Cruze

Verstärkung C-Säule oben ersetzen - MAG-Schweißen

Warnung: Siehe Warnung zugelassene Ausrüstung für Unfallreparatur im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Abschnittsteilung Unfallinstandsetzung im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .
2. Das Massekabel Batterie abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
3. Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. Schadstelle sichtprüfen. Schadstelle so viel wie möglich instandsetzen.
5. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel von der Reparaturstelle entfernen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen .



6. Schnittlinien an der Ablaufrinne Rückwandklappenöffnung (1) herstellen.




Hinweis: Innenbleche und Verstärkungen nicht beschädigen.

7. Die Ablaufrinne Rückwandklappenöffnung (1) an der vorgeschriebenen Trennstelle abschneiden.
8. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen der Ablaufrinne Rückwandklappenöffnung lokalisieren und markieren.



9. Alle werkseitigen Schweißstellen an der Ablaufrinne Rückwandklappenöffnung (1) ausbohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



10. Die defekte Ablaufrinne Rückwandklappenöffnung (1) entfernen.



11. Trennlinien auf der oberen Verstärkung C-Säule (1) anbringen.




Hinweis: Innenbleche und Verstärkungen nicht beschädigen.

12. Die obere Verstärkung (1) der C-Säule an der vorgeschriebenen Trennstelle abschneiden.
13. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen auf der oberen Verstärkung C-Säule lokalisieren und markieren.



14. Alle werkseitigen Schweißstellen auf der oberen Verstärkung C-Säule (1) ausbohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



15. Beschädigte obere Verstärkung C-Säule (1) entfernen.

1. Die obere Verstärkung (1) der C-Säule an den entsprechenden Stellen abschneiden, damit sie an das verbliebene Originalblech angepasst werden kann. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.



2. 8 mm (5/16 in) große Löcher für Lochpunktschweißen an der oberen Verstärkung C-Säule (1) bohren.
3. Alle Anschlussflächen entsprechend vorbereiten.



4. Montagekleber (2) auf das Karosserieinnenblech (1) auftragen.
5. Obere Verstärkung C-Säule ausrichten.
6. Passung der oberen Verstärkung C-Säule überprüfen.
7. Obere Verstärkung C-Säule in Position klemmen.



8. Die obere Verstärkung C-Säule (1) entsprechend schweißen.
9. Um eine solide Schweißnaht mit minimalem Verzug unter Hitze zu erzeugen, sind 25 mm (1 in) Steppnahtschweißungen entlang der Naht in Abständen von 25 mm (1 in) vorzunehmen. Danach zurückgehen und die Steppnahtschweißung abschließen.



10. Die obere Verstärkung (1) der C-Säule entsprechend punktschweißen.



11. Ablaufrinne Rückwandklappenöffnung (1) an den entsprechenden Stellen kürzen, damit Passung zum verbliebenen Originalblech gewährleistet ist. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.



12. Die Ablaufrinne (1) in der Heckklappenöffnung entsprechend schweißen.
13. Um eine solide Schweißnaht mit minimalem Verzug unter Hitze zu erzeugen, sind 25 mm (1 in) Steppnahtschweißungen entlang der Naht in Abständen von 25 mm (1 in) vorzunehmen. Danach zurückgehen und die Steppnahtschweißung abschließen.



14. Die Ablaufrinne (1) in der Heckklappenöffnung entsprechend punktschweißen.
15. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel an die Reparaturstelle anbringen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen .
16. Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
17. Das Massekabel Batterie anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
18. SIR-System aktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .