Cruze

Περιοχή Οδήγησης, Τρίτη Βαθμίδα Οδήγησης

Καθώς η ταχύτητα του οχήματος αυξάνει και δημιουργούνται οι κατάλληλες συνθήκες, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) επεξεργάζεται σήματα εισόδου από τους αισθητήρες στροφών εισόδου και εξόδου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τον αισθητήρα θέσης της πεταλούδας και άλλους αισθητήρες του οχήματος για να προσδιορίσει την ακριβή στιγμή για την απενεργοποίηση της συνήθως χαμηλής πίεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 4 ελέγχου πίεσης 26. Ταυτόχρονα, ενεργοποιείται επίσης η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης 35R 2 για τη ρύθμιση της εφαρμογής του συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν και το κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμίζεται στην Τρίτη Βαθμίδα οδήγησης. Η χειροκίνητη βαλβίδα διατηρείται στη θέση Οδήγηση (D) και η πίεση γραμμής συνεχίζει να τροφοδοτεί το κύκλωμα λαδιού οδήγησης.

Ηλεκτρομαγνητική Βαλβίδα 2 Ελέγχου Πίεσης (PC) 35R

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 ελέγχου πίεσης (PC) συμπλέκτη 35-Όπισθεν ενεργοποιείται επιτρέποντας στο λάδι περιορισμού τροφοδοσίας αντισταθμιστή να διοχετευθεί στο κύκλωμα λαδιού συμπλέκτη PCS 35 όπισθεν. Το λάδι συμπλέκτη PCS 35 όπισθεν διοχετεύεται στη συνέχεια μέσω της οπής #26 στη ρυθμιστική βαλβίδα του συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν.

Ρυθμιστική βαλβίδα Συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν

Το λάδι συμπλέκτη PCS 35 όπισθεν στη ρυθμιστική βαλβίδα συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν, αντενεργεί στη δύναμη ελατηρίου της ρυθμιστικής βαλβίδας του συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν και στην πίεση λαδιού ανάδρασης του συμπλέκτη 35 όπισθεν για να ρυθμίσει την πίεση τροφοδοσίας συμπλέκτη 35 όπισθεν/οδήγησης 1-6 στο κύκλωμα συμπλέκτη 35 όπισθεν. Το υγρό συμπλέκτη 35 κατόπιν κατευθύνεται στο συγκρότημα συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν, μέσω του στομίου #6 στο άκρο ελατηρίου της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν και μέσω του στομίου #33 στη σφαιρική βαλβίδα ελέγχου #6. Όταν η ρυθμιστική βαλβίδα συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν είναι σ' αυτή τη θέση, υγρό PS3 εξάγεται μέσω της βαλβίδας επιτρέποντας στον κανονικά κλειστό διακόπτη πίεσης #3 να κλείσει.

Συμπλέκτης 3-5-Όπισθεν

Το λάδι του συμπλέκτη 35 όπισθεν εισέρχεται στο συγκρότημα κελύφους του συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν και του συμπλέκτη 4-5-6 προκειμένου να κινήσει το έμβολο του συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν κόντρα στη δύναμη ελατηρίου και στην πίεση λαδιού τροφοδοσίας του αντισταθμιστή για την εφαρμογή των δίσκων του συμπλέκτη 3-5-Όπισθεν.

Σφαιρική Βαλβίδα Ελέγχου #6

Σφαιρική ασφαλιστική βαλβίδα #6 Το υγρό τροφοδοσίας συμπλέκτη 35 όπισθεν ανοίγει τη σφαιρική βαλβίδα ελέγχου #6, επιτρέποντας στην υπερβάλλουσα πίεση να περάσει στο περιοριστικό κύκλωμα τροφοδοσίας ενεργοποιητή. Κατ' αυτόν τον τρόπο ελέγχεται η πίεση λαδιού και η αίσθηση εφαρμογής του συμπλέκτη.

Ηλεκτρομαγνητική Βαλβίδα 4 Ελέγχου Πίεσης (PC) 26

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 4 ελέγχου πίεσης (PC) 26 απενεργοποιείται επιτρέποντας στο λάδι του συμπλέκτη PCS 26 να αποστραγγισθεί από τη βαλβίδα ρυθμιστή του συμπλέκτη 2-6.

Βαλβίδα Ρυθμιστή Συμπλέκτη 2-6

Η δύναμη ελατηρίου της βαλβίδας ρυθμιστή συμπλέκτη 2-6 μετακινεί τη βαλβίδα στη θέση απελευθέρωσης, επιτρέποντας υγρό συμπλέκτη 26 από το συμπλέκτη 2-6 να περάσει μέσω της βαλβίδας στο κύκλωμα υγρού αποθηκευτικής πλήρωσης εξαγωγής. Με τη βαλβίδα ρυθμιστή συμπλέκτη 2-6 σ' αυτή τη θέση, το υγρό οδήγησης περνάει μέσω της βαλβίδας στο κύκλωμα PS2. Το υγρό PS2 διοχετεύεται στον κανονικά κλειστό διακόπτη πίεσης #2 και ανοίγει το διακόπτη.

2-6 Συμπλέκτης

Η δύναμη ελατηρίου του συμπλέκτη 2-6 μετακινεί το έμβολο του συμπλέκτη 2-6 ώστε να αποσυμπλέξει τους δίσκους του συμπλέκτη 2-6 και να εξαναγκάσει το υγρό συμπλέκτη 26 να εξαχθεί από το συγκρότημα θήκης κιβωτίου ταχυτήτων. Η πίεση του εξερχόμενου υγρού συμπλέκτη 26 διοχετεύεται στη βαλβίδα ρυθμιστή συμπλέκτη 2-6 όπου εισέρχεται στο κύκλωμα υγρού αποθηκευτικής πλήρωσης εξαγωγής.