Orlando

Verlängerung Vorderrahmen oben Teilersatz - MIG-Löten

Hinweis: Gemäß den unterschiedlichen Korrosionsbeständigkeits-Garantien sind nur die regional obligatorischen Fügetechniken zulässig.

Warnung: Siehe Warnung zugelassene Ausrüstung für Unfallreparatur im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Abschnittsteilung Unfallinstandsetzung im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung
2. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : Ohne Start/Stop System
3. Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. Schadstelle sichtprüfen. Schadstelle so viel wie möglich instandsetzen.
5. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel von der Reparaturstelle entfernen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante



6. Trennlinien auf der vorderen oberen Spurstange anbringen.



7. Blech an den Stellen schneiden, wo getrennt werden muss.

Hinweis: Innenbleche und Verstärkungen nicht beschädigen.




8. Alle erforderlichen werkseitigen Schweißstellen auf der vorderen oberen Spurstange suchen und markieren.
9. Alle werkseitigen Schweißstellen bohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



10. Die beschädigte vordere obere Spurstange ausbauen.

1. Verstärkung (1) des Frontquerblechs an den entsprechenden Stellen zurechtschneiden, um sie an das verbliebene Originalblech anzupassen. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.



2. Verlängerung Vorderrahmen oben (1) an den entsprechenden Stellen zurechtschneiden, damit sie an das verbliebene Originalblech angepasst werden kann. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.
3. Alle Anschlussflächen entsprechend vorbereiten.
4. Die vordere obere Spurstange ausrichten.
5. Die Befestigungsflächen säubern und zum Löten vorbereiten.



6. Vordere obere Spurstange am Fahrzeug positionieren.
7. Sitz der Stütze der vorderen oberen Spurstange überprüfen.
8. Vordere obere Spurstange in ihrer Position festklemmen.



9. Löten entsprechend durchführen.
10. Um eine solide Lötung mit minimalem Verzug unter Hitze zu erzeugen, sind 25 mm (1 in) Stepplötungen entlang der Naht in Abständen von 25 mm (1 in) vorzunehmen. Danach zurückgehen und die Stepplötung abschließen.



11. Verstärkung (1) des Frontabschlussblechs am Fahrzeug ansetzen.
12. Verstärkung des Frontquerblechs in ihrer Position festklemmen.



13. Punktschweißung entsprechend durchführen (1).



14. Halter Puffer Motorhaube (1) am Fahrzeug ansetzen.
15. Halter Puffer Motorhaube in seiner Position festklemmen.



16. Punktschweißung entsprechend durchführen (1).
17. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel an die Reparaturstelle anbringen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante
18. Instandgesetzten Bereich lackieren. Siehe Lackierung Allgemeine Hinweise
19. Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
20. Das Batteriemassekabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : Ohne Start/Stop System
21. SIR-System aktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung