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Fehlercode B1370-B1379, B1380-B1389, oder B1440-B1443

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode B1370 01: Steuergerät Zündung ein und Startstromkreis Kurzschluss an Batterie

Fehlercode B1370 04: Steuergerät Zündung ein und Startstromkreis Unterbrechung

Fehlercode B1380 01: Steuergerät Zündung Zubehör Stromkreis Kurzschluss gegen Batterie

Fehlercode B1380 04: Steuergerät Zündung Zubehör Stromkreis Unterbrechung

Fehlercode B1441 01: Steuergerät Zündung aus, läuft und Startstromkreis Kurzschluss an Batterie

Fehlercode B1441 04: Steuergerät Zündung aus, läuft und Startstromkreis Unterbrechung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

B+

B1370 04, B1380 04

B1370 04, B1380 04

--

--

Zündung Klemme 1

B1370 04, B1380 04

B1370 04, B1380 04

B1370 01

--

Zündung Klemme 3

B1370 04, B1380 04

B1380 04

B1380 01

--

Zündung Klemme 4

B1370 04, B1380 04, B1441 04

B1441 04

B1441 01

--

5 V REF

--

1

--

--

1. Leistungsmodus stimmt nicht überein

Stromkreis-/Systembeschreibung

Bei diesem Hauptstromversorgungsmodul handelt es sich um das Steuergerät Karosserie (BCM). Der Zündschalter ist ein Schalter mit niedrigem Strom mit mehrfachen diskreten Stromkreisen zum BCM. Die BCM-Logik verwendet die Zündschalterinformationen, um den vom Fahrer gewünschten Leistungsmodus zu erkennen und spezifische diskrete Signale zu aktivieren, und serielle Datenmeldungen für den Betrieb von verschiedenen Untersystemen je nach Bedarf. Andere Module mit geschalteten Spannungseingängen können in einem Standard-Modus funktionieren, wenn die serielle Datenmeldung Leistungsmodus Master nicht zu dem passt, was das einzelne Modul von seinem eigenen Anschlüssen erkennen kann.

Der Leistungsmodus Master aktiviert Relais und andere direkte Ausgänge des Leistungsmodus Master nach Bedarf je nach dem berechneten Leistungsmodus. Einige vom BCM gesteuerte Relais sind geschaltete Zündspannungsausgänge, bei denen es sich um Durchgangsstromkreise innerhalb des BCM direkt vom Zündschalter handelt. Wenn diese Stromkreise in Kurzschluss zu Masse sind, öffnet die Sicherung des Batterieplusstromkreises zum Zündschalter.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

B1370 01, B1370 04

Zündschalter befindet sich in Position LÄUFT oder ANLASSER.

B1380 01, B1380 04

Zündschalter befindet sich in Position LÄUFT oder ZUBEHÖR.

B1441 01, B1441 04

Zündschalter befindet sich in Position ANLASSER.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

B1370 01

Zündstromkreis befindet sich in Kurzschluss an Spannung.

B1370 04

    • Zündstromkreis ist unterbrochen.
    • Stromkreis Zündung, Zubehör oder Aus/Läuft/Anlasser in Kurzschluss zu Masse.
    • Batterieplusstromkreis des Zündschalters ist unterbrochen oder in Kurzschluss zu Masse.
    • Steuerstromkreis Zündrelais unterbrochen, einschließlich Relaisspule und Masse.

B1380 01

Zündstromkreis Zubehör befindet sich in Kurzschluss an Spannung.

B1380 04

    • Zündstromkreis Zubehör ist unterbrochen.
    • Stromkreis Zündung, Zubehör oder Aus/Läuft/Anlasser in Kurzschluss zu Masse.
    • Batterieplusstromkreis des Zündschalters ist unterbrochen oder in Kurzschluss zu Masse.

B1441 01

Signalstromkreis Zündung Aus/Läuft/Anlasser befindet sich in Kurzschluss an Spannung.

B1441 04

Signalstromkreis Zündung Aus/Läuft/Anlasser ist unterbrochen.

Maßnahmen bei gesetztem Fehlercode

    • Das BCM funktioniert in einem Notlauf-Leistungsmodus in Abhängigkeit des zuletzt erkannten gültigen Leistungsmodus und des Zustands der Flag-Daten Motor läuft auf den Kommunikationsstromkreisen serielle Daten.
    • Die anderen Module des Fahrzeugs funktionieren in einem Notlauf-Leistungsmodus in Abhängigkeit des zuletzt vom BCM erkannten gültigen Leistungsmodus und des Zustands der Flag-Daten Motor läuft auf den Kommunikationsstromkreisen serielle Daten.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes liegt nicht mehr vor.
    • Ein archivierter Fehlercode wird gelöscht, sobald 50 aufeinander folgende Zündzyklen ohne Fehlfunktion aufgetreten sind.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

    •  Steuergerät Karosserie Stromlaufplan
    •  Stromverteilung Stromlaufplan
    •  Zündschloss Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Power Mode Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Mit einem Diagnose-Tester auf die Anzeigeliste Leistungsmodusdaten zugreifen und alle aufgeführten Parameter mit der entsprechenden Zündschlüsselposition vergleichen. Die nachstehende Tabelle zu Stromversorgungsbetriebsatzen zeigt den richtigen Zustand dieser Eingangsparameter in Übereinstimmung mit der Zündschalterposition S39 an: Die Stromkreise, auf die sich die einzelnen Parameter beziehen, stehen in Klammern.

Parameter der Stromversorgungsbetriebsart

Zündschalterposition

5 V IGN

(Zündschalter, Klemme 4 und 6)

Zubehör

(Zündschalter, Klemme 3)

Motor läuft/Anlassen

(Zündschalter, Klemme 1)

Aus Schlüssel abgezogen

Schlüssel abgezogen / Nebenverbraucher

Inaktiv

Inaktiv

Aus Schlüssel steckt

Schlüssel steckt / Aus

Inaktiv

Inaktiv

Zubehör

Schlüssel abgezogen / Nebenverbraucher

Aktiv

Inaktiv

Ein

Ein

Aktiv

Aktiv

Start

Anlassanforderung

Inaktiv

Aktiv

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Den Kabelsatzstecker vom Zündschalter S39 abklemmen.
  2. Prüfen, ob eine Prüflampe zwischen Klemme 2 des Batterieplusstromkreis (B+) und Masse aufleuchtet.
  3. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist und die Sicherung des Batterieplusstromkreises offen ist, die unten aufgeführten Zündstromkreise auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

       Hinweis: Um einen Kurzschluss zu Masse isolieren zu helfen, kann es erforderlich sein, die an den folgenden Stromkreisen angeschlossenen Module abzuklemmen:

    • Klemme 1
    •  Klemme 3
    • Klemme 4
    • Klemme 6
  4. Zündung EIN, zwischen Klemme 6 der 5 V-Referenz und der Masse auf 4,8-5,2 V prüfen.
  5. Beträgt der Wert weniger als 4,8 V, den 5 V-Referenzstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.
    Falls größer als 5,2 V, den 5 V-Referenzkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.
  6. Verifizieren, dass das 5 -V-Referenz-Signal auf dem Diagnose-Tester weniger als 4,2 V beträgt.
  7. Falls größer als 4,2 V, die Klemme 4 Signalstromkreis Zündung auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.
  8. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 4 Signalstromkreis Zündung und der Klemme 6 des 5 V-Referenzstromkreises anschließen. Verifizieren, dass am Diagnose-Tester für den Parameter Signalspannung Zündung mehr als 4,2 V angezeigt werden.
  9. Liegt die Spannung unter 4 V, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Karosserie (BCM) ersetzen.
  10. Den Kabelsatzstecker am S39 Zündschalter anschließen.
  11. Zündung AUS, Schlüssel abgezogen, den X3 Kabelsatzstecker am K9 BCM abziehen. Überprüfen, dass eine Prüflampe zwischen den unten aufgeführten Zündstromkreisklemmen und Masse nicht aufleuchtet:
  12. • Klemme 5
    • Klemme 6
    • Klemme 15
    • Klemme 22
    Wenn die Prüflampe aufleuchtet, die Zündstromkreise auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den S39 Zündschalter ersetzen.
  13. Zündung in Position ZUBEHÖR, prüfen, dass eine Prüflampe zwischen Klemme 5 und Masse aufleuchtet.
  14. Leuchtet die Prüflampe nicht auf, ist der Zündstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zu prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den S39 Zündschalter ersetzen.
  15. Zündung in Position ANLASSER, prüfen, dass eine Prüflampe zwischen Klemme 6 und Masse aufleuchtet.
  16. Leuchtet die Prüflampe nicht auf, ist der Zündstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zu prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den S39 Zündschalter ersetzen.
  17. Wenn alle Stromkreistests normal sind, das K9 BCM ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Zündschalter

  1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am S39 Zündschalter abziehen.
  2. Überprüfen, ob der Widerstand zwischen den unten aufgeführten Klemmen mit jeder der S39 Zündschalterpositionen übereinstimmt.
  3. Falls nicht der angegebene Wert, den S39 Zündschalter ersetzen.

Widerstandsprüfung

Zündschalterposition

Klemmen 1 und 2

Klemmen 2 und 3

Klemmen 2 und 4

Klemmen 2 und 6

Klemmen 4 und 6

Aus Schlüssel abgezogen

Unendlich

Unendlich

Unendlich

Unendlich

Unendlich

Aus Schlüssel steckt

Unendlich

Unendlich

< 5,0 Ω

Unendlich

Unendlich

Zubehör

Unendlich

< 5,0 Ω

Unendlich

Unendlich

Unendlich

Ein

< 5,0 Ω

< 5,0 Ω

Unendlich

Unendlich

< 5,0 Ω

Start

< 5,0 Ω

Unendlich

Unendlich

Unendlich

1275-1325 Ω

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

    •  Zünd- und Startschalter ersetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zur Konfiguration und Programmierung des BCM
   


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