Orlando

Leuchtweitenregelung Funktionsstörung

Jede Scheinwerfer-Baugruppe enthält einen Stellmotor zur Leuchtweitenregulierung, der über den Scheinwerferschalter gesteuert wird. Der Scheinwerferschalter enthält einen Stufenwiderstand und ist mit jedem Stellmotor der Leuchtweitenregulierung verdrahtet. Ist die Zündung auf AN gestellt, wird am Scheinwerferschalter und an jedem Stellmotor B+ angelegt. Jeder Stellmotor der Leuchtweitenregulierung ist permanent geerdet.

Schaltplan-Referenz

Scheinwerfer/Tagesfahrleuchten (DRL) Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beleuchtungsanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Zündung AN, Schalter der Leuchtweitenregulierung durch jede Position schalten und dabei beide Scheinwerfer beobachten. Beide Scheinwerfer sollten sich entsprechend den Steuerbefehlen in die richtige Position bewegen.

1. Zündung AUS und den Kabelsatzstecker an der Scheinwerferbaugruppe wie unten angeführt abklemmen.

⇒	Stellglied M29L Leuchtweitenregelung - links

⇒	Stellglied M29R Leuchtweitenregelung - rechts

2. Zündung AUS, zwischen Masseanschluss 3 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung EIN, eine Prüflampe zwischen der Zündkreisklemme 1 und Masse anschließen. Die Prüflampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung OFF, Kabelsatzstecker vom S30 Scheinwerferschalter trennen.
5. Zündung ON, zwischen Zündkreis Klemme 9 und Masse eine Prüflampe anschließen. Die Prüflampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

6. Zündung ON, prüfen, ob zwischen Signalstromkreis Klemme 10 und Masse weniger als 0,3 V anliegt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

7. Zündung AUS, zwischen Signalklemme 10 und der Masse auf über 500 kΩ prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

8. Zündung AUS, zwischen Signalklemme 10 am Scheinwerferschalter S30 und Signalklemme 2 an der entsprechenden Scheinwerfer-Baugruppe auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

9. Zündung OFF, Kabelsatzstecker am S30 Schalter Scheinwerfer wieder anschließen.
10. Zündung EIN, und zwischen der Klemme 8 des Steuerstromkreises an der entsprechenden Scheinwerferbaugruppe und Masse auf 4,5-11,5 V prüfen. Den Scheinwerfer-Niveauregulierungsschalter in jede Position schalten, die Spannung sollte sich in jeder Position ändern.

⇒	Ändert sich die Spannung nicht, den Schalter S30 Scheinwerfer ersetzen.

11. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, die entsprechende Scheinwerfer-Baugruppe ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.