Serviceinformation

Orlando

Servolenkung (hydraulisch) entlüften

Hinweis:

•	Nur saubere, neue Servolenkflüssigkeit verwenden. Siehe Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmiermittel und Dichtmassen .

•	Schläuche, die gegen den Rahmen, die Karosserie oder den Motor schlagen, können Geräusche im System verursachen. Überprüfen, dass die Schläuche im Fahrzeug nirgendwo anstoßen.

•	Aus lockeren Anschlüssen tritt eventuell keine Flüssigkeit aus, es könnte jedoch Luft in das Lenksystem gelangen. Alle Schlauchanschlüsse auf festen und dichten Sitz prüfen.

Entlüften

Achtung: Die Lenkhilfspumpe darf nicht trocken laufen! Die Wiederverwendung von abgelassener Flüssigkeit ist nicht gestattet.

Zündung ausschalten.
Speicherbehälter der Pumpe bis zur Marke MAX mit Flüssigkeit füllen. Kappe noch nicht aufsetzen.
Den Motor starten und sofort Flüssigkeit bis zur unteren Marke "MIN" auffüllen.
Bei laufendem Motor das Lenkrad langsam zwei bis drei Mal zirka 45° nach links und rechts drehen, dann zwei Mal von Anschlag zu Anschlag, dann etwa 10 Sekunden lang in jeder Anschlagstellung halten.

•	Füllstand im Speicherbehälter nochmals korrigieren.

Motor abschalten und Füllstand überprüfen.

Füllstand bei: Flüssigkeit bei Betriebstemperatur ca. 80°C bis auf "MAX".

•	Eventuell übergelaufene Flüssigkeit sorgfältig aufnehmen, um nach undichten Stellen suchen zu können. Eingeschlossene Luft kann dazu führen, dass Flüssigkeit überläuft.

•	Füllstand bei FULL COLD (voll kalt) halten.

Lenkrad drehen und dabei permanent die Flüssigkeit kontrollieren.

•	Es dürfen keine Blasen vorhanden sein.

•	Bei irgendwelchen Anzeichen von Blasen den Anschluss überprüfen. Arbeitsschritt 5 wiederholen.

Motor starten. Motor im Leerlauf drehen lassen und dabei den Flüssigkeitsstand aufrechterhalten. Kappe wieder anbringen.
Räder wieder zur Mitte drehen.
Motor zwei Minuten laufen lassen.
Lenkrad in beide Richtungen drehen und Folgendes prüfen:

•	Gleichmäßige Servounterstützung.

•	Geräuschloser Betrieb.

•	Ordnungsgemäßer Flüssigkeitsstand.

•	Keine undichten Stellen im System.

•	Ordnungsgemäßer Zustand der Lenkflüssigkeit.

•	Keine Blasen, kein Schaum und keine Verfärbungen.

Bei weiterhin bestehenden Problemen siehe "Spezielle Zustände".

Sonderbedingungen

Achtung: Siehe Verwenden Sie das richtige Öl für die Servolenkung Warnhinweis im Vorwort.

Flüssigkeit

•	Die Flüssigkeit darf keinerlei Blasen und Schaum enthalten. Bei Schritt 5 auf periodische Blasen achten, welche auf einen lockeren Anschluss oder eine leckende O-Ring-Dichtung im Rücklauf- oder Druckschlauch hinweisen können.

•	Verfärbte Flüssigkeit - milchig, trüb oder hellbraun

Zündung ausschalten. Zwei Minuten warten. Schlauchanschlüsse nachprüfen. Schritte 7-10 wiederholen. Ist das Problem noch nicht behoben, Schritte wiederholen und nach einer möglichen Ursache suchen:

•	Schellen Rücklaufschlauch.

•	O-Ring Rücklaufschlauch

•	O-Ringe Druckschlauch

•	O-Ringe Leitung Getriebe-Zylinder

Das System auffüllen und das Entlüftungsverfahren für jede mögliche Ursache erneut durchführen. Schritte 7 - 10 wiederholen, um zu kontrollieren, dass die Undichtigkeit beseitigt worden ist.

Geräusche

Kreischen oder Ächzen der Pumpe.

Bei laufendem Motor überprüfen, ob die Schläuche möglicherweise an den Rahmen oder den Motor stoßen. Ist dies nicht der Fall, dann mit einer der nachfolgenden Methoden die Flüssigkeit abkühlen und das System wieder unter Druck setzen:

•	Methode 1 - Normales Abkühlen:

1.	Motor abstellen.

2.	Warten, bis das System abgekühlt ist.

3.	Kappe des Speicherbehälters aufsetzen.

•	Methode 2 - Teilweiser Austausch der Flüssigkeit:

1.	Motor abstellen.

2.	Mit einem Sauggerät Flüssigkeit aus dem Speicherbehälter absaugen.

3.	Kühle, saubere Flüssigkeit nachfüllen.

4.	Kappe des Speicherbehälters aufsetzen.

Im Anschluss an eine dieser beiden Methoden zum Abkühlen den Motor starten und auf Betriebstemperatur kommen lassen. Treten immer noch Geräusche auf, dann ist die Servolenkpumpe auszutauschen. Siehe Hydraulikpumpe ersetzen : 2.0L Diesel LNP → 1.6L LDE und 1.8L 2H0 .