Achtung: Um eine Beschädigung zu vermeiden, nach dem Einbau des Zylinderkopfs am Motor die Zündkerzen einsetzen.
- NEUE Zylinderkopfstopfen (1) einbauen. Die Stopfen mit Dichtmittel einschmieren. Siehe Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmiermittel und Dichtmassen .
- Die Ventilfeder auf Folgendes überprüfen:
| • | Höhe im unbelasteten Zustand |
| • | Parallelität der Federenden |
| • | Federspannung mit Testgerät EN-9666 |
| • | Verzogene Federn müssen ersetzt werden |
- Die Ventile und die Ventilsitze überprüfen (1). Siehe
Ventil und Ventilsitz überarbeiten : LE5 oder LE9 .
- Die Ventile einbauen (1). Ventile nach Erfordernis ersetzen.
Hinweis: Beim Zusammenbau des Zylinderkopfes immer NEUE Ventilschaftabichtungen verwenden.
- Neue Ventildichtungen (1) einbauen. Die Dichtungen fest in die Ventilführungen einsetzen.
- Die Federn (1) einbauen.
Warnung: Zusammengedrückte Ventilfedern haben im Ventilfederspanner eine hohe Spannung. Ventilfedern, die vom Federspanner nicht richtig zusammengepresst bzw. gelöst werden, können mit enormer Kraft aus dem Federspanner geschleudert werden. Vorsicht beim Zusammenpressen bzw. Lösen der Ventilfedern mit dem Ventilfederspanner und beim Aus- und Einbau der Ventilkeile. Unachtsames Vorgehen kann zu Verletzungen führen.
Achtung: Ventilfedern nicht auf weniger als 24,0 mm (0,943 in) zusammendrücken. Kontakt zwischen der Ventilfedersicherung und der Ventilschaft-Öldichtung kann zu einer Beschädigung der Ventilschaft-Öldichtung führen.
- Die Halterungen (1) montieren.
- Mit den Spannern EN-8062 und EN-43963 (im ausgebauten Zustand) die Ventilfeder zusammendrücken.
- Die Ventilkeilstücke einbauen.
- Spanner EN-8062 und EN-43963 außerhalb des Fahrzeugs langsam von der Ventilfederbaugruppe lösen.
- Den Sitz der Ventilkeile prüfen.
- Die restlichen Ventile, Federn und anderen Bauteile montieren.
Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.
- Zylinderkopf-Entlüftungsrohr (1) einbauen und auf 15 N·m (11 lb ft) anziehen.
