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Relais Zündschloss Diagnose

Abhängig von der Eingang des Zündschalters wird das Antriebsstrangrelais durch das Steuergerät Motor (ECM) gesteuert. Die Relaisspule und der Schalter werden mit Plusspannung der Batterie versorgt. Wenn sich der Zündschalter in der EIN-Position befindet, stellt das ECM mittels eines Massetreibers die Masse am Steuerstromkreis des Relais bereit. Dadurch kann die Spannung durch die Relaisschalterkontakte zu den Bauteilen geleitet werden. Das ECM überwacht das Spannungsniveau am Steuerstromkreis des Relais.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Zündung von OFF auf ON drehen. Vom Antriebsstrangrelais muss ein Klicken zu hören und zu spüren sein. Um den Betrieb des Zündungsrelais zu überprüfen, bei Bedarf wiederholen.

1. Zündung AUS, Getrieberelais abklemmen.
2. Bei Zündung EIN eine Prüflampe zwischen Klemme 85 des Spannungsstromkreises der Relaisspulenzündung 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht, Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand im Spannungsstromkreis der Relaisspulenzündung 1 beheben. Falls notwendig die Sicherung austauschen.

3. Zündung aus, zwischen Klemme 86, Steuerstromkreis der Relaisspule und Klemme 85, Zündspannungsstromkreis 1 der Relaisspule eine Prüflampe anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung EIN. Die Prüflampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Hinweis: Der Zündspannungsstromkreis (1) liegt zwischen dem Getrieberelais und dem Steuergerät Motor. Die Zündspannung (1) ist ein Rückmeldekreis.

5. Ein mit 20 A gesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30, Batteriespannungsstromkreis und Klemme 87, Zündspannungsstromkreis 1 des Relaisschalters anschließen.
6. Versuchen, den Motor anzulassen. Der Motor muss starten.

⇒	Wenn der Motor nicht startet, den Zündspannungsstromkreis 1 zwischen Antriebsstrangrelais und Steuergerät Motor (ECM) auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, das Antriebsstrang-Relais prüfen oder ersetzen.

Dynamischer Test

1. Zündung AUS, Getrieberelais abklemmen.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, das Antriebsstrang-Relais ersetzen.

3. Zwischen folgenden Klemmen des Getrieberelais auf unendlichen Widerstand prüfen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wird der spezifizierte Wert nicht angezeigt, das Antriebsstrangrelais austauschen.

4. Eine mit 20 A abgesicherte Drahtbrücke zwischen Relaisklemme 85 und B+ anschließen. Eine Drahtbrücke zwischen Relaisklemme 86 und Masse anschließen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Antriebsstrangrelais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.