Orlando

Fehlercode P0628 oder P0629

Jedes Mal, wenn der Motor angelassen wird oder läuft, leitet das Steuergerät Motor (ECM) eine Zündspannung an die Spulenseite des Kraftstoffpumpenrelais. Das ECM aktiviert das Kraftstoffpumpenrelais, solange der Motor angelassen wird oder läuft und Referenzimpulse vom Zündsystem empfangen werden. Wenn keine Referenzimpulse vom Zündsystem empfangen werden, schaltet das ECM die Kraftstoffpumpe AUS. Der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais verfügt über einen Rückkopplungsstromkreis, der innerhalb des ECM mit 2,5 V versorgt wird. Das ECM kann durch Überwachung der Rückkopplungsspannung bestimmen, ob der Steuerstromkreis unterbrochen, an Masse kurzgeschlossen oder an Spannung kurzgeschlossen ist.

P0627 00

Das Steuergerät Motor (ECM) erkennt, dass die Spannung des Steuerkreises des Kraftstoffpumpenrelais innerhalb eines vorab festgelegten Bereichs liegt, wenn die Deaktivierung des Steuerstromkreises angewiesen wird. Das Problem liegt länger als 4 Sekunden oder in der Summe 30 Sekunden vor.

P0628 00

Das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass die Spannung im Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais unter 2,21 Volt liegt, wenn der Steuerstromkreis eingeschaltet wird. Das Problem liegt länger als 4 Sekunden oder in der Summe 30 Sekunden vor.

P0629 00

Das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass die Spannung im Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais über 2,21 Volt liegt, wenn der Steuerstromkreis ausgeschaltet wird. Das Problem liegt länger als 4 Sekunden oder in der Summe 30 Sekunden vor.

Die Fehlercodes P0628 00 und P0629 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0628 00 und P0629 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

EL 43244 Relaiszange

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Zündung ein, die Ausgangssteuerung Kraftstoffpumpenrelais mit einem Diagnose-Tester wählen. Es muss ein Klicken hörbar sein.
2. Versuchen, den Motor anzulassen. Die Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0628 00 bzw. P0629 00 dürfen nicht gesetzt sein.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS, das Kraftstoffpumpenrelais KR23A mit der Relaiszange EL 43244 herausnehmen.
2. Eine Prüflampe zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises des Kraftstoffpumpenrelais KR23A und Masse anschließen.
3. Zündung EIN. Die Prüflampe muss je nach Anweisung aufleuchten und erlöschen.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig aus ist, auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand im Steuerstromkreis prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlussprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

⇒	Leuchtet die Prüflampe ständig, den Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais KR23A auf einen Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlussprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Zündung aus, eine Prüflampe zwischen Klemme 2 Steuerstromkreis Kraftstoffpumpenrelais KR23A und der Klemme 1 Massestromkreis Kraftstoffpumpenrelais KR23A anschließen.
5. Zündung EIN. Die Prüflampe muss je nach Anweisung aufleuchten und erlöschen.

⇒	Schaltet die Prüflampe nicht bei Anweisung ein, Unterbrechung/hoher Widerstand an der Klemme 86, Massestromkreis Kraftstoffpumpenrelais KR23A reparieren.

6. Wenn alle Stromkreise/Anschlüsse nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Kraftstoffpumpenrelais KR23A prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Auf 70-110 Ω zwischen Klemme 1 und 2 des Kraftstoffpumpenrelais KR23A prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

2. Auf unendlichen Widerstand zwischen folgenden Klemmen des Kraftstoffpumpenrelais KR23A prüfen:

•

5 und 2

•

5 und 3

•

5 und 1

•

1 und 3

⇒	Wenn Kontinuität festgestellt wird, KR23A Kraftstoffpumpenrelais austauschen.

3. Ein mit 20 A gesichertes Überbrückungskabel vom Pluspol der Batterie zur Klemme 1 des KR23A Kraftstoffpumpensrelais anschließen. Ein Prüfkabel zwischen dem Minuspol der Batterie und KR23A Kraftstoffpumpenrelais, Klemme 2 anschließen. Auf einen Widerstand von weniger als 2 Ω zwischen Klemme 5 und 3 des Kraftstoffpumpenrelais KR23A prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.