Περιγραφή και λειτουργία ημιαξονίων τροχών
Οι κινητήριοι άξονες των μπροστινών τροχών είναι εύκαμπτα συγκροτήματα.
Οι κινητήριοι άξονες των μπροστινών τροχών αποτελούνται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:
• | Ένα τρίποδο σταυρό ημιαξονίου μπροστινού τροχού (εσωτερικός σύνδεσμος) |
• | Ένα σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού (εξωτερικός σύνδεσμος) |
• | Ένα ημιαξόνιο μπροστινού τροχού |
| Το ημιαξόνιο μπροστινού τροχού συνδέει τον τρίποδο σταυρό ημιαξονίου μπροστινού τροχού και το σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού. |
Ο τρίποδος σταυρός ημιαξονίου μπροστινού τροχού είναι εντελώς εύκαμπτος. Ο τρίποδος σταυρός ημιαξονίου μπροστινού τροχού μπορεί να κινηθεί μέσα και έξω.
Ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού είναι εύκαμπτος, αλλά ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού δεν μπορεί να κινηθεί μέσα και έξω.
Φούσκες (Λάστιχα στεγανοποίησης) και Σφιγκτήρες
Οι φούσκες του συνδέσμου σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού και του τρίποδου σταυρού ημιαξονίου μπροστινού τροχού (λάστιχα στεγανοποίησης) στον κινητήριο άξονα μπροστινού τροχού είναι κατασκευασμένες από θερμοπλαστικό υλικό.
Οι σφιγκτήρες στον κινητήριο άξονα μπροστινού τροχού είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτο χάλυβα.
Η φούσκα (λάστιχο στεγανοποίησης) προσφέρει τις ακόλουθες λειτουργίες:
• | Προστασία των εσωτερικών εξαρτημάτων του συνδέσμου σταθερής ταχύτητας του ημιαξονίου μπροστινού τροχού και του τρίποδου σταυρού του ημιαξονίου μπροστινού τροχού. |
| Η φούσκα (λάστιχο στεγανοποίησης) προστατεύει το γράσο από τις ακόλουθες πηγές ζημιάς: |
-- | Επιβλαβείς ατμοσφαιρικές συνθήκες, όπως ακραίες θερμοκρασίες ή αέριο όζον |
-- | Ξένο υλικό, όπως σκόνη ή νερό |
• | Επιτρέπει τη γωνιακή κίνηση και την αξονική κίνηση του τρίποδου σταυρού του ημιαξονίου μπροστινού τροχού |
• | Επιτρέπει τη γωνιακή κίνηση του συνδέσμου σταθερής ταχύτητας του ημιαξονίου μπροστινού τροχού |
Σημείωση: Προστατεύει τις φούσκες (λάστιχα στεγανοποίησης) από κοφτερά εργαλεία και από τα κοφτερά άκρα των γύρω εξαρτημάτων.
Κάθε ζημιά στις φούσκες (λάστιχα στεγανοποίησης) ή στους σφιγκτήρες θα προκαλέσει διαρροή. Η διαρροή θα επιτρέψει στο νερό να εισρεύσει μέσα στον τρίποδο σταυρό ημιαξονίου μπροστινού τροχού και τους συνδέσμους σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού. Η διαρροή θα επιτρέψει επίσης στο γράσο να διαρρεύσει έξω από τους τρίποδους σταυρούς ημιαξονίου μπροστινού τροχού και τους συνδέσμους σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού.
Η διαρροή μπορεί να προκαλέσει θορυβώδη λειτουργία του κινητήριου άξονα μπροστινού τροχού και πιθανή βλάβη των εσωτερικών εξαρτημάτων.
Οι σφιγκτήρες παρέχουν στεγανή σύνδεση για τον τρίποδο σταυρό ημιαξονίου μπροστινού τροχού και το σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού στις ακόλουθες θέσεις:
Το θερμοπλαστικό υλικό συμπεριφέρεται καλά υπό κανονικές συνθήκες και κανονική λειτουργία. Όμως, το υλικό δεν είναι αρκετά ανθεκτικό για να αντέξει τις ακόλουθες συνθήκες:
• | Ζημιά από κοφτερά αντικείμενα, όπως κοφτερά εργαλεία ή κοφτερά άκρα των γύρω εξαρτημάτων στο όχημα |
Τρίποδος σταυρός ημιαξονίου μπροστινού τροχού (Εσωτερικός σύνδεσμος)
Ο τρίποδος σταυρός ημιαξονίου μπροστινού τροχού είναι κατασκευασμένος σε σχέδιο τρίποδου χωρίς αναστολέα περιορισμού προέκτασης.
Ο σταυρός είναι κατασκευασμένος όπως ακολουθεί για οχήματα εφοδιασμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
• | Ο κινητήριος άξονας αριστερού μπροστινού τροχού έχει θηλυκό πολύσφηνο. Το θηλυκό πολύσφηνο τοποθετείται πάνω από ένα ακραξόνιο που εξέχει από τον εγκάρσιο άξονα. |
• | Ο κινητήριος άξονας δεξιού μπροστινού τροχού έχει αρσενικό πολύσφηνο. Ο κινητήριος άξονας δεξιού μπροστινού τροχού χρησιμοποιεί ασφαλιστικούς δακτυλίους τύπου βαρελιού για να συμπλέκεται με τα γρανάζια του εγκάρσιου άξονα. |
Σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού (Εξωτερικός σύνδεσμος)
Ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας ημιαξονίου μπροστινού τροχού είναι κατασκευασμένος με το σχέδιο συνδέσμου Rzeppa.
Το άκρο του άξονα (το οποίο ζευγαρώνει με το ακραξόνιο/μουαγιέ) έχει ελικοειδές πολύσφηνο. Το ελικοειδές ακραξόνιο εξασφαλίζει μια σφικτή, πρεσαριστή προσαρμογή.
Αυτό το σχέδιο εμποδίζει τον αξονικό τζόγο ανάμεσα στο ρουλεμάν του μουαγιέ και τον κινητήριο άξονα μπροστινού τροχού.
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |