Orlando |
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| Tabelle 1: | Daten Diagnose-Tester des Steuergeräts Motor (ECM) |
| Tabelle 2: | Diagnose-Tester Ausgangsregelung Steuergerät Motor (ECM) |
Die Datenliste des Diagnose-Testers zum Steuergerät Motor enthält alle im Diagnose-Tester verfügbaren Parameter über den Motor. Es handelt sich um eine alphabetische Sammelliste, wobei nicht alle angeführten Parameter auf jede Motorreihe zutreffen müssen.
Diagnose-Tester Datenliste des Motors nur benutzen, wenn folgendes feststeht:
| • | Das Diagnosesystemprüfung |
| • | Keine Fehlercodes |
| • | Borddiagnose funktioniert korrekt |
Die Diagnose-Tester-Werte eines korrekt laufenden Motors können zum Vergleich mit dem zu diagnostizierenden Motor dienen. Die Datenliste des Diagnose-Testers für den Motor entspricht Werten, die an einem normal laufenden Motor abzulesen sind.
Hinweis: Ein Diagnose-Tester, der fehlerhafte Werte anzeigt, sollte nicht benutzt werden. Probleme mit dem Diagnose-Tester sollten dem Hersteller gemeldet werden. Die Benutzung eines fehlerhaften Diagnose-Testers resultieren in Fehldiagnosen und unnötigem Austausch von Teilen.
In diesem Servicehandbuch wird nur auf die unten aufgeführten Parameter für die Verwendung zur Diagnose Bezug genommen.
Parameter | Systemzustand | Erwartungswert | Beschreibung |
|---|---|---|---|
Basis-Betriebsverhältnisse: Motorleerlauf/Kühlerschlauch heiß/Parken oder Neutral/Lambdaregelung (geschlossener Steuerkreis) | |||
5 V Referenz 1 oder 2 Stromkreis Status | Zündung EIN | OK | Dieser Parameter zeigt OK an, wenn im 5 Volt-Referenzkreis keine Störung vorliegt. Falls der Stromkreis an Masse oder B+ kurzgeschlossen ist, wird eine Störung angezeigt. |
Befehl Relais Klimakompressorkupplung | A/C ON | Aktiv | Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Kupplungsrelais der Klimaanlage, wie vom Steuermodul befohlen. |
Klimaanlage deaktiviert - Kompressordruck außerhalb des Bereichs | A/C ON | Nein | Dieser Parameter zeigt, ob der A/C-Druck wie vom Steuermodul bestimmt, außerhalb des Bereichs für Normalbetrieb liegt. |
Aufzeichnung Abschaltung 1-8 Klimaanlage (A/C) | A/C ON | Ursache für A/C Abschaltung | Dieser Parameter zeigt den Grund für die Abschaltung des Klimakompressor (A/C) an. Die Anzeige des Diagnose-Testers lautet Keine oder Fehlercode Klimaanlagendruck, Motordrehzahl, Batteriespannung, Drosselklappendämpfer, Drehzahl instabil, Volllast, Startleistung, Kühlmittel heiß, Gaspedalposition, Airbagauslösung oder Klimaanlagenrelais. |
Drucksensor Klimaanlage High-Side | A/C OFF | 0-5 V | Dieser Parameter zeigt die Spannung des A/C Hochdrucksensor-Signalkreises zum Steuermodul an. |
A/C ON | 0-5 V | ||
Drucksensor Klimaanlage High-Side | A/C OFF | 700-900 kPa (101-130 PSI) | Dieser Parameter zeigt den Druck des A/C Hochdrucksensor-Signalkreises zum Steuermodul an. |
A/C ON | 900-1 300 kPa (130-174 PSI) | ||
Klimaanlage aus aufgrund Volllast | A/C ON | Inaktiv | Dieser Parameter zeigt den Status des Steuerkreises für das Kupplungsrelais der Klimaanlage, wie vom Steuermodul befohlen. |
Sensor Gaspedalposition bei Erkennung von zu hoher Motordrehzahl | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt den Gaspedalwinkel in Prozent an, wenn der vom Steuergerät unter Verwendung der Signale der Gaspedal-Positionssensoren berechnete Zustand „Drehzahlüberschreitung“ erkannt wurde. |
Gaspedal-Positionssensor 1 oder 2 | - | Gaspedalposition 1 - 0,94 V Gaspedalposition 2 - 0,47 V | Dieser Parameter zeigt vom Steuergerät gemessene Spannung aller Signalstromkreise des Gaspedal-Positionssensors. |
Gaspedal-Positionssensoren | -- | 0% | Dieser Parameter zeigt den Gaspedalwinkel an, der vom Steuergerät unter Verwendung der Signale der Gaspedal-Positionssensoren berechnet wurde. |
BARO | -- | 65-104 kPa (8-16 PSI) - schwankt je nach Höhenmeter | Dieser Parameter zeigt den barometrischen Druck. Das Steuermodul verwendet den Sensoreingang für barometrischen Druck bei der Kraftstoffsteuerung zum Ausgleich von Höhenunterschieden. |
Ladedrucksensor | -- | 82-110 kPa (12-16 PSI) | Dieser Parameter zeigt den Turboladedruck im Inneren des Motors an, der vom Steuergerät anhand des Signals vom Ladedrucksensor berechnet wurde. |
Ladedrucksensor | -- | 0,85-1,55 V | Dieser Parameter zeigt die dem Ladedruck des Turboladers im Inneren des Motors entsprechende Spannung an, die vom Steuergerät anhand des Signals vom Ladedrucksensor berechnet wurde. |
Kühlerlüfter-Relais, Steuerbefehl 1, 2 oder 3 | Schaltsignal Gebläse EIN | Ein | Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angewiesenen Status der Steuerstromkreise des Gebläse-Relais an. |
Status Kupplungspedalposition anlernen | -- | Inaktiv | Dieser Parameter zeigt den Anlernstatus des Kupplungspedals an. Es gibt 6 verschiedene mögliche Zustände für den Anlernstatus des Kupplungspedals. |
Gelernte Position Kupplungspedal ganz betätigt | - | Volt | Dieser Parameter zeigt die angelernte Stellung des Sensors Kupplungspedalposition an, wenn das Kupplungspedal während eines entsprechenden Einstellverfahrens vollständig betätigt wird. |
Gelernte Position Kupplungspedal nicht betätigt | - | Volt | Dieser Parameter zeigt die angelernte Stellung des Kupplungspedalstellungssensors an, wenn das Kupplungspedal während eines entsprechenden Einstellverfahrens losgelassen wird. |
Kupplungspedal-Positionssensor | -- | % | Dieser Parameter zeigt die Pedalstellung des Kupplungspedals an (korrigiert und angeglichen auf Basis der beiden angelernten Extremstellungen), wobei 0 % einem unbetätigten Kupplungspedal und 100 % einem vollständig getretenen Kupplungspedal entspricht. |
Kupplungspedal-Positionssensor | - | Volt | Dieser Parameter zeigt das analoge Eingangssignal des Kupplungspedal-Positionssensors als Prozentsatz seiner Referenzspannung an. |
Schalter Geschwindigkeitsregelung abbrechen | Tempomat-Ausschalter EIN | Aktiv | Dieser Parameter zeigt den dem Steuergerät vom Geschwindigkeitsregelungssystem signalisierten Zustand des Wiederaufn./Beschleunigungs-Schalters der Geschwindigkeitsregelung an. |
Frühere Abschaltung 1-8 Geschwindigkeitsregelung | Geschwindigkeitsregelung ein | Ursache für Abschaltung der Geschwindigkeitsregelung | Dieser Parameter zeigt die letzten 8 Abschaltungen der Geschwindigkeitsregelung in der Reihenfolge von 1 bis 8, wobei 8 die zuletzt erfolgte Abschaltung darstellt. Es gibt etwa 40 mögliche Ursachen für die Abschaltung der Geschwindigkeitsregelung. |
Ein-/Aus-Schalter Geschwindigkeitsregelung | Geschwindigkeitsregelung ein | Ein | Dieser Parameter zeigt den dem Steuergerät signalisierten Zustand des EIN/AUS-Schalters der Geschwindigkeitsregelung an. |
Schalter Wiederaufnahme Geschwindigkeitsregelung | Schalter Wiederaufnahme/Beschleunigung Geschwindigkeitsregelung EIN | Aktiv | Dieser Parameter zeigt den dem Steuergerät vom Geschwindigkeitsregelungssystem signalisierten Zustand des Wiederaufn./Beschleunigungs-Schalters der Geschwindigkeitsregelung an. |
Setzen-Schalter Geschwindigkeitsregelung | Schalter Geschwindigkeitsregelung Setzen/Reduzieren EIN | Aktiv | Dieser Parameter zeigt den dem Steuergerät vom Geschwindigkeitsregelungssystem signalisierten Zustand des Setzen/Reduzieren-Schalters der Geschwindigkeitsregelung an. |
Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung | -- | Schwankt | Dieser Parameter gibt an, welcher Gang eingelegt ist, wenn Motordrehzahlüberschreitung festgestellt wird. |
Soll-Ladedruck | -- | 98 kPa (14,21 PSI) | Dieser Parameter zeigt den Sollwert des Turboladedrucks im Inneren des Motors an, der vom Steuergerät anhand des Signals vom Ladedrucksensor berechnet wurde. |
Soll-Position AGR | -- | % | Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät berechnete Soll-Position der AGR an. |
Druckvorgabe Kraftstoffverteilerrohr | -- | 23-26 MPa 3 335.92-3 771.04 PSI | Dieser Parameter zeigt die Druckvorgabe im Kraftstoffverteilerrohr, so wie dies durch das Steuermodul berechnet wurde. Dieser Wert wird basierend auf den berechneten Werten für Motordrehzahl, Motorlast und den Sensoreingangssignalen. |
Soll-Leerlaufdrehzahl | -- | 700-800 min-1 | Dieser Parameter zeigt die vorgegebene Leerlaufdrehzahl, so wie dies durch das Steuermodul befohlen wurde. |
Soll-Schaufelstellung Turbolader | -- | 0-100% | Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät anhand des Signals vom Ladedrucksensor berechneten Soll-Turboladerschaufelstellung an. |
Strecke seit letzter Dieselpartikelfilter-Regenerierung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die seit der letzten Regeneration des Dieselpartikelfilters gefahrenen Kilometer an. |
Strecke seit letztem Dieselpartikelfilter-Austausch | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt den Kilometerstand seit dem letzten Austausch des Dieselpartikelfilters an. |
Fahrstrecke seit letzter Ölstandswarnung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt an, welche Distanz seit der letzten Ölstandswarnung zurückgelegt wurde. |
Strecke seit letzter Öldruckwarnung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt an, welche Distanz seit der letzten Öldruckwarnung zurückgelegt wurde. |
Fahrstrecke mit MIL ON | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die zurückgelegte Fahrstrecke seit dem letzten MIL ON. |
Sensor Differenzdruck DPF | -- | -3-15 kPa (-0,43 - 2,17 PSI) | Dieser Parameter zeigt den Druck am Dieselpartikelfilter an. Er wird vom Steuergerät anhand des entsprechenden Sensorsignals berechnet. |
Sensor Differenzdruck DPF | -- | 0,40 - 0,60 V | Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät berechnete Spannung an. Diese basiert auf dem Signal des Abgastemperatursensors, der somit anzeigt, dass der Partikelfilter voll ist und regeneriert werden muss. |
Rußanreicherung Dieselpartikelfilter | -- | 0-100% | Dieser Parameter zeigt die berechnete Menge der Rußpartikel im Abgaspartikelfilter. |
Status Anforderung ECM | - | Ungültig | Dieser Parameter zeigt den Status der Wegfahrsperre gemäß Eingabe in Steuereinheit. |
Motorkühlmittel-Temperatursensor | -- | -39 bis +140 °C (-38 bis +284 °F) | Dieser Parameter zeigt die Kühlmitteltemperatur des Motors basierend auf den Eingangswerten des Steuermoduls vom Kühlmitteltemperatursensor (ECT). |
Motorkühlmittel-Temperatursensor | -- | 0-5 V | Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät berechnete Spannung am Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) an. |
Befehl AGR | -- | 40-55% | Dieser Parameter zeigt den Tastgrad des vom Steuergerät gesendeten Steuerbefehls in Prozent an. |
Befehl Bypass-Ventil AGR-Kühler | -- | AUS | Dieser Parameter zeigt den Status der vom Steuergerät angewiesenen Auslastung an. |
Sensor AGR-Position | -- | 0-100% | Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät berechnete AGR-Position in Prozent an. |
Sensor AGR-Position | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die Spannung der vom Steuergerät berechneten AGR-Position an. |
Motorlast | Motor im Leerlauf | 11-30% Schwankt | Dieser Parameter zeigt die berechnete Motorbelastung in Prozent basierend auf den Eingangswerten zum Steuermodul von den verschiedenen Motorsensoren. |
Motordrehzahl bei 2500 min-1 | 25-40% | ||
Schalter Motorölstand | -- | OK | Dieser Parameter zeigt an, ob der Motorölstand in dem durch das Steuermodul vorgegebenen Bereich liegt, basierend auf Informationen vom Schalter Motorölstand. |
Verbleibende Motoröllebensdauer | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt verbleibende Öllebensdauer an. |
Schalter Motoröldruck | -- | OK | Dieser Parameter zeigt den Status des Motoröldrucks, so wie er per Befehl durch das Steuermodul bestimmt wurde. Das Steuergerät überwacht den Motoröldruckschalter, um festzustellen, ob der Motoröldruck hoch genug ist. Der Diagnose-Tester zeigt Niedrig an, wenn der Motoröldruck unterhalb des vordefinierten Wertes liegt. |
Überhitzung des Motors Möglich | -- | OK | Dieser Parameter zeigt den vom ECM errechneten Wert für den Fall einer möglichen Motorüberhitzung. |
Motordrehzahl zu hoch | - | Nicht vorhanden | Dieser Parameter gibt den Status an, wenn eine Drehzahlüberschreitung erkannt wird. |
Zähler Drehzahlüberschreitung | -- | Schwankt | Dieser Parameter gibt den Status an, wenn eine Drehzahlüberschreitung erkannt wird. |
Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die gespeicherte Kurbelwellendrehzahl an, wenn eine Motordrehzahlüberschreitung erfasst wird. |
Motorbetriebszeit | Motor in Betrieb | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die Betriebszeit des Motors seit dem letzten Anlassen. Der Diagnose-Tester zeigt die Zeit in Stunden, Minuten und Sekunden an. Die Motorlaufzeit wird auf Null zurückgesetzt, wenn der Motor nicht mehr läuft. |
Motordrehzahl | Durchdrehen des Motors beim Anlassen | Größer als 60 min-1 | Dieser Parameter zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle an, die anhand der Daten vom Kurbelwellenpositionssensor ermittelt wurde. |
Motor im Leerlauf | Etwa 650-950 min-1 | ||
Motordrehzahl außerhalb Sollbereich | -- | OK | Dieser Parameter gibt die derzeitige Motordrehzahl an. |
Abgastemperatursensor 1, 2 oder 3 | - | Abgastemperatur 1-110-140°C (230-284°F) Abgastemperatur 2-80-120°C (176-248°F) | Dieser Parameter zeigt die Temperatur der Abgase an, die vom Steuergerät anhand der Signale von den Abgastemperatursensoren berechnet wurde. |
Abgastemperatursensor 1, 2 oder 3 | - | Abgastemperatur 1-1,00-1,15 V Abgastemperatur 2-0,90-1,10 V | Dieser Parameter zeigt die Spannung an, die vom Steuergerät anhand der Signale von den Abgastemperatursensoren berechnet wurde. |
Sensor Kraftstoffstand | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die Spannung des Sensors zur Überwachung des Kraftstofftankfüllstands an. Der Diagnose-Tester zeigt einen niedrigen Spannungswert an, wenn der Kraftstoffstand niedrig oder der Tank fast leer ist. Der Diagnose-Tester zeigt einen hohen Spannungswert an, wenn der Kraftstoffstand hoch oder der Tank fast voll ist. |
Ansteuerung Kraftstoffpumpenrelais | Zündung EIN (ON), Motor AUS (OFF) | Kraftstoffpumpe ein für 2 s | Dieser Parameter zeigt den von den Steuergeräten angeordneten Status des Steuerstromkreises für das Kraftstoffpumpenrelais an. |
Motor in Leerlauf | Ein | ||
Befehl Druckregler 1 Kraftstoffverteilerrohr | -- | % | Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angewiesenen Status des Druckreglers für das Kraftstoffverteilerrohr an. |
Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr | - | mA | Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angewiesenen Status des Kraftstoffdruckreglers an. |
Sensor Raildruck | -- | 23-26 MPa 3 335.92-3 771.04 PSI | Dieser Parameter zeigt den Druck im Kraftstoffverteilerrohr an, der vom Steuergerät auf Grundlage des Signals des Drucksensors des Kraftstoffverteilerrohrs berechnet wird. |
Sensor Raildruck | -- | 0,80-1,20 V | Dieser Parameter zeigt die Spannung des Drucks im Kraftstoffverteilerrohr an, der vom Steuergerät auf Grundlage des Signals des Drucksensors des Kraftstoffverteilerrohrs berechnet wird. |
Sensor Kraftstofftemperatur | -- | 25-40 °C (77-104 °F) | Dieser Parameter zeigt die Kraftstofftemperatur an, die vom Steuergerät anhand der Signale vom Kraftstofftemperatursensor berechnet wurde. |
Sensor Kraftstofftemperatur | -- | 0,5-1,5 V | Dieser Parameter zeigt die Spannung an, die vom Steuergerät anhand der Signale vom Kraftstofftemperatursensor berechnet wurde. |
Gang eingelegt oder Kupplung gedrückt | -- | OK | Dieser Parameter zeigt den errechneten Status der derzeitigen Verbindung zwischen Motor und Getriebe. |
Signal L-Klemme Generator | - | 60-70% | Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angewiesenen Status des Generators an. |
Steuerung L-Klemme Generator | -- | % | Dieser Parameter zeigt den vom Motorsteuergerät angewiesenen Status des Generators an. |
Befehl Signal Generator L-Klemme | - | Ein/Aus | Dieser Parameter zeigt den vom Motorsteuergerät angewiesenen Status des Generators an. |
Befehl Glühkerze | -- | Inaktiv | Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angewiesenen Status der Glühkerze an. |
Ansaugluft-Temperatursensor 1 oder 2 | -- | -39 bis +140 °C (-38 bis +284 °F) | Dieser Parameter zeigt die Lufttemperatur in der Ansaugluftführung zum Motor an, die vom Steuergerät anhand der Signale von den Ansaugluft-Temperatursensoren berechnet wurde. |
Signal Zündung 1 | -- | B+ | Dieser Parameter lautet "B+", wenn das Steuergerät Spannung an der Eingangsklemme Zündung 1 feststellt. |
Signal Zündung Zubehör | -- | EIN | Dieser Parameter zeigt den Status des Eingangssignals der Zündschloss-Stellung Zubehör, den das Steuergerät vom Zündschalter empfängt. |
Status Zündschalter | -- | Aktiv | Dieser Parameter zeigt die gemessene Spannung am Zündkreis 1 des Steuermoduls. Das Steuergerät wird mit Spannung versorgt, wenn der Zündschalter in die Stellung Zündung 1 geschaltet wird. |
Passwort Wegfahrsperre anlernen | Zündung EIN | Freigeschaltet / Abgeschaltet | "Anlernen aktiviert" zeigt an, dass das Anlernen der Informationen des Wegfahrsperrencodes aktiviert ist. |
Wegfahrsperren-Sicherheitscode akzeptiert | Zündung EIN | Ja/Nein | Dieser Parameter zeigt den Status des Wegfahrsperrensystems an. |
Wegfahrsperren-Sicherheitscode Verriegelung | Zündung EIN | Ja/Nein | Dieser Parameter zeigt den Status des Wegfahrsperrensystems an. |
Wegfahrsperren-Sicherheitscode programmiert | Zündung EIN | Ja/Nein | Dieser Parameter zeigt den Status des Wegfahrsperrensystems an. |
Wegfahrsperren-Sicherheitsinformation programmiert | Zündung EIN | Ja/Nein | Dieser Parameter zeigt den Status des Wegfahrsperrensystems an. |
Status Wegfahrsperrensystem | Zündung EIN | Standby/Gesperrt bei Inbetriebnahme/Gesperrt, keine Antwort/Gesperrt, negative Antwort/Gesperrt, falsche Antwort/Status nach Freigabe/Status vor Freigabe/Freigabe-Status | Dieser Parameter zeigt den Status des Wegfahrsperrensystems an. |
Initial Brake Apply Signal (Anfangssignal Betätigung Bremse) | Bremspedal betätigt | Aktiv | Dieser Parameter zeigt den Input-Status der Bremspedalstellung an das Steuergerät. |
Einspritz-Begrenzung Aktiv | -- | OK | Dieser Parameter zeigt den Status der Einspritz-Begrenzung, wie vom ECM vorgegeben. |
Befehl Motor Klappe Ansaugluft | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt den vom Steuergerät angewiesenen Status der Ansaugluftklappe in Prozent an. |
Position Klappe Ansaugluft | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die Position des Ansaugluftventils in Prozent an. |
Sensor Position Ansaugluftventil | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die Spannung der Position des Ansaugluftventils an. |
Befehl Regelventil Einlasskrümmerdrall | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt den von den Steuergeräten angewiesenen Status des Ventils Einlasskrümmerdrall in Prozent an. |
Positionssensor Regelventil Ansaugrohr | -- | % | Dieser Parameter zeigt die Position des Durchlassventils am Ansaugkrümmerdrall in Prozent. |
Luftmassenmesser | -- | g/s | Dieser Parameter zeigt die Menge an, die vom Steuergerät anhand eines Signals vom Luftmassenmesser (MAF) berechnet wurde. |
Luftmassenmesser | -- | 1 700-2 100 Hz | Dieser Parameter zeigt das Frequenzsignal an, das das Steuergerät vom Luftmassensensor erhält. Der Diagnose-Tester zeigt bei hohen Motordrehzahlen einen hohen und bei niedrigen Motordrehzahlen einen niedrigen Wert an. |
MAF bei Erfassung einer Motordrehzahlüberschreitung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät anhand des Signals vom Luftmassenmesser berechnete Luftmenge des Motors an, wenn eine Motordrehzahlüberschreitung erfasst wird. |
Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die höchste gespeicherte Kurbelwellendrehzahl an, wenn eine Drehzahlüberschreitung erkannt wurde. |
MIL-Steuerung | -- | Aus | Dieser Parameter zeigt den Status der vom Steuergerät vorgegebenen MIL-Anzeige an. |
Kilometerzähler bei Erfassung einer Motordrehzahlüberschreitung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die gespeicherte Fahrgeschwindigkeit an, wenn eine Motordrehzahlüberschreitung erfasst wird. |
Schalter Park-/Neutralstellung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die Stellung des Schalthebels an. |
Power Mode | Zündung EIN | AUS/Zubehör/Läuft/Anlassanforderung | Dieser Parameter zeigt den Status der Zündschalterstellung Ein/Aus an. Dieses Signal basiert auf dem Status der Zündschalterstellung Ein/Aus, der über die serielle Kommunikation von der Fahrzeugelektronik empfangen wird. Wird kein serielles Datensignal empfangen, zeigt der Parameter AUS an. |
Restkraftstoff im Tank | -- | 0-100% Schwankt | Dieser Parameter zeigt die verbleibende Kraftstoffmenge im Kraftstofftank als Prozentwert an. Das Steuergerät ermittelt die im Tank verbliebene Kraftstoffmenge anhand der Daten der Kraftstoff-Füllstandsensoren. Bei vollem Kraftstofftank zeigt der Diagnose-Tester einen höheren Wert an, während sein Anzeigewert bei leerem Kraftstofftank niedriger ist. |
Schalter Position Rückwärtsgang | -- | AUS | Manual Transmission Reverse Switch On (Schaltgetriebe-Rückfahrschalter ein) bedeutet, dass der Eingang des Rückfahrschalters zum Steuergerät Motor (ECM) aktiv ist. |
Rußmenge zu Hoch | -- | OK | Dieser Parameter zeigt die Rußmenge im DPF, wie vom ECM errechnet. |
Steuerung Anlasserrelais | -- | AUS | Der Diagnose-Tester zeigt "ON" oder "OFF" an. Der Diagnose-Tester zeigt AUS an, bis das Zündschloss in die Stellung START bewegt wird. |
Systemspannung | - | 11,0-14,5 V | Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Batteriespannung an. |
Gesamtdauer der Drehzahlüberschreitung | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt an, wie lange eine Motordrehzahlüberschreitung erfasst wurde. |
Sensor Schaufelstellung Turbolader | -- | 0-100% | Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät anhand der Informationen vom Turboladerschaufel-Positionssensor berechnete Turboladerschaufel-Stellung in Prozent an. |
-- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt die vom Steuergerät anhand der Informationen vom Turboladerschaufel-Positionssensor berechnete Spannung der Turboladerschaufel-Stellung an. | |
Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader | -- | Schwankt | Dieser Parameter zeigt den von den Steuergeräten auf der Grundlage des Ladedrucksensors angewiesenen Status des Turboladerschaufel-Stellungsventils in Prozent an. |
Fahrgeschwindigkeit | -- | 0 km/h (0 mph) | Dieser Parameter zeigt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an, so wie sie vom Steuergerät Getriebe (TCM) aus den vom Geschwindigkeitssensor (VSS) erhaltenen Daten errechnet worden ist. |
Fahrgeschwindigkeit bei erkannter Drehzahlüberschreitung | -- | 0 km/h (0 mph) | Dieser Parameter zeigt die Fahrgeschwindigkeit bei einer Drehzahlüberschreitung an, welche vom Motorsteuergerät (ECM) anhand der unter Verwendung der Signale des Antiblockiersystems durchgeführten Berechnungen erkannt wird. |
Ausgangsregelung | Beschreibung | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Relais Klimakompressorkupplung | Diese Funktion aktiviert das Relais des Klimakompressors. Der normale Befehlsstatus des Klimarelais ist AUS. Der Klimakompressor wird sich ein- bzw. ausschalten, wenn er den Steuerbefehl EIN oder AUS erhält. Das System bleibt für ca. 5 Sekunden im jeweiligen Befehlsstatus. | ||||||||||||
Kupplungspedalposition anlernen | Diese Gerätesteuerung dient zum Auslösen der Prozedur zum Anlernen der Position des vollständig getretenen Kupplungspedals. | ||||||||||||
Kompressionstest | Diese Gerätesteuerung wird eingesetzt zur Einstellung des Motors für einen Kompressionstest. Das Kraftstoffsystem ist deaktiviert. Die Drosselklappe ist maximal geöffnet (WOT). Die erweiterte Anlassfunktion ist nicht aktiv. Der Diagnose-Tester startet den Test, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:
| ||||||||||||
Relais 1 Kühlerlüfter | Diese Funktion reguliert das Relais für die niedrige Geschwindigkeit des Kühlerlüfters. Nach dem Befehlssignal EIN schaltet sich das Gebläse für ca. 5 Sekunden ein und läuft mit einer niedrigen Geschwindigkeit. | ||||||||||||
Relais 2 Kühlerlüfter | Diese Funktion reguliert das Relais für die hohe Geschwindigkeit des Kühlerlüfters. Nach dem Befehlssignal EIN schaltet sich das Gebläse ein und läuft mit Maximalgeschwindigkeit. | ||||||||||||
Relais 3 Kühlerlüfter | Diese Funktion reguliert das Relais für die hohe Geschwindigkeit des Kühlerlüfters. Nach dem Befehlssignal EIN schaltet sich das Gebläse ein und läuft mit hoher Geschwindigkeit. | ||||||||||||
Zylinderabschaltung | Kraftstoff Einspritzventil aktivieren, Kraftstoff Einspritzventil einschalten | ||||||||||||
DPF zurücksetzen |
Hinweis: Diese Funktion ist nur bei eingeschalteter Zündung und ausgestelltem Motor zulässig. Diese Funktion setzt im ECM die angelernten Werte für den Dieselpartikelfilter zurück, nachdem der Dieselpartikelfilter ausgetauscht wurde. | ||||||||||||
Drucksensor DPF anlernen |
Hinweis: Diese Funktion ist nur bei eingeschalteter Zündung und ausgestelltem Motor zulässig. Diese Funktion setzt im ECM die angelernten Werte für den Dieselpartikelfilter zurück, nachdem der Drucksensor des Dieselpartikelfilters ausgetauscht wurde. | ||||||||||||
DPF-Service-Regenerierung | Diese Funktion setzt im ECM die angelernten Werte für den Dieselpartikelfilter zurück, nachdem der Dieselpartikelfilter ausgetauscht wurde. | ||||||||||||
Bypass-Ventil AGR-Kühler | Diese Funktion öffnet oder schließt das Bypass-Ventil des AGR-Kühlers. Die Gerätesteuerung bleibt unverändert, wenn sie nicht durch den Diagnose-Tester geändert oder abgebrochen wird. | ||||||||||||
AGR-Ventil | Diese Funktion öffnet oder schließt das Abgasrückführventil. Das AGR-Magnetventil arbeitet in 10-Prozent-Schritten. Die Gerätesteuerung bleibt unverändert, wenn sie nicht durch den Diagnose-Tester geändert oder abgebrochen wird. | ||||||||||||
Motoröllebensdauer zurücksetzen | Diese Funktion schaltet die Ölwechselkontrollleuchte aus und setzt die Werte im ECM zurück. | ||||||||||||
Motordrehzahl |
Hinweis: Diese Funktion ist nur zulässig, wenn sich der Motor im Leerlauf befindet. Die Funktion passt die Motordrehzahl in Schritten von 25, 100 oder 500 U/min an, zwischen 600-1 500 U/min. Die Gerätesteuerung bleibt unverändert, wenn sie nicht durch den Diagnose-Tester geändert oder abgebrochen wird. | ||||||||||||
Relais Kraftstoffheizung | Diese Funktion sendet ein EIN/AUS-Befehlssignal an das Relais der Kraftstoffheizung. Die Gerätesteuerung bleibt unverändert, wenn sie nicht durch den Diagnose-Tester geändert oder abgebrochen wird. | ||||||||||||
Einspritzventil anlernen |
Hinweis: Diese Funktion ist nur bei eingeschalteter Zündung und ausgestelltem Motor zulässig. Diese Funktion setzt im ECM die gelernten Werte der Kraftstoffeinspritzung zurück, nachdem das ECM ersetzt wurde. | ||||||||||||
Relais Kraftstoffpumpe |
Hinweis: Diese Funktion ist nur bei eingeschalteter Zündung und ausgestelltem Motor zulässig. Diese Funktion schaltet (je nach Verwendungszweck) die Kraftstoffförderpumpe oder die Ansaugpumpe ein oder aus. Die Gerätesteuerung bleibt unverändert, wenn sie nicht durch den Diagnose-Tester geändert oder abgebrochen wird. | ||||||||||||
Sensor Kraftstoff-Verteilerleitung oder Kraftstoff-Verteilerleitung anlernen | Mit dieser Funktion kann vom ECM der Drucksensor im Kraftstoffverteilerrohr oder das Kraftstoffverteilerrohr umgelernt werden. | ||||||||||||
L-Klemme Generator |
Hinweis: Diese Funktion ist nur zulässig, wenn sich der Motor im Leerlauf befindet. Diese Funktion reguliert die Systemspannung. Nach dem Befehlssignal EIN wird die normale Systemspannung abgegeben. Nach dem Befehlssignal AUS wird keine Systemspannung abgegeben, das Signal Zündung 1 fällt weiter ab, die L-Klemme Generator geht AUS und die F-Klemme Generator fällt ebenfalls weiter ab. | ||||||||||||
Glühkerzen | Diese Funktion sendet ein EIN/AUS-Befehlssignal an die Steuerung der Glühkerzen. Die Gerätesteuerung wird 12 Sekunden nach der ersten Aktivierung und 5 Sekunden nach jeder weiteren Aktivierung abgebrochen. Die Gerätesteuerung wird bei laufendem Motor unterdrückt. | ||||||||||||
Volumenstrom Einspritzventil programmieren | Diese Funktion setzt im ECM die gelernten Werte der Kraftstoffeinspritzung zurück, nachdem das Einspritzventil oder das ECM ersetzt wurden. | ||||||||||||
Position Klappe Ansaugluft |
Hinweis: Diese Funktion ist nur bei eingeschalteter Zündung und ausgestelltem Motor zulässig. Diese Funktion öffnet oder schließt die Drosselklappe. Die Drosselklappe öffnet und schließt in 10Prozent-Schritten. Der Diagnose-Tester startet den Test, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:
Das System bleibt im angeordneten Status, bis dieser vom Diagnose-Tester aufgehoben wird. | ||||||||||||
Regelventil Ansaugkrümmerdrall | Befehl 0-100% Einlasskrümmerdrall | ||||||||||||
Regelventil Einlasskrümmerdrall Anlernen | Das ECM führt die Routine Ansaugkrümmerdrall Anlernen durch, wenn sie mit dem Diagnose-Tester angewiesen wird. | ||||||||||||
Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL) | Diese Funktion aktiviert die Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL). Die MIL leuchtet so lange, bis der Steuerbefehl vom Diagnose-Tester abgebrochen wird. | ||||||||||||
Neues Steuergerät einrichten |
Hinweis: Diese Funktion ist nur bei eingeschalteter Zündung und ausgestelltem Motor zulässig. Folgende Werte werden von dieser Funktion zurückgesetzt:
| ||||||||||||
Magnetventil Schaufelstellung Turbolader |
Hinweis: Diese Funktion ist nur zulässig, wenn sich der Motor im Leerlauf befindet. Betätigt das Magnetventil für die Schaufelstellung des Turboladers bis auf 95Prozent Ladung und wieder zurück auf 0Prozent. Die Gerätesteuerung ist auf Motordrehzahlen unter 2000 min-1 beschränkt. |
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