Orlando

Fehlercode P0300-P0304 oder P0313

Das Steuergerät Motor (ECM) arbeitet mit Informationen vom Kurbelwellensensor, um festzustellen, wann eine Fehlzündung vorkommt und mit Informationen vom Einlass- und Auslassnockenwellensensor, um festzustellen, welcher Zylinder die Fehlzündung produziert. Durch Überwachung der Schwankungen in der Rotationsgeschwindigkeit der Kurbelwelle für die einzelnen Zylinder kann das ECM auch einzelne Fehlzündungsereignisse erkennen. Wenn das ECM eine Fehlzündungsfrequenz erkennt, die zu einem Emissionspegel führt, der die gesetzlich vorgeschriebenen Standards überschreitet, wird der Fehlercode P0300 00 gesetzt. Unter bestimmten Fahrbedingungen kann die Fehlzündungsrate so hoch sein, dass der 3-Wegekatalysator überhitzt und in Folge dessen der Wandler Schaden nimmt. Wenn die Bedingungen für die Beschädigung des Katalysators durch Überhitzung vorliegen und Fehlercode P0300 00 gesetzt ist, blinkt die Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL). Die Fehlercodes P0301 00 bis P0304 00 entsprechen den Zylindern 1 bis 4. Das ECM kann ermitteln, ob ein bestimmter Zylinder fehlzündet. Falls ja, wird der Fehlercode für diesen Zylinder gesetzt. Wenn das ECM eine Fehlzündung und einen zu niedrigen Kraftstofffüllstand erfasst, wird Fehlercode P0313 00 gesetzt.

Das ECM erkennt eine Abweichung der Kurbelwelle-Drehgeschwindigkeit, die auf eine Fehlzündung hinweist, die ausreichend hoch ist, dass die Emissionspegel oder der Katalysator Werte aufweisen, die die gesetzlich vorgeschriebenen Normen überschreiten.

Die Fehlercodes P0300 00 - P0304 00 und P0313 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0300 00 - P0304 00 und P0313 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

EL-26792 HEI-Zündkerzenprüfer

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Sicherstellen, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste .

2. Während der Motor im Leerlauf läuft, sicherstellen, dass keine ungewöhnlichen Motorgeräusche hörbar sind.

⇒	Bei ungewöhnlichen Motorgeräuschen siehe Symptome - Motor-Mechanik .

3. Falls das Fahrzeug die Stromkreis-/Systemprüfung besteht, das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Listen Freeze Frame/Fehlerprotokolle zu beobachten waren.

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist.

•	Niedriger Kraftstoffstand

•	Motor nicht luftdicht

•	Kraftstoffdruck zu niedrig oder zu hoch. Siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

•	Kraftstoff verunreinigt. Siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Verengte Abgasanlage. Siehe Verminderter Abgasdurchsatz : Diesel .

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

2. Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker an der Zündspule T8 abklemmen.
3. Einen EL 26792 HEI Zündkerzenprüfer in Position 1 der Zündspule T8 und Masse bringen.

Hinweis: Ein unregelmäßiger oder schwacher Zündfunke gilt nicht als Zündkerzendefekt.

4. Die Prüfung Ausgangssteuerung Zündspulen durchführen und das Testgerät für die Hochleistungszündanlage (HEI) EL-26792 beobachten. Der Zündkerzenprüfer muss Funken entwickeln.
5. Bei Zündung AUS, den Zündkerzenprüfer entfernen und die Prüfung an den übrigen Zylindern wiederholen.

⇒	Wird kein Funke erzeugt, siehe Beschreibung Elektronische Zündanlagen hinsichtlich der Diagnose der Zündspule T8.

6. Bei Zündung AUS, jede Zündkerze überprüfen. Wenn die Zündkerze einen Defekt aufweist, die Zündkerze ersetzen. Siehe Zündanlage Spezifikationen und Zündkerzen prüfen .

1. Alle Teile und Steckverbinder einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
2. Alle Justier-, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, die erforderlich sind, wenn eine Komponente oder ein Modul ausgebaut oder ersetzt wurde.
3. Die Fehlercodes löschen.
4. Für 60 s die Zündung ausschalten.
5. Wenn sich die Reparatur auf einen Fehlercode bezog, die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Fehlerprotokolle verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Wenn der Fehlercode zurückgesetzt wird oder ein anderer anliegt, siehe Fehlercodeliste.
6. Um sicherzustellen, dass die Katalysatorleistung durch den Umstand, der diesen Fehlercode ausgelöst hat, nicht beeinträchtigt wurde, die Instandsetzungsverifizierung für Fehlercode P0420 00 durchführen. Siehe Fehlercode P0420.