Cruze

Kraftstoffsystem Beschreibung

Das Kraftstoffpumpenmodul, welches sich rechts im Kraftstofftank befindet, liefert Kraftstoff durch die Kraftstoffversorgungsleitung an die mechanische Hochdruckkraftstoffeinspritzpumpe. Die mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe befindet sich auf der unteren linken Seite des Motors. Kraftstoff wird durch das Kraftstofffilter-/Heizelementgehäuse gesogen, in dem ein Wasserabscheider, ein Kraftstoffheizelement und ein Filterelement kombiniert sind. Die Leistung der mechanischen Kraftstoffeinspritzpumpe wird vom Steuergerät Motor (ECM) gesteuert; sie liefert Kraftstoff mit dem von den Einspritzventilen benötigten Druck. Die Einspritzventile geben Kraftstoff direkt in die Brennkammern des Motors ab. Nicht verbrauchter Kraftstoff wird über eine separate Leitung in den Kraftstofftank zurückgeleitet. Die mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe, der Druck im Kraftstoffverteilerrohr, die Steuerzeiten der Kraftstoffeinspritzung und die Einspritzdauer werden vom ECM gesteuert.

Der Kraftstofftank dient zur Aufbewahrung des Kraftstoffs. Die Kraftstoffpumpe ist eine elektrische Pumpe, die am primären Kraftstofftankmodul befestigt ist. Die Kraftstoffpumpe liefert Kraftstoff zur mechanischen Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe. Die Kraftstoffpumpe liefert auch Kraftstoff an die Siphon-Düsenpumpe. Die Siphon-Düsenpumpe fördert Kraftstoff von der Sekundärseite des Kraftstofftanks zur Primärseite des Kraftstofftanks.

Der Kraftstofftank wird durch 2 metallene Haltebänder, die mit dem Rahmen verbunden sind, fixiert. Der Kraftstofftank ist aus Hart-Polyethylen gegossen.

Der Kraftstoffeinfüllverschluss umfasst einen Drehmomentbegrenzer, der verhindert, dass der Verschluss zu fest gedreht wird. Zum Einbau den Deckel nach rechts drehen, bis ein Klicken zu hören ist. Dies zeigt an, dass der Deckel fest sitzt.

Das primäre Kraftstofftankmodul befindet sich innen rechts im Kraftstofftank. Das primäre Kraftstofftankmodul besteht aus den folgenden Hauptbauteilen:

Das sekundäre Kraftstofftankmodul befindet sich innen links im Kraftstofftank. Das sekundäre Kraftstofftankmodul besteht aus den folgenden Hauptbauteilen:

Der Kraftstoffstandsensor besteht aus einem Schwimmkörper, einem Drahtschwimmerarm und einer Widerstandsplatine aus Keramik. Die Position des Schwimmerarms zeigt den Kraftstofffüllstand an. Der Kraftstoffstandsensor verfügt über einen variablen Widerstand, der sich entsprechend der Kraftstoffmenge im Kraftstofftank ändert. Das Steuergerät Motor (ECM) sendet die Kraftstoffstandsdaten an das Kombiinstrument. Diese Information wird für die Kraftstoffanzeige in der Instrumenteneinheit (IPC) und in der Warnanzeige für niedrigen Kraftstoffstand verwendet, sofern zutreffend. Das ECM überwacht auch den Kraftstoffstandeingang für verschiedene Diagnosen.

Das Kraftstoffsieb ist am unteren Ende des Kraftstoffstandsensors befestigt. Das Kraftstoffsieb besteht aus Kunststoffgewebe. Die Funktionen des Kraftstofffilters bestehen darin, Verunreinigungen zu filtern und Kraftstoff abzuleiten. Das Kraftstoffsieb ist selbstreinigend und erfordert normalerweise keine Wartung. Falls das Sieb keinen Kraftstoff durchlässt, enthält der Kraftstofftank vermutlich abnormale Mengen von Ablagerungen.

Die Kraftstoffpumpe (9) ist im Behälter des primären Kraftstoftankmoduls angebracht. Die Kraftstoffpumpe ist eine elektrische Pumpe. Kraftstoff wird mit bestimmter Geschwindigkeit und Druck zur mechanischen Einspritzpumpe gepumpt. Das Steuergerät steuert die Funktion der elektrischen Kraftstoffpumpe über ein Kraftstoffpumpenrelais.

Die Kraftstoffeinspritzpumpe ist eine mechanische Hochdruckpumpe. Die Kraftstoffeinspritzpumpe ist unten links am Motor montiert. Der Kraftstoff wird bei einem vordefinierten Druck zu den Kraftstoffverteilerrohren gepumpt. Der Kraftstoffdruck wird durch den Kraftstoffdruckregler geregelt, der auf der Einlassseite der Kraftstoffeinspritzpumpe montiert ist und durch das Steuergerät Motor (ECM) angesteuert wird. Überschüssiger Kraftstoff von der Kraftstoffeinspritzpumpe wird über das Kraftstoffrücklaufrohr zurück zum Kraftstofftank geleitet.

Die Kraftstofffilterbaugruppe befindet sich rechts an der Rückseite des Motorraums. Das Papierfilterelement fängt Partikel im Kraftstoff auf, die die Kraftstoffeinspritzanlage beschädigen können.

Über die Kraftstoffversorgungsleitung wird der Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Kraftstofffilter/Heizstiftgehäuse geführt. Die Kraftstoffrücklaufleitung fördert Kraftstoff von den Kraftstoffverteilerrohrbaugruppen zurück zum Kraftstofftank. Die Kraftstoffrohre bestehen aus 2 Abschnitten:

Schnellkupplungsanschlüsse stellen eine vereinfachte Methode da, um Bauteile der Kraftstoffanlage einzubauen und zu verbinden. Die Kupplungen bestehen aus einer einzigartigen Buchse und einem kompatiblen Endrohrstecker. Die in der Buchse eingesetzten O-Ringe sorgen für eine optimale Dichtung. Integrierte Verriegelungslaschen in der Buchse halten die Anschlüsse zusammen.

O-Ringe dichten die Anschlüsse in der Kraftstoffanlage ab. Die O-Ringdichtungen der Kraftstoffanlage sind aus einem speziellen Material hergestellt. Die O-Ringdichtung durch das richtige Ersatzteil ersetzen.

Die Baugruppe Kraftstoffverteilerrohr ist mit dem Zylinderkopf verbunden. Die Baugruppe Kraftstoffverteilerrohr verteilt den unter Druck stehenden Kraftstoff über die Kraftstoffleitungen an die Einspritzdüsen.

Der Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr liefert dem Steuergerät Motor (ECM) die Kraftstoffdruckwerte. Das ECM verwendet diese Daten, um den am Eingang der Kraftstoffeinspritzpumpe montierten Kraftstoffdruckregler zu öffnen und schließen, um den Kraftstoffdruck zu steuern.

Ein Einspritzventil ist ein Magnetteil, das durch das ECM gesteuert wird und den unter Druck stehenden Kraftstoff einem Motorzylinder zumisst. Der Kraftstoffdruck wird über die Einspritzdüsenadel abgebaut und über die Kraftstoffrücklaufleitungen in den Kraftstofftank geleitet. Durch den unterschiedlichen Kraftstoffdruck über und unter der Nadel wird diese geöffnet. Der Kraftstoff wird beim Verdichtungstakt des Motors von der Einspritzdüsenspitze direkt in die Brennkammer gesprüht.

Die Steuerfunktionen für die Kraftstoffeinspritzanlage sind in das Steuergerät Motor (ECM) integriert.