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Servolenkung Beschreibung und Funktion - Hydraulische Servolenkung

Die Hydraulikpumpe ist eine Flügelpumpe mit gleichbleibendem Hubvolumen, die das Servolenkgetriebe mit Hydraulikdruck und -fluss versorgt. Die hydraulischen Servolenkungs-Pumpen sind entweder riemengetrieben oder direkt nockengetrieben.

Der Hydraulikölbehälter beinhaltet die Servolenkungsflüssigkeit und ist Teil der Hydraulikpumpe oder extern angebracht. Der extern angebrachte Vorratsbehälter ist typischerweise an folgenden Stellen montiert:

Dies sind die 2 Haupttypen des Lenkgetriebes:

Beim Kugelumlaufgetriebe wandelt ein Schneckengetriebe die Lenkradbewegung in eine Bewegung einer Zwischenwelle um. Ein Lenkhebel, der unten mit der Segmentwelle verbunden ist, bewegt die eine Spurstange. Die andere Spurstange wird von einer Zwischenstange bewegt.

Beim Zahnstangengetriebe sind die Zahnstange und das Ritzel die 2 Komponenten, die die Lenkraddrehung in eine Längsbewegung umwandeln. Die Lenkspindel ist über das Zahnrad mit dem Lenkgetriebe verbunden. Das Ritzel dreht sich mit dem Lenkrad. Die Zähne des Ritzels greifen in die Zähne der Zahnstange ein. Das drehende Ritzel bewegt die Zahnstange in Längsrichtung. Die seitliche Bewegung der Zahnstange drückt und zieht an den Spurstangen, um die Ausrichtung der Vorderräder des Fahrzeugs zu ändern.

Der Druckschlauch der Servolenkung verbindet den Anschluss der Hydraulikpumpe mit dem Servolenkgetriebe und ermöglicht, dass unter Druck stehenden Servolenkungsflüssigkeit von der Pumpe in das Getriebe gelangt.

Über den Rücklaufschlauch fließt Servolenkungsflüssigkeit vom Lenkgetriebe zurück zum Hydraulikölbehälter. In der Servolenkungsrücklaufleitung kann ein rippenartiger oder leitungsförmiger Servolenkungsflüssigkeitskühler integriert sein.

In einem typischen Servolenkungssystem erzeugt eine Pumpe Hydraulikdruck, damit die Flüssigkeit über den Druckschlauch zur Lenkgetriebeventilbaugruppe fließt. Die Lenkgetriebeventilbaugruppe regelt die eintretende Flüssigkeit in die rechte und linke Kammer, um eine Rechts- bzw. Linksdrehung zu unterstützen.

Eine Drehung des Lenkrads aktiviert die Ventilbaugruppe, die einen höheren Flüssigkeitsdruck und höheren Durchfluss auf die eine Seite des Lenkgetriebekolbens und gleichzeitig einen geringeren Druck und geringeren Durchfluss auf die andere Seite ausübt. Der Druck unterstützt bei der Bewegung des Getriebekolbens. Spurstangen übertragen diese Kraft auf die Vorderräder, die das Fahrzeug nach rechts oder links lenken.