Ορισμοί και Συντομογραφίες
Θέσεις Πεταλούδας
Επιβράδυνση κινητήρα: Κατάσταση στην οποία ο κινητήρας χρησιμοποιείται για την επιβράδυνση του οχήματος με χειροκίνητο κατέβασμα ταχύτητας κατά την αδρανειακή κίνηση χωρίς το πάτημα γκαζιού.
Κατέβασμα Ταχύτητας με Πλήρη Ισχύ Σύντομο πάτημα του πεντάλ γκαζιού μέχρι τέρμα που επιφέρει κατέβασμα της ταχύτητας.
Υψηλή Ισχύς: Περίπου 3/4 της διαδρομής του πεντάλ γκαζιού, θέση πεταλούδας 75 τοις εκατό.
Χαμηλή Ισχύς: Περίπου 1/4 της διαδρομής του πεντάλ γκαζιού, θέση πεταλούδας 25 τοις εκατό.
Μέση Ισχύς: Περίπου 1/2 της διαδρομής του πεντάλ γκαζιού, θέση πεταλούδας 50 τοις εκατό.
Ελάχιστη Ισχύς: Το ελάχιστο άνοιγμα πεταλούδας που απαιτείται για ανέβασμα ταχύτητας.
Εντελώς Ανοικτή Πεταλούδα (WOT): Πλήρης διαδρομή του πεντάλ γκαζιού, θέση πεταλούδας 100 τοις εκατό.
Σταθερή Μείωση Ταχύτητας με την Πεταλούδα σε Μηδενική Θέση: Πλήρης απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού ενώ το όχημα είναι σε κίνηση και σε βαθμίδα ταχύτητας οδήγησης.
Ορισμοί Συνθήκης Αλλαγής Ταχύτητας
Τράνταγμα: Απότομη και ισχυρή εφαρμογή ενός συμπλέκτη ή ιμάντα.
Διαμήκης δόνηση: Τίναγμα ή κραδασμός. Αυτή η κατάσταση μπορεί να γίνει ιδιαίτερα αισθητή κατά τη σύμπλεξη του συμπλέκτη του μετατροπέα. Είναι παρόμοια με την αίσθηση της έλξης ενός ρυμουλκούμενου.
Καθυστέρηση: Μία κατάσταση στην οποία αναμένεται αλλαγή ταχύτητας που όμως δεν πραγματοποιείται για κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτή η κατάσταση μπορεί να περιγραφεί ως σύμπλεξη συμπλέκτη ή ιμάντα που δεν πραγματοποιείται τόσο γρήγορα όσο αναμένεται κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού με μερικώς ή εντελώς ανοικτή πεταλούδα ή κατά το χειροκίνητο κατέβασμα ταχύτητας σε χαμηλότερη βαθμίδα. Αυτός ο όρος ορίζεται επίσης ως ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ή ΠΑΡΑΤΑΣΗ.
Διπλό Τράνταγμα - Διπλή Αίσθηση: Δύο απότομες και ισχυρές εφαρμογές συμπλέκτη ή ιμάντα.
Πρώιμη: Κατάσταση στην οποία η αλλαγή ταχύτητας πραγματοποιείται προτού το όχημα αναπτύξει την ενδεδειγμένη ταχύτητα. Αυτή η κατάσταση τείνει να ζορίζει τον κινητήρα ύστερα από το ανέβασμα της ταχύτητας.
Τράνταγμα Τέλους: Μία σταθερότερη αίσθηση στο τέλος μίας αλλαγής ταχύτητας σε σύγκριση με εκείνη στην αρχή της αλλαγής. Αυτός ο όρος ορίζεται επίσης ως ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΕΛΟΥΣ ή ΤΡΑΝΤΑΓΜΑ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ.
Σταθερή: Μία αισθητά γρήγορη εφαρμογή συμπλέκτη ή ιμάντα που θεωρείται κανονική με μέση ή υψηλή ισχύ. Αυτή η εφαρμογή δεν πρέπει να συγχέεται με την ΑΠΟΤΟΜΗ ή ΣΚΛΗΡΗ.
Στιγμιαία ολίσθηση: Μία γρήγορη αύξηση των σ.α.λ. του κινητήρα σε συνδυασμό με μία στιγμιαία απώλεια ροπής. Αυτό συμβαίνει συνήθως κατά την αλλαγή ταχύτητας. Αυτή η κατάσταση ορίζεται επίσης ως ΟΛΙΣΘΗΣΗ.
Απότομη - Σκληρή: Μία εφαρμογή συμπλέκτη ή ιμάντα πιο αισθητή από τη ΣΤΑΘΕΡΗ. Αυτή η κατάσταση θεωρείται ανεπιθύμητη σε οποιαδήποτε θέση της πεταλούδας.
Επαναλαμβανόμενη: Επαναλαμβανόμενη γρήγορη σειρά ανεβάσματος και κατεβάσματος ταχύτητας που προκαλεί αισθητή αλλαγή των σ.α.λ. του κινητήρα, όπως π.χ. μία ακολουθία αλλαγής ταχύτητας 4-3-4. Αυτή η κατάσταση ορίζεται επίσης ως ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ.
Αρχική αίσθηση: Μία αισθητά σταθερότερη αίσθηση στην αρχή μίας αλλαγής ταχύτητας σε σύγκριση με εκείνη στο τέλος της αλλαγής.
Καθυστερημένη: Μία αλλαγή ταχύτητας που συμβαίνει όταν οι σ.α.λ. του κινητήρα υπερβαίνουν τις κανονικές για κάποια θέση της πεταλούδας.
Τρέμουλο: Μία επαναλαμβανόμενη κατάσταση κραδασμού παρόμοια με τη ΔΙΑΜΗΚΗ ΔΟΝΗΣΗ αλλά πιο έντονη και γρήγορη. Αυτή η κατάσταση μπορεί να γίνει ιδιαίτερα αισθητή σε ορισμένες βαθμίδες ταχύτητας του οχήματος.
Ολίσθηση: Μία αισθητή αύξηση των σ.α.λ. του κινητήρα χωρίς αύξηση της ταχύτητας του οχήματος. Η ολίσθηση συνήθως συμβαίνει κατά τη διάρκεια της αρχικής εφαρμογής συμπλέκτη ή ιμάντα ή ύστερα από αυτή.
Μαλακή: Μία αργή, σχεδόν ανεπαίσθητη εφαρμογή συμπλέκτη ή ιμάντα με ελάχιστη αίσθηση αλλαγής ταχύτητας.
Αιχμή: Μία επαναλαμβανόμενη κατάσταση επιτάχυνσης και επιβράδυνσης που σχετίζεται με τον κινητήρα και είναι λιγότερο έντονη από τη ΔΙΑΜΗΚΗ ΔΟΝΗΣΗ.
Εμπλοκή: Μία κατάσταση στην οποία επιχειρείται η ταυτόχρονη εφαρμογή δύο αντίθετων συμπλεκτών και/ή ιμάντων με αποτέλεσμα ο κινητήρας να ζορίζεται με αισθητή απώλεια σ.α.λ.
Συνθήκες Θορύβου
Θόρυβος συνδέσμου μετάδοσης κίνησης: Οξύς ή υπόκωφος θόρυβος που αυξάνει ή μειώνεται με την ταχύτητα του οχήματος και είναι ιδιαίτερα αισθητός κατά την ήπια επιτάχυνση. Μπορεί επίσης να γίνει αισθητός στις βαθμίδες οδήγησης ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ή ΝΕΚΡΑ όταν το όχημα είναι ακίνητο.
Θόρυβος Μετάδοσης Άξονα: Ένας βόμβος που σχετίζεται με την ταχύτητα του οχήματος και γίνεται ιδιαίτερα αισθητός κατά την επιτάχυνση με χαμηλή ισχύ.
Θόρυβος Πλανητικών Γραναζιών: Ένας οξύς ήχος που σχετίζεται με την ταχύτητα του οχήματος και γίνεται ιδιαίτερα αισθητός στην ΠΡΩΤΗ, στη ΔΕΥΤΕΡΗ, στην ΤΕΤΑΡΤΗ βαθμίδα οδήγησης ή στην ΟΠΙΣΘΕΝ. Η κατάσταση μπορεί να γίνει λιγότερο αισθητή ή να πάψει να υφίσταται ύστερα από ένα ανέβασμα της ταχύτητας.
Θόρυβος Αντλίας: Ένας οξύς ήχος που αυξάνει σε ένταση με τις σ.α.λ. του κινητήρα. Αυτή η κατάσταση μπορεί επίσης να είναι αισθητή σε όλες τις βαθμίδες λειτουργίας με το όχημα ακίνητο ή σε κίνηση.
Θόρυβος Μετατροπέα Ροπής: Ένας οξύς ήχος που γίνεται συνήθως αισθητός όταν το όχημα είναι ακίνητο και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στη βαθμίδα ΟΔΗΓΗΣΗ ή ΟΠΙΣΘΕΝ. Ο θόρυβος αυξάνει με τις σ.α.λ. του κινητήρα.
Έλεγχος Χειροκίνητης Αλλαγής Ταχυτήτων
Ο Έλεγχος Αλλαγής Ταχυτήτων Οδηγού (DSC) παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα να αλλάζει ταχύτητες όπως και στην περίπτωση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος για ειδικές οδηγίες χειρισμού του Συστήματος Ελέγχου Αλλαγής Ταχυτήτων Οδηγού (DSC).
Συντομογραφίες Κιβωτίου Ταχυτήτων
A/C: Σύστημα Κλιματισμού
AC: Εναλλασσόμενο Ρεύμα
AT: Αυτόματο Κιβώτιο Ταχυτήτων
CC: Έλεγχος κλιματισμού
DC: Συνεχές Ρεύμα
DIC: Κέντρο Πληροφοριών Οδηγού
DLC: Φις Σύνδεσης Διαγνωστικού Ελέγχου
DMM: Ψηφιακό Πολύμετρο
DSC: Έλεγχος Αλλαγής Ταχυτήτων Οδηγού
DTC: Κωδικός Βλάβης Διαγνωστικού Ελέγχου
EBTCM: Ηλεκτρονική Μονάδα Φρένων/Ελέγχου Πρόσφυσης
ECCC: Συμπλέκτης Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενης Χωρητικότητας
ECT: Θερμοκρασία Ψυκτικού Κινητήρα
EMI: Ηλεκτρομαγνητική Παρεμβολή
IAT: Θερμοκρασία Αέρα Εισαγωγής
IGN: Ανάφλεξη
IMS: Εσωτερικός Διακόπτης Τρόπου Λειτουργίας
ISS: Αισθητήρας Στροφών Εισόδου
MAP: Απόλυτη Πίεση Πολλαπλής
MIL: Ενδεικτική Λυχνία Βλάβης
NC: Κανονικά Κλειστή Επαφή
NO: Κανονικά Ανοικτή Επαφή
OBD: Έλεγχος Συστήματος Διάγνωσης Οχήματος
OSS: Αισθητήρας Στροφών Εξόδου
PC: Έλεγχος Πίεσης
PCM: Μονάδα Ελέγχου Συστήματος Μετάδοσης Κίνησης
PCS: Ηλεκτρομαγνητική Βαλβίδα Ελέγχου Πίεσης
PS: Διακόπτης Πίεσης
PWM: Διαμόρφωση Εύρους Παλμού
RPM: Στροφές ανά Λεπτό
SS: Ηλεκτρομαγνητική Βαλβίδα Αλλαγής Ταχύτητας
STL: Ενδεικτική Λυχνία Σέρβις Κιβωτίου Ταχυτήτων
TAP: Σύστημα Προσαρμογής Πίεσης Αλλαγής Ταχυτήτων
TCC: Συμπλέκτης Μετατροπέα Ροπής
TFP: Πίεση Λαδιού Κιβωτίου Ταχυτήτων
TFT: Θερμοκρασία Λαδιού Κιβωτίου Ταχυτήτων
TP: Θέση Πεταλούδας
VSS: Αισθητήρας Ταχύτητας Οχήματος
WOT: Τελείως Ανοικτή Πεταλούδα
| © Πνευματικά δικαιώματα Chevrolet. Με την επιφύλαξη κάθε δικαιώματος |
