Cruze

Έλεγχος Απόδοσης Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Συγκροτήματος Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου και Ηλεκτρονικής Μονάδας Ελέγχου Κιβωτίου Ταχυτήτων

Ειδικό εργαλείο

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

Σκοπός αυτής της διαδικασίας είναι ο έλεγχος της λειτουργικότητας των ηλεκτρομαγνητών του συγκροτήματος ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου, προκειμένου να διαπιστωθεί μία σοβαρή περίπτωση κολλήματος σε ανοικτή ή κλειστή θέση. Η DT-48616 πλάκα ελέγχου βιδώνεται στο συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου, στην επιφάνεια στερέωσης του σώματος βαλβίδων. Πεπιεσμένος αέρας διοχετεύεται στο αλουμινένιο μπλοκ ελέγχου, μέσω της διόδου ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων του συγκροτήματος ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου και επιστρέφει στο μετρητή πίεσης του μπλοκ ελέγχου. Ο μετρητής πίεσης σηματοδοτεί την ανοικτή θέση εάν η πίεση αέρα διοχετεύεται μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή την κλειστή θέση εάν ο αέρας δεν μπορεί να διέλθει από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Ένα εργαλείο σάρωσης χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση και την απενεργοποίηση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Παρατηρώντας το μανόμετρο μπορείτε να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα της βαλβίδας. Η συνιστώμενη πίεση αέρα συνεργείου για το συγκεκριμένο έλεγχο είναι 90-100 psi.

1. Αφαιρέστε το συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Σημείωση: Αποστραγγίστε το πλεονάζον λάδι κιβωτίου ταχυτήτων από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) προτού συνδέσετε το μπλοκ ελέγχου και συνδέστε με προσοχή την παροχή αέρα στην είσοδο αέρα του μπλοκ ελέγχου.

2. Βιδώστε τη DT-48616 πλάκα ελέγχου στο συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου, στην επιφάνεια στερέωσης του σώματος βαλβίδων. Χρησιμοποιήστε τους κοχλίες και τις ροδέλες που συνοδεύουν το εργαλείο για να συνδέσετε το μπλοκ ελέγχου. Σφίξτε τους κοχλίες στα 5 N·m (44 lb in) εφαρμόζοντας μία ακολουθία εναλλάξ σύσφιξης από το κέντρο προς τα έξω.
3. Εγκαταστήστε το μετρητή πίεσης στο σχετικό στόμιο αέρα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αναζητήστε το στοιχείο στον πίνακα στομίων αέρα.

Σημείωση: Αν εφαρμοστεί πίεση μεγαλύτερη από 345 kPa (50 psi), δεν μπορεί να εκτελεστεί ακριβής έλεγχος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αλλαγής ταχύτητας.

4. Ρυθμίστε την πίεση αέρα του συνεργείου στα 310-345 kPa (45-50 psi) και συνδέστε τη γραμμή στο στόμιο εισόδου της DT-48616 πλάκας ελέγχου.
5. Συνδέστε την DT-48616-10 καλωδίωση στην καλωδίωση οχήματος και στο συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου.




Σημείωση: Η μονάδα TCM περιορίζει το χρόνο που οι ηλεκτρομαγνήτες λαμβάνουν εντολή ενεργοποίησης για να εμποδίσει υπερθέρμανσή τους. Όταν επιτευχθεί το χρονικό όριο, η μονάδα TCM εμποδίζει για 5 λεπτά τη συνέχιση του ελέγχου. Η ανάφλεξη πρέπει να παραμείνει στο ON κατά τη διάρκεια της αντίστροφης μέτρησης των 5 λεπτών.

6. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε το σχετικό ηλεκτρομαγνήτη με ένα εργαλείο σάρωσης. Παρατηρήστε το μετρητή πίεσης αέρα προσέχοντας κάποια αλλαγή της πίεσης όταν ενεργοποιείτε και απενεργοποιείτε τη βαλβίδα. Η βαλβίδα θα πρέπει να αλλάζει τη ροή μέσω του στομίου βαλβίδας με αποτέλεσμα μεταβολή της ένδειξης πίεσης στο μανόμετρο. Εάν η βαλβίδα είναι κολλημένη στην κλειστή θέση, δεν θα προκύψει καμία αλλαγή της πίεσης. Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πολλές φορές για να προσδιορίσετε την κατάστασή της. Εκτονώνετε την πίεση αέρα στο μετρητή μεταξύ των ελέγχων πίεσης.

Σημείωση: Με το κλειδί του κινητήρα στη θέση Off (KOEO), η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) ενεργοποιεί και απενεργοποιεί συνήθως τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του κιβωτίου ταχυτήτων για να διευκολύνει να διατηρηθούν τα στόμια καθαρά και χωρίς ρινίσματα. Αυτή η παλίνδρομη λειτουργία αποτελεί κανονική δραστηριότητα στο πλαίσιο της οποίας οι βαλβίδες ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται γρήγορα όταν ενεργοποιείται η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM). Εξαιτίας αυτής της διαδικασίας, ο μετρητής psi μπορεί να τρεμοπαίζει μεταξύ υψηλής και χαμηλής ένδειξης καθώς ανοιγοκλείνουν οι βαλβίδες. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τη διαφυγή κάποιας ποσότητας αέρα από τα στόμια στα οποία δεν είναι συνδεδεμένος ο μετρητής psi καθώς ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται αυτές οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.