Orlando

Fehlercode P0686-P0689 oder P068B

Das Antriebsrelais ist ein elektrischer Schalter, der durch Steuerung des Steuergeräts Motor geöffnet und geschlossen wird. Der Getrieberelaisschalter wird durch Federspannung in der offenen Stellung gehalten. Die Relaisspule und der Relaisschalterkontakt werden jederzeit direkt mit Batterieplusspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) verbindet den Steuerkreis der Relaisspule über einen Ausgangstreiber mit Masse. Das Ausgangstreibermodul für das Hauptzündrelais enthält auch einen Fehlererkennungskreis, der laufend vom ECM überwacht wird. Wenn das ECM die Einschaltung des Antriebsrelais anfordert, wird umgeschaltete Batteriespannung zu den Sicherungen im Sicherungsblock des Motorraums geliefert. Die Batteriespannung zum ECM speist die mit dem Drosselklappenansteller (TAC) zusammenhängenden Kreise im ECM. Das ECM überwacht auch den Pegel der Batteriespannung, um sicherzustellen, dass die Kontakte des Getriebe-/Motorrelais geschlossen haben.

P0686 00 und P0687 00

P0688 00 und P0689 00

P068B

Das ECM erkennt, dass der Steuerstromkreis des Antriebsstrangrelais eine Unterbrechung, einen Kurzschluss zu Masse oder einen Kurzschluss zu Spannung aufweist.

Die Fehlercodes P0686 00, P0687 00, P0688 00, P0689 00 und P068B sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Klemmentest-Kit mit GM-Zulassung EL 35616-E

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Zündung EIN; eine Kommunikation mit dem Steuergerät Motor (ECM) über den Diagnose-Tester muss möglich sein.
2. Zündung EIN, Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0686 00, P0687 00, P0688 00, P0689 00 bzw. P068B 00 darf nicht gesetzt sein.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung EIN KR75 Antriebsrelais vom Sicherungsblock im Motorraum abnehmen.
2. Zwischen den Sockelklemmen 2, 3 des Antriebsrelais KR75 und Masse auf mehr als 11 V prüfen.

⇒	Wenn die gemessene Spannung geringer als 11 V ist, Unterbrechung oder hohen Widerstand zwischen B+ und den Sockelklemmen 2, 3 des Antriebsrelais KR75 reparieren.

3. Zwischen der Sockelklemme 1 des Antriebsrelais KR75 und Masse auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Wenn mehr als 0,3 V gemessen werden, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss nach Spannung zwischen Klemme 1 Antriebsstrangrelaisbuchse KR75 und Klemme 21 X1 Steuergerät Motor K20 prüfen. Ist der Stromkreis in Ordnung, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Sicherstellen, dass eine Prüflampe zwischen Sockelklemme 2 des Antriebsrelais KR75 und Sockelklemme 1 des Antriebsrelais KR75 nicht aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse zwischen Klemme 1 Antriebsstrangrelaisbuchse KR75 und Klemme 21 X1 Steuergerät Motor K20 prüfen. Ist der Stromkreis in Ordnung, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

5. Die Zündung einschalten. Die Prüflampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zwischen Klemme 1 Antriebsstrangrelaisbuchse KR75 und Klemme 21 X1 Steuergerät Motor K20 prüfen. Ist der Stromkreis in Ordnung, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

6. Zwischen der Sockelklemme 5 des Antriebsrelais KR75 und Masse auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Wenn mehr als 0,3 V gemessen werden, den Stromkreis der Zündspannung auf einen Kurzschluss nach Spannung zwischen Klemme 5 Antriebsstrangrelaisbuchse KR75 und Klemme 50 X1, 6 X2 Steuergerät Motor K20 prüfen. Ist der Stromkreis in Ordnung, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

7. Zündung AUS, das Steuergerät Motor ECM K20 abklemmen und zwischen der Sockelklemme 5 des Antriebsrelais KR75 und den Klemmen 50 X1 und 6 X2 des Steuergeräts Motor ECM K20 auf weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn der gemessene Widerstand größer als 5 Ω ist, Unterbrechung/hohen Widerstand zwischen den Klemmen 50 X1 und 6 X2 des Steuergeräts Motor ECM K20 und der Sockelklemme 5 des Antriebsrelais KR75 reparieren.

8. Zündung AUS und ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 21 X1 des Steuergeräts Motor K20 und Masse anschließen. Auf größer als 11 V zwischen Steuergerät Motor K20, Klemme 6 X2, und Masse prüfen.

Statische Prüfung

1. Zwischen den Klemmen 1 und 2 des Getriebe-/Motorrelais KR75 auf 70-110 Ω messen.

⇒	Wenn der Widerstand nicht im genannten Bereich liegt, KR75 Antriebsstrangrelais ersetzen.

2. Zwischen folgenden Klemmen des KR75-Getrieberelais auf unendlichen Widerstand messen:

•	Klemmen 5 und 2

•	Klemmen 5 und 3

•	Klemmen 5 und 1

•	Klemmen 1 und 3

⇒	Wird Durchgang festgestellt, KR75-Getrieberelais ersetzen.

3. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel am Pluspol der Batterie und an Sockelklemme 2 des Antriebsrelais KR75 anschließen. Ein Überbrückungskabel am Minuspol der Batterie und an der Sockelklemme 1 des Antriebsrelais KR75 anschließen. Zwischen der Sockelklemme 3 und der Sockelklemme 5 des Antriebsrelais KR75 auf weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn der gemessene Widerstand größer ist als 5 Ω, das Antriebsrelais KR75 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.