Cruze

Radeinbau hinten ersetzen — MIG-Löten

Hinweis: Gemäß den unterschiedlichen Korrosionsbeständigkeits-Garantien sind nur die regional obligatorischen Fügetechniken zulässig.

Warnung: Siehe Warnung zugelassene Ausrüstung für Unfallreparatur im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .
2. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
3. Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. Schadstelle sichtprüfen. Schadstelle so viel wie möglich instandsetzen.
5. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel von der Reparaturstelle entfernen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen .



6. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen des inneren Hinterradkastens lokalisieren und markieren.

Hinweis: Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.

7. Alle werkseitigen Schweißstellen bohren.



8. Inneren Hinterradkasten ausbauen.

1. 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten entlang den Rändern des inneren Hinterradkastens gemäß der Kennzeichnung vom Originalblech anbringen.

Hinweis: Wenn die Originalbohrungen für die Lochpunktschweißung nicht festgestellt werden können, die Schlitze in Abständen von 40 mm (1½ in) anbringen.

2. Die Befestigungsflächen säubern und zum Schweißen vorbereiten.



3. Inneren Hinterradkasten am Fahrzeug ansetzen.
4. Passung des inneren Hinterradkastens überprüfen.
5. Inneren Hinterradkasten in Position klemmen.



6. Löten entsprechend durchführen.
7. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel an die Reparaturstelle anbringen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen .
8. Instandgesetzten Bereich lackieren. Siehe Lackierung Allgemeine Hinweise .
9. Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
10. Das Batteriemassekabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
11. SIR-System aktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .