Orlando

Radeinbau hinten ersetzen – Löten

Hinweis: Gemäß den unterschiedlichen Korrosionsbeständigkeits-Garantien sind nur die regional obligatorischen Fügetechniken zulässig.

Warnung: Siehe Warnung zugelassene Ausrüstung für Unfallreparatur im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .
2. Das Massekabel Batterie abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : Ohne Start/Stop System .
3. Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. Schadstelle sichtprüfen. Schadstelle so viel wie möglich instandsetzen.
5. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel von der Reparaturstelle entfernen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .



6. Alle erforderlichen werkseitigen Schweißstellen am hinteren Radkastenblech (1) suchen und markieren.
7. Alle werkseitigen Schweißstellen bohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



8. Hinteres Radkastenblech (1) ausbauen.

1. Für das Löten entsprechend der Kennzeichnung vom Originalblech entlang der Ränder des Radeinbaus hinten 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) große Bohrungen erzeugen.
2. Die Befestigungsflächen säubern und zum Löten vorbereiten.



3. Hinteres Radkastenblech (1) am Fahrzeug positionieren.
4. Sitz des hinteren Radkastenblechs überprüfen.
5. Hinteres Radkastenblech in seiner Position festklemmen.



6. Den Radeinbau (1) hinten entsprechend verlöten.
7. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel an die Reparaturstelle anbringen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .
8. Instandgesetzten Bereich lackieren.
9. Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
10. Das Massekabel Batterie anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : Ohne Start/Stop System .
11. SIR-System aktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .