Orlando

Park-, Nummernschild- und/oder Schlussleuchten Funktionsstörung

Die Standlichter und die Kennzeichenbeleuchtung werden eingeschaltet, sobald der Scheinwerferschalter auf Stand- oder Abblendlicht gestellt wird bzw. immer dann, wenn die Scheinwerfer angefordert werden. Wenn vo, Steuergerät Karosserie (BCM) über den Scheinwerferschalter das Einschalten des Standlichts und der Kennzeichenbeleuchtung angefordert wird, sendet das BCM ein PWM-Signal aus, woraufhin das Standlicht und die Kennzeichenbeleuchtung eingeschaltet werden.

Schaltplan-Referenz

Außenleuchten Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beleuchtungsanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Mit dem Scheinwerferschalter die Parkleuchten ein- und ausschalten. Überprüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter Schalter Standlicht entsprechend zwischen Aktiv und Inaktiv wechselt.

⇒	Wenn der Parameter nicht zwischen den angegebenen Werten wechselt, siehe Fehlfunktion Standlichtschalter.

2. Zündung EIN, Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung mit dem Scheinwerferschalter ein- und ausschalten. Das Standlicht und die Kennzeichenbeleuchtung sollten an- und ausgehen.

⇒	Falls die Rückleuchten nicht funktionieren, siehe „Rückleuchten außer Funktion“.

⇒	Falls das Standlicht vorn nicht funktioniert, siehe „Begrenzungsleuchten außer Funktion“.

⇒	Falls die Kennzeichenbeleuchtung nicht funktioniert, siehe Kennzeichenbeleuchtung außer Funktion.

Rückleuchten außer Funktion

1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker an der betroffenen defekten Rückleuchte abziehen.
2. Minusklemme der Batterie C1 abklemmen.
3. Prüfen, ob zwischen dem unten angeführten Kabelsatzstecker der entsprechenden Rückleuchte und Masse weniger als 5 Ω anliegen.

•	Klemme 3 Kabelsatzstecker Rück-/Bremsleuchte links E5AA

•	Klemme 3 Kabelsatzstecker Rück-/Bremsleuchte rechts E5AB

•	Klemme 2 Kabelsatzstecker Schlussleuchte - links E5E

•	Klemme 2 Kabelsatzstecker Schlussleuchte - rechts E5F

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Minusklemme der Batterie C1 wieder anklemmen.
5. Zwischen Kabelsatzstecker Steuerstromkreis der betreffenden Rückleuchte und Masse eine Prüflampe anschließen.

•	Klemme 2 am Kabelbaumstecker der linken Rück-/Bremsleuchte E5AA

•	Klemme 2 am Kabelbaumstecker der rechten Rück-/Bremsleuchte E5AB

•	Klemme 1 Kabelsatzstecker Schlussleuchte - links E5E

•	Klemme 1 Kabelsatzstecker Schlussleuchte - rechts E5F

6. Zündung EIN, Rückleuchten mit dem Scheinwerferschalter ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss EIN und AUS gehen, wenn zwischen den EIN-/AUS-Statusbefehlen gewechselt wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 Steuergerät Karosserie ersetzen.

7. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, das defekte Rücklicht ersetzen.

Standlicht vorne außer Funktion

1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am betroffenen defekten Standlicht abziehen.
2. Minusklemme der Batterie C1 abklemmen.
3. Prüfen, ob zwischen dem unten angeführten Massekreis-Stecker der Parkleuchte und Masse weniger als 5 Ω anliegen.

•	Klemme 1 Kabelsatzstecker Standlicht - vorne links E4J

•	Klemme 1 Kabelsatzstecker Standlicht - vorne rechts E4K

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Minusklemme der Batterie C1 wieder anklemmen.
5. Zwischen Kabelsatzstecker Steuerstromkreis der betreffenden Rückleuchte und Masse eine Prüflampe anschließen.

•	Klemme 2 Kabelsatzstecker Standlicht - vorne links E4J

•	Klemme 2 Kabelsatzstecker Standlicht - vorne rechts E4K

6. Zündung EIN, Standlichter mit dem Schalter Scheinwerfer ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss EIN und AUS gehen, wenn zwischen den EIN-/AUS-Statusbefehlen gewechselt wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 Steuergerät Karosserie ersetzen.

7. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, das defekte Standlicht ersetzen.

Kennzeichenbeleuchtung außer Funktion

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der Kennzeichenleuchte E7 abklemmen.
2. Minusklemme der Batterie C1 abklemmen.
3. Zwischen Masseanschluss 1 der Kennzeichenleuchte E7 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Minusklemme der Batterie C1 wieder anklemmen.
5. Zwischen der Steuerklemme 2 der Kennzeichenleuchte E7 und der Masse eine Prüflampe schalten.
6. Stand- oder Abblendlicht einschalten. Die Prüflampe sollte leuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 Steuergerät Karosserie ersetzen.

7. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, die Kennzeichenleuchte E7 ersetzen.

Fehlfunktion Standlichtschalter

1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker vom S30 Scheinwerferschalter trennen.
2. Prüfen, dass eine zwischen Klemme 6 des Massestromkreises und B+ angeschlossene Prüflampe aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Massekreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zwischen Signalklemme 3 für Standlicht AN und der Masse eine mit 3 A abgesicherte Brücke schalten. Überprüfen, ob der Parameter Schalter Parkleuchte am Diagnose-Tester von Inaktiv auf Aktiv wechselt.

⇒	Wird stets Inactive (Inaktiv) angezeigt, dann den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder einen offenen/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.

⇒	Falls permanent auf Aktiv, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.

4. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, den Scheinwerferschalter S30 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.