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Wasser im Kraftstoff Diagnose

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Zündung 1 Spannung wird direkt zur Wasser-im-Kraftstoff-Leuchte geleitet. Das Motorsteuergerät (ECM) schaltet die Wasser-im-Kraftstoff-Leuchte EIN, indem es über den CAN Kommunikationskreis eine Anfrage an das Kombiinstrument sendet. Das ECM überwacht die Menge an Wasser-im-Kraftstoff mittels eines Sensors, der sich im Kraftstofffilter befindet. Wenn das Verhältnis Wasser-im-Kraftstoff das zulässige Niveau überschreitet, sendet das ECM eine Anfrage, um die Wasser-im-Kraftstoff-Leuchte einzuschalten.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Instrumenteneinheit Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass der Fehlercode U0140 nicht gesetzt wird.
  2. Wenn der Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste .
  3. Test für "Alle Anzeigen" mittels Diagnose-Tester EIN und AUS einschalten, sicherstellen, dass die Wasser-im-Kraftstoff-Anzeige zwischen EIN und AUS wechselt.
  4. Wenn die Wasser-im-Kraftstoff-Anzeige immer ein- oder ausgeschaltet bleibt, Kombiinstrument P16 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

Steuergerät Referenzliste für Austausch, Setup und Programmierung des Kombiinstruments

   


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