und zieht Öl vom Ölansaugrohr durch den unteren Kanal in den Motorblock. Die Ölpumpe führt den druckbeaufschlagten Ölfluss dann zurück durch den oberen Kanal in den Block zur rechten Seite des Motorblocks, wo der Ölfilteradapter und der Motorölkühler montiert sind.

Der Ölfilteradapter und der Motorölkühler sind mit einer Dichtung an der rechten Rückseite des Motorblocks montiert. Der Ölfilteradapter verfügt über einen integrierten Bodenzugang für Ölwechselpatronen. Öl fließt durch den unteren Kanal in den Ölfilteradapter und durch den Ölfilter. Gefiltertes Öl fließt durch den unteren Kanal des Ölfilteradapters zurück in den Motorblock.

Öl wird nach oben und durch die Motorblockvorderseite durch mehrere gebohrte Kanäle geleitet, die den Zylinderkopf, den Kanal für die Hauptlager und die Kolbenöldüsen mit Öl versorgen.

Jeder Zylinderkopfkanal führt Öl in den Zylinderkopf, wo es zu Ölkreisläufen für die stationären Hydrostößel, die Ventilkipphebel und die Nockenwellenlagerzapfen geleitet wird.

Der Ölkanal, der die Hauptlager mit Öl versorgt, liefert auch Öl zu den Öldüsen der Kolbenkühlung. Jede Öldüse ist zwischen gegenüberliegenden Zylinderbohrungen montiert und leitet Öl für zusätzliche Kühlung und Regulierung der Kolbentemperaturen zu den Bohrungen.

Öl fließt durch die gegossenen Ölablasskanäle auf den Außenwänden der Zylinderköpfe und des Motorblocks zurück zur Ölwanne.