Orlando

Signalhorn Funktionsstörung

Das BCM überwacht den Signalstromkreis des Signalhornschalters. Wenn der Schalter des Signalhorns gedrückt wird, erkennt das BCM den Spannungsabfall in diesem Stromkreis und stellt Masse für das PCB-Relais des Signalhorns im Motorraum-Sicherungsblock bereit. Der Motorraum-Sicherungsblock liefert dann B+-Spannung an den Steuerkreis des Signalhorns. Daraufhin ertönt das Signalhorn.

Liegt ein Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis des Signalhornrelais bzw. ein Kurzschluss an Spannung im Steuerstromkreis des Signalhorns vor, ertönt das Signalhorn so lange, bis es überhitzt und funktionsunfähig wird.

Zur Erkennung von intermittierenden und unzureichenden Verbindungen innerhalb der Lenksäule das Lenkrad drehen und gleichzeitig auf die Signalhornplatte drücken.

Wird ein schwacher Ton des Signalhorns festgestellt, auf Folgendes prüfen:

Schaltplan-Referenz

Signalhorn Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Signalhornanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung und gleichzeitigem Drücken und Loslassen der Signalhornplatte den Parameter Schalter Hupe am Diagnose-Tester beobachten. Der Parameter muss zwischen Inactive (Inaktiv) und Active (Aktiv) wechseln.

⇒	Ändert sich der Wert nicht, siehe "Fehlfunktion Signalhornschalter".

2. Mit einem Diagnose-Tester das Relais Signalhorn ein- und ausschalten. Das Signalhorn P12 muss bei jedem Befehl ertönen bzw. ausgehen.

⇒	Wenn P12 immer EIN oder AUS ist, siehe "Fehlfunktion Signalhorn".

⇒	Ist der vom Signalhorn P12 abgegebene Klang nicht sauber und gleichmäßig, siehe "Signalhorn - schlechter Klang".

Fehlfunktion Signalhornschalter

1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker vom S33 Signalhorn-Schalter trennen.
2. Auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 2, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei eingeschalteter Zündung verifizieren, dass der Parameter Schalter Hupe des Diagnose-Testers Inaktiv lautet.

⇒	Falls anders als der angegebene Wert, den Signalkreis-Klemme 1 auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

4. Zwischen die Klemme 1 des Signalstromkreises und Masse ein mit 3 A gesichertes Prüfkabel anschließen und mit dem Diagnose-Tester prüfen, ob der Parameter Hupe aktiv ist.

⇒	Falls der angegebene Wert nicht vorliegt, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

5. Liefern alle Stromkreise bei der Prüfung normale Werte, S33 Signalhorn-Schalter prüfen oder ersetzen.

Fehlfunktion Signalhorn

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Signalhorn P12 abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Massestromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Kabelsatzstecker an die P12 Hupe anklemmen.
4. Zwischen dem Prüfpunkt der Signalhornsicherung und B+ einen mit 15 A abgesicherten Überbrückungsdraht anschließen. Das Signalhorn P12 müsste ertönen.

⇒

Wenn das Signalhorn P12 nicht ertönt, Klemme 11 X1 des Steuerstromkreises in der Batterieplusverteilung im Motorraum X50A auf Kurzschluss zu Masse bzw. offenen Stromkreis oder hohen Widerstand prüfen. Wenn sich bei den Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Signalhorn P12 prüfen bzw. ersetzen.

5. Den Kabelsatzstecker X5 vom BCM K9 abziehen.
6. Auf mehr als 9 V zwischen der Klemme 19 Steuerstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest keinen Fehler ergibt, den Motorraum-Sicherungsblock X50A ersetzen.

7. Zwischen Klemme 19 des Steuerstromkreises und Masse einen mit 15 A abgesicherten Überbrückungsdraht anschließen. Das Signalhorn P12 muss ertönen.

⇒	Wenn das Signalhorn P12 nicht ertönt, den Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreistest keinen Fehler ergibt, den Motorraum-Sicherungsblock X50D ersetzen.

8. Wenn alle Stromkreistests in Ordnung sind, das BCM K9 ersetzen.

Signalhorn - Schlechter Klang

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am entsprechenden Signalhorn P12 abklemmen.
2. Zwischen Masseanschluss 1 und der Masse auf unter 1 Ω prüfen.

⇒	Falls größer als der vorgegebene Bereich, Massekreis auf zu hohen Widerstand prüfen.

3. Den Kabelsatzstecker X1 am Motorraum-Sicherungsblock X50A abziehen.
4. Auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 11 Steuerkreis in der Batterieplusverteilung im Motorraum X50A und Klemme 2 Steuerstromkreis am Signalhorn P12 prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf hohen Widerstand prüfen.

5. Wenn sich bei allen Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Signalhorn P12 prüfen bzw. ersetzen.

Prüfung Signalhorn

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker am entsprechenden Signalhorn P12 abklemmen.
2. Eine mit 15 A gesicherte Brücke zwischen Klemme 2 Steuerstromkreis und 12 V installieren. Schaltdraht zwischen Klemme 1 Massestromkreis und Masse installieren. Verifizieren, dass das Signalhorn P12 einen sauberen und gleichmäßigen Klang erzeugt.

⇒	Ist der Klang nicht sauber und gleichmäßig, das Signalhorn P12 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.