Orlando

Fehlercode P0661 oder P0662

Das Magnetventil für die Luftstromregelung des Einlasskrümmers nutzt die variable Luftinduktionsregelung, um über den gesamten Betriebsbereich des Motors maximale Leistung und Effizienz zu erzielen. Die charakteristische Drehmomentkurve eines Motors mit normaler Luftregelung hängt hauptsächlich davon ab, wie sich der durchschnittliche Druck des Motors über den Drehzahlbereich hinweg verändert. Der durchschnittliche Druck ist dem Luftmassenvolumen proportional, das bei geschlossenem Einlassventil im Zylinder vorhanden ist. Durch die Gestaltung des Einlasssystem ist determiniert, in welchem Umfang eine Luftmasse bei einer gegebenen Motordrehzahl angesaugt werden kann. Das Einstellmagnetventil Ansaugkrümmerlänge wird zum Verändern der Konfiguration des Einlassluftsammlers genutzt. Ist das Einstellmagnetventil Ansaugkrümmerlänge geöffnet, ist der Ansaugkrümmer zu einem großen Sammler konfiguriert. Wenn das Magnetventil Ansaugkrümmerlänge geschlossen ist, ist der Ansaugkrümmer in zwei kleinere Kammern konfiguriert. Durch die zwei Kammergrößen des Ansaugkrümmers ergeben sich zwei unterschiedliche Drehmomentkurven und eine Leistungsverbesserung bei niedrigen und hohen Motordrehzahlen. Bei niedriger Drehzahl und hoher Last ist das Magnetventil Ansaugkrümmerlänge geschlossen und es entsteht ein längerer Weg in der Kammer, der zu einer Drehmomenterhöhung führt. Bei höheren Motordrehzahlen und -lasten öffnet das Magnetventil Ansaugkrümmerlänge, erzeugt einen kürzeren Weg in der Kammer und erhöht damit die Motorleistung.

Das Magnetstellglied des Magnetventils Ansaugkrümmerlänge hat folgende Stromkreise:

P0661 00

Das ECM erkennt für mehr als 2 Sekunden einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Magnetstellglieds des Magnetventils Ansaugkrümmerlänge.

P0662 00

Das ECM erkennt für mehr als 2 Sekunden einen Kurzschluss nach Spannung im Steuerstromkreis des Magnetstellglieds des Magnetventils Ansaugkrümmerlänge.

Die Fehlercodes P0661 00 und P0662 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0661 00 und P0662 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Mit den Steuerausgängen des Diagnose-Testers das Regelventil Ansaugkrümmerdrall in Stellung offen und geschlossen ansteuern. Prüfen, dass sich der Membranarm mindestens einmal bewegt, wenn ausreichend Unterdruck im Unterdruckbehälter vorhanden ist.
2. Mit den Steuerausgängen des Diagnose-Testers das Regelventil Ansaugkrümmerdrall in Stellung offen und geschlossen ansteuern. Ein geräuschvoller Klick muss zu hören und zu fühlen sein.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Magnetventil Q22 Ansaugkrümmerlänge abklemmen.
2. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 1 des Zünd-Stromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Klemme 1 des Zündstromkreises eine Prüflampe anschließen.
4. Mit dem Diagnose-Tester das Regelventil Ansaugkrümmerdrall in Stellung offen und geschlossen ansteuern. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe dauerleuchtet, Klemme 2 des Steuerstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht leuchtet, Klemme 2 des Steuerstromkreises auf Spannungsschluss bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das Magnetventil Ansaugkrümmerlänge Q22 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung.