Orlando

Fehlercode P0122, P0123, P0222 oder P0223

Der Drosselklappenansteller (TAC) funktioniert mit 2 Drosselklappensensoren, um die Drosselklappenposition zu überwachen. Die Drosselklappensensoren 1 und 2 befinden sich innerhalb des Drosselklappengehäuses. Jeder Sensor umfasst die folgenden Schaltungen:

P0123 00 oder P0223 00

Die Referenzspannung ist größer als 4,8 V.

P0122 00 oder P0222 00

Die Referenzspannung ist kleiner als 0,2 V.

Die Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00 sind Fehlercodes des Typs A

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Drosselklappenansteller Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung eni, Parameter Drosselklappensensor 1 am Diagnose-Tester beobachten. Der Wert sollte zwischen 0,2 und 4,8 V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
2. Zündung eni, Parameter Drosselklappensensor 2 am Diagnose-Tester beobachten. Der Wert sollte zwischen 4,8 und 0,2 V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
3. Die Parameter Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 am Diagnose-Tester beobachten. Der Diagnose-Tester muss eine Übereinstimmung anzeigen.
4. Die Fehlercodes mit dem Diagnose-Tester löschen. Das Fahrzeug unter den entsprechenden Fehlercodebedingungen oder den in den Freeze Frame/Failure Records beobachteten Bedingungen betreiben.
5. Prüfen, dass die Fehlercodes P0642 00, P0643 00, P0652 00 bzw. P0653 00 nicht gesetzt sind.

⇒	Falls die Fehlercodes P0642 00, P0643 00, P0652 00 oder P0653 00 gesetzt sind, siehe Fehlercode P0642, P0643, P0652 oder P0653

6. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.
7. Das Drosselklappengehäuse auf folgende Zustände untersuchen:

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen. Dem Steuergerät Motor K20 ausreichend Zeit geben, komplett herunterzufahren.
2. Bei Zündung AUS überprüfen, ob der Widerstand zwischen der Tiefpegelstomkreisklemme 6 des Drosselklappensteckers Q38 und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls größer als 5 Ω, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Bei Zündung EIN überprüfen, ob die Spannung zwischen der 5-V-Tiefpegelklemme 2 des Drosselklappensteckers Q38 und Masse zwischen 4,7 - 5,2 V beträgt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Nachmessen, ob zwischen der Signalkreisklemme 1 im Kabelsatzstecker des Sensors 1 von Drosselklappe Q38 eine Spannung von 4,7 - 5,2 V besteht.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Nachmessen, ob zwischen der Signalkreisklemme 4 im Kabelsatzstecker des Sensors 2 von Drosselklappe Q38 eine Spannung von weniger als 0,3 V besteht.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen der Signalkreisklemme 1 im Kabelsatzstecker des Sensors 1 Drosselklappenposition Q38 und der Tiefpegelreferenzklemme 6 anschließen. Am Diagnose-Tester prüfen, ob der Spannungsparameter für Drosselklappensensor 1 kleiner ist als 0,1 V.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss nach Spannung bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen der Signalstromkreisklemme 4 im Kabelsatzstecker des Sensors 2 Drosselklappenposition Q38 und der 5-V-Referenzspannungsklemme 2 anschließen. Am Diagnose-Tester prüfen, ob der Spannungsparameter von Drosselklappensensor 2 größer als 4,7 V ist.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen

8. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker ECM X2 am Steuergerät Motor K20 abklemmen.
9. In allen Stromkreisen des Drosselklappensensors Kabelsatzstecker Drosselklappengehäuse Q38 zwischen den nachstehend genannten Klemmen prüfen, ob der Widerstand weniger als 5 Ω beträgt.

•	5 -V-Referenzspannungsklemme 2 und entsprechende ECM-Klemme X2-39.

•	Signalkreisklemme 4 des Drosselklappensensors 2 und entsprechende ECM-Klemme X2-61

•	Die Signalstromkreisklemme 1 des Drosselklappensensors 1 an der entsprechenden ECM-Klemme X2-56

⇒	Falls größer als 5 Ω, den betreffenden Stromkreis reparieren.

10. Nachmessen, ob der Widerstand zwischen der Signalkreisklemme 1 des Sensors 1 von Drosselklappe Q38 und der Signalkreisklemme 4 des Drosselklappensensors 2 unendlich ist.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand anliegt, den Kurzschluss zwischen dem Signalstromkreis Drosselklappenpositionssensor 1 Drosselklappengehäuse Q38 und dem Signalstromkreis Drosselklappenpositionssensor 2 beheben.

11. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.