Orlando |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|
Steuerung Anzeige Beifahrer-Airbag AUS | B0680 02 | B0680 04 | B0680 01 | - |
Steuerung Anzeige Beifahrer-Airbag EIN | B067F 02 | B067F 04 | B067F 01 | - |
Anzeige Beifahrerairbag deaktiviert Masse | - | B067F 04, B0680 04 | 1 | -- |
Die Anzeigen „Beifahrer-Airbag Ein/Aus“ melden dem Fahrer, dass das Beifahrererkennungssystem den Airbag in der Beifahrer-Instrumententafel aktiviert bzw. deaktiviert hat. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, wird an das Modul für die Beifahrererkennung Zündspannung angelegt. Sobald das Steuergerät Airbag (SDM) vom Modul für die Beifahrererkennung die entsprechende Meldung über die serielle Datenleitung empfängt, setzt das SDM die entsprechende Anzeige unter Spannung.
| • | Das Fahrzeug ist im Wartungsmodus |
| • | Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V |
Das SDM erkennt eine falsche Spannung am Steuerstromkreis der Anzeige Beifahrer-Airbag EIN oder AUS
Anzeigen Beifahrer-Airbag EIN und AUS sind deaktiviert.
Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes liegt nicht mehr vor.
SIR-System Beschreibung und Funktion
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Hinweis: Die Anzeigen Beifahrerairbag EIN und AUS funktionieren möglicherweise nicht wie erwartet, wenn Fehlercodes für den Airbag (SIR) vorliegen. Vor dem Fortfahren mit der Diagnose zuerst alle SIR-Fehlercodes beheben.
Hinweis: Die Verbinder nach dem Lösen auf Beschädigung oder Korrosion prüfen. Falls die nachstehend genannten Teile beschädigt bzw. korrodiert sind, müssen sie instandgesetzt oder ausgetauscht werden. • Anzeige Beifahrer-Airbag Sperren an/aus. • Kabelsatz Anzeige Beifahrer-Airbag Sperren an/aus.
Wenn 10 Ω oder höher
Unterbrechung/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 10 Ω
Wenn 11 V oder höher
| 3.1. | Zündung AUS. Den Kabelstecker X1 SDM K36 abklemmen – Zündung EIN. |
| 3.2. | Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen: |
Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.
Wenn geringer als 11 V
Wenn 4 V oder weniger
| 5.1. | Zündung AUS. Den Kabelstecker X1 SDM K36 abklemmen. |
| 5.2. | Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen. |
Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.
| 5.3. | Prüfen Sie jeden Stromkreis durchgehend auf weniger als 2 Ω. |
Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.
Wenn höher als 4 V
Wenn 11 V oder höher
| 7.1. | Zündung AUS. Den Kabelstecker X1 SDM K36 abklemmen – Zündung EIN. |
| 7.2. | Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen: |
Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.
Wenn geringer als 11 V
Wenn 4 V oder weniger
| 9.1. | Zündung AUS. Den Kabelstecker X1 SDM K36 abklemmen. |
| 9.2. | Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen. |
Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.
| 9.3. | Prüfen Sie jeden Stromkreis durchgehend auf weniger als 2 Ω. |
Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.
Wenn höher als 4 V
Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.
| • | Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des K36 SDM |
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