Orlando |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Die Raddrehzahlen werden von aktiven Raddrehzahlsensoren erkannt. Jeder Raddrehzahlsensor empfängt eine 12 V Referenzspannung vom elektronischen Bremsensteuergerät (EBCM) und liefert ein Wechselstrom-Rechtecksignal an das EBCM. Beim Drehen des Rades verwendet das EBCM die Frequenz des Rechtecksignals zur Berechnung der Raddrehzahl. Das Steuergerät ABS (EBCM) sendet die Raddrehzahlinformationen als eine serielle Datenmeldung. Mit dem Stromkreis des High-Speed-CAN verbundene Module überwachen auf Fahrgeschwindigkeitsinformation.
Die Systemspannung liegt zwischen 9 und 16 V.
Eine überwachte periodische Meldung, in der die seriellen Daten Raddrehzahl enthalten sind, wurde nicht empfangen.
Die elektronische Fahrwerksregelung ist für die Dauer des Zündzyklus deaktiviert.
Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Diagnose durchgeführt wird und einwandfrei verläuft.
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Zündung EIN, die Parameter Raddrehzahlsensor EBCM am Diagnose-Tester beobachten. Der Wert muss die gleiche Drehzahl an allen Sensoren beim Fahren in Geradeausrichtung bei einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h (13 mph) sein.
Wenn ein anderer aufgelisteter Fehlercode gesetzt wurde
Siehe Fehlercodeliste
Wenn keiner der aufgeführten Fehlercodes gesetzt wurde
Wenn der Fehlercode wieder gesetzt wird
Das Steuergerät ABS K17 ersetzen.
Wenn der Fehlercode nicht wieder gesetzt wird
Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.
Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Setup des Steuergeräts
| © Copyright Chevrolet. Alle Rechte vorbehalten |
