Orlando

Fehlercode P0010, P0013 oder P2088-P2091

Mit Hilfe des Magnetventils des Einlassnockenwellenstellers und des Magnetventils des Auslassnockenwellenstellers kann das Steuergerät Motor (ECM) die Steuerzeit der Nockenwellen bei laufendem Motor ändern. Das Signal für das Magnetventil des Einlassnockenwellenstellers und für das Magnetventil des Auslassnockenwellensteller vom ECM ist pulsweitenmoduliert (PWM). Das ECM steuert die Einschaltdauer für das Magnetventil des Einlassnockenwellenstellers und das Magnetventil des Auslassnockenwellenstellers, indem die Einschaltdauer des Magnetschalters geregelt wird. Das Magnetventil des Einlassnockenwellenstellers und das Magnetventil des Auslassnockenwellenstellers steuern die Frühverstellung oder Spätverstellung der Nockenwellen. Das Magnetventil des Einlassnockenwellenstellers und das Magnetventil des Auslassnockenwellenstellers steuern den Öldurchfluss für die Druckbeaufschlagung zur Frühverstellung oder Spätverstellung der Nockenwellen.

Am Magnetventil des Einlassnockenwellenstellers und am Magnetventil des Auslassnockenwellenstellers wird Zündspannung direkt angelegt. Das ECM legt die Steuerstromkreise der Magnetventile der Einlass- und Auslassnockenwellensteller über einen elektronischen Leistungsregler an Masse und steuert so die Magnetventile. Der Treiber ist mit einem Rückmeldekreis ausgerüstet, der auf eine Spannung hochgezogen wird. Das ECM kann durch Überwachung der Rückmeldespannung feststellen, ob der Steuerkreis offen bzw. nach Masse oder Spannung kurzgeschlossen ist.

P0010 00

Das Steuergerät Motor erkennt eine Unterbrechung in den Magnetventilstromkreisen der Magnetventile der Einlass- und Auslassnockenwellensteller für länger als 1 Sekunde oder insgesamt 5 Sekunden wenn das Magnetventil auf AUS angesteuert wird.

P0013 00

Das Steuergerät Motor erkennt eine Unterbrechung in den Magnetventilstromkreisen des Magnetventils des Auslassnockenwellenstellers für länger als 1 Sekunde oder insgesamt 5 Sekunden wenn das Magnetventil auf AUS angesteuert wird.

P2088 00

Das Steuergerät Motor erkennt einen Kurzschluss zu Masse in den Magnetventilstromkreisen der Magnetventile der Einlass- und Auslassnockenwellensteller für länger als 1 Sekunde oder insgesamt 5 Sekunden wenn das Magnetventil auf AUS angesteuert wird.

P2089 00

Das Steuergerät Motor erkennt einen Kurzschluss an Spannung in den Magnetventilstromkreisen der Magnetventile der Einlass- und Auslassnockenwellensteller für länger als 1 Sekunde oder insgesamt 5 Sekunden wenn das Magnetventil auf EIN angesteuert wird.

P2090 00

Das Steuergerät Motor erkennt einen Kurzschluss zu Masse in den Magnetventilstromkreisen der Magnetventile der Einlass- und Auslassnockenwellensteller für länger als 1 Sekunde oder insgesamt 5 Sekunden wenn das Magnetventil auf AUS angesteuert wird.

P2091 00

Das Steuergerät Motor erkennt einen Kurzschluss an Spannung in den Magnetventilstromkreisen der Magnetventile der Einlass- und Auslassnockenwellensteller für länger als 1 Sekunde oder insgesamt 5 Sekunden wenn das Magnetventil auf EIN angesteuert wird.

Die Fehlercodes P0010 00, P0013 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00 sind vom Typ B.

Die Fehlercodes P0010 00, P0013 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00 sind vom Typ B.

Wenn das Problem nur zeitweilig auftritt, bei laufendem Motor unter Beobachtung der Statusparameter der Stromkreis für die Komponente mit dem Diagnose-Tester an den betroffenen Kabelsätzen und Steckern wackeln. Die Statusparameter des Stromkreises wechseln von OK oder Nicht durchgeführt zu Fehler, sofern es ein Problem mit dem Stromkreis oder einer Verbindung gibt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Der Motorölstand und der Motoröldruck sind für die korrekte Funktion des Nockenwellenstellers von größter Bedeutung. Vor dem Fortfahren mit dieser Diagnose überprüfen, dass Ölstand und Öldruck im Motor korrekt sind. Siehe dazu die Motordaten.

1. Zündung EIN, mit dem Diagnose-Tester für das Magnetventil des Stellglieds der Einlassnockenwelle und das Magnetventil des Stellglieds der Auslassnockenwelle EIN und AUS anfordern. Bei diesem Schaltvorgang ist ein Klicken des Magnetventils zu hören.
2. Mit dem Motor im Leerlauf die folgenden Statusparameter des Steuerkreises auf dem Diagnose-Tester beobachten.

•	Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller "Spannung zu hoch"-Test

•	Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller "Stromkreis offen"-Test

•	Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller "Spannung zu niedrig"-Test

•	Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller "Spannung zu hoch"-Test

•	Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller "Stromkreis offen"-Test

•	Status Magnetventil Auslassnockenwellensteller "Spannung zu niedrig"-Test

Jeder Parameter muss OK oder Not Run (nicht durchgeführt) anzeigen.

3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

1. Zündung für 1 min AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellesteller trennen
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen Klemme 1 des Steuerkreises und Masse 12 V anliegen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlüsseprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Mit dem Diagnose-Tester für das Magnetventil des Stellglieds der Einlassnockenwelle und das Magnetventil des Stellglieds der Auslassnockenwelle EIN und AUS anfordern. Das DMM muss von 12 V beim Ausschalten zu weniger als 10 V beim Einschalten übergehen.

⇒	Wenn die Spannung im Stromkreis nicht den vorgegebenen Werten entspricht, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

5. Wenn die Prüfung aller Stromkreise/Anschlüsse normal verläuft, Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker vom entsprechenden Magnetventil des Einlassnockenwellenstellers Q6F oder Magnetventil des Auslassnockenwellenstellers Q6E trennen.
2. Auf 7-12 Ω zwischen den Klemmen von Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller prüfen.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, das Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder das Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller austauschen.

3. Auf unendlich hohen Widerstand zwischen den einzelnen Klemmen und dem entsprechenden Gehäuse des Q6F Magnetventils Einlassnockenwellensteller oder des Q6E Magnetventils Auslassnockenwellensteller prüfen.

⇒	Falls nicht der angegebene Wert, das Q6F Magnetventil Einlassnockenwellensteller oder Q6E Magnetventil Auslassnockenwellensteller austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.