Cruze

Οδηγίες ελέγχου συστήματος διάγνωσης

Ακολούθως παρατίθεται μία επισκόπηση οδηγιών για γενική ενημέρωση και για την Επαλήθευση Συστήματος 14 σταδίων που περιλαμβάνει ο Διαγνωστικός Έλεγχος Συστήματος - Διαδικασία οχήματος.

Παρέχεται μία σύνδεση προς το Διάγνωση βάσει στρατηγικής ως γενική επισκόπηση της μεθόδου με την οποία ο τεχνικός πρέπει να διεξάγει το διαγνωστικό έλεγχο του οχήματος.

Παρέχεται σύνδεσμος προς τις Οδηγίες Διαγνωστικού ελέγχου συστήματος Παρατίθεται μία επισκόπηση οδηγιών και παραδειγμάτων για γενική ενημέρωση και για την Επαλήθευση Συστήματος 14 σταδίων που περιλαμβάνει ο Διαγνωστικός Έλεγχος Συστήματός - Διαδικασία οχήματος. Τα παραδείγματα σε αυτό το έγγραφο αποσκοπούν να παράσχουν στον τεχνικό μία γενική εικόνα του αντικειμένου στο οποίο αφορά το στάδιο ελέγχου. Δεν περιλαμβάνουν κάθε πιθανή συνθήκη ή κατάσταση.

Τα Στάδιο Διαγνωστικού Ελέγχου Συστημάτων αναφέρονται κατά προτεραιότητα προκειμένου να καθοδηγούν τον τεχνικό στην αντίστοιχη διαδικασία διάγνωσης για την αντιμετώπιση του παραπόνου του πελάτη. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για τον προσδιορισμό της προτεραιότητας διάγνωσης ενός παραπόνου. Ορισμένα σφάλματα μπορούν να προκαλέσουν συμπτώματα που αντιλαμβάνεται ο πελάτης σε στοιχεία που δεν σχετίζονται με το σφάλμα. Χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα από τον Έλεγχο Συστήματος, αφού διαβάσει τους κωδικούς βλάβης, ο τεχνικός καλείται να επαληθεύσει ότι δεν υπάρχουν Εσωτερικά Σφάλματα Απόδοσης Ηλεκτρονικής Μονάδας Ελέγχου. Είναι σημαντικό, τα οποιαδήποτε εσωτερικά προβλήματα απόδοσης να αντιμετωπίζονται προτού προχωρήσετε στον Έλεγχο Συστήματος. Δεν προκύπτει κανένα πλεονέκτημα εξέτασης άλλων κωδικών βλάβης που θα μπορούσαν να οριστούν εξαιτίας ενός εσωτερικού σφάλματος μίας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Εάν υπάρχει σφάλμα, η εκτέλεση μίας διαδικασίας διάγνωσης για το συγκεκριμένο σφάλμα είναι πολύ πιθανό να αντιμετωπίσει το παράπονο του πελάτη και ενδεχομένως να εξαλείψει και άλλους κωδικούς βλάβης που ενδέχεται να οριστούν.

Δεν είναι απαραίτητο να εκτελεστούν όλα τα στάδια του Διαγνωστικού Ελέγχου Συστήματος. Ο Διαγνωστικός Έλεγχος Συστήματος επιχειρεί να ταξινομήσει κατά προτεραιότητα τα στάδια ελέγχου με τα σφάλματα μέγιστης προτεραιότητας να προηγούνται. Κατόπιν αυτού, ο τεχνικός καθοδηγείται σε άλλο έγγραφο για τη διεξαγωγή της διάγνωσης ή της επισκευής. Η στρατηγική συνίσταται στην αντιμετώπιση σφαλμάτων ανώτερου επιπέδου στα οποία μπορεί να οφείλονται άλλα προβλήματα συστήματος ή στοιχείων. Επιπλέον, ο Διαγνωστικός Έλεγχος Συστήματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για ένα και μόνο σφάλμα κάθε φορά. Εάν υπάρχουν επιπλέον σφάλματα, ο τεχνικός πρέπει να εκτελέσει το διαγνωστικό έλεγχο συστήματος για κάθε επιμέρους πρόβλημα μέχρι να αντιμετωπισθούν όλα τα παράπονα του πελάτη.

Αφού ολοκληρωθεί μία επισκευή, η στρατηγική διάγνωσης της General Motors επιβάλλει πάντοτε στον τεχνικό να επαληθεύει αν έχει πράγματι αντιμετωπισθεί το παράπονο του πελάτη. Αυτό αποσκοπεί να αποκλείσει τυχόν επιστροφές και να διασφαλίσει την ικανοποίηση του πελάτη όσον αφορά στην αντιμετώπισή του από την αντιπροσωπία. Για το λόγο αυτό παρέχεται μία σύνδεση με τη διαδικασία Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου με την οποία ο τεχνικός επαληθεύει αν έχει αντιμετωπισθεί το παράπονο του πελάτη.

Όταν η General Motors συγκεντρώνει πληροφορίες σέρβις ορισμένα ζητήματα θεωρούνται ως δεδομένα. Σε αυτά περιλαμβάνονται τα ακόλουθα στοιχεία που θεωρείται δεδομένο ότι λειτουργούν όπως έχουν σχεδιασθεί:

1. ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΠΑΡΑΠΟΝΟΥ ΠΕΛΑΤΗ--Αυτό το στάδιο αποσκοπεί στη συλλογή όσο το δυνατόν περισσότερων πληροφοριών από τον πελάτη. Υπάρχουν αξεσουάρ τοποθετημένα εκ των υστέρων στο όχημα; Πότε εμφανίζεται η συνθήκη; Που εμφανίζεται η συνθήκη; Πόσο διαρκεί η συνθήκη; Πόσο συχνά εμφανίζεται η συνθήκη; Εξετάστε το ιστορικό σέρβις του οχήματος για προηγούμενες επισκευές που θα μπορούσαν να συμβάλλουν στη διάγνωση του τρέχοντος προβλήματος.

Από τη στιγμή που ο τεχνικός κατανοεί το παράπονο του πελάτη, θα πρέπει να το επαληθεύσει στο όχημα. Για να επαληθεύσει το παράπονο, ο τεχνικός θα πρέπει να είναι εξοικειωμένος με την κανονική λειτουργία του συστήματος και να ανατρέχει στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη ή στο εγχειρίδιο σέρβις για οποιεσδήποτε πληροφορίες χρειάζεται. Επιθεωρήστε τα ορατά στοιχεία του συστήματος για εμφανείς ζημίες ή συνθήκες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν προβλήματα. Διεξάγετε εξονυχιστικό οπτικό έλεγχο. Εντοπίστε ασυνήθιστους θορύβους ή οσμές.

Η συνθήκη που περιγράφεται από τον πελάτη ενδέχεται να είναι κανονική. Εάν ο τεχνικός διαπιστώσει ότι το όχημα λειτουργεί κανονικά, το συγκρίνει με άλλο παρόμοιο όχημα που λειτουργεί κανονικά, υπό τις ίδιες συνθήκες που περιγράφει ο πελάτης. Σε αυτή την περίπτωση, εξηγήστε στον πελάτη τα ευρήματά σας και τη λειτουργία του συστήματος. Αν ο πελάτης είναι δυσαρεστημένος, υποβάλετε μια Αναφορά Πεδίου Προϊόντος

2. ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟΥ ΔΕΛΤΙΟΥ--Με την αναζήτηση σχετικών ενημερωτικών δελτίων, ενεργειών ανάκλησης/επιτόπου ενεργειών και εγγράφων προκαταρκτικών πληροφοριών, μια διαδικασία ενός γνωστού ζητήματος πεδίου μπορεί να επιλύσει το πρόβλημα του πελάτη με ελάχιστη ή καθόλου διάγνωση, εξοικονομώντας το χρόνο που αφιερώνει ο τεχνικός στη διάγνωση.
3. ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ--Αυτό το στάδιο είναι σχεδιασμένο να οδηγεί τον τεχνικό κατευθείαν σε κατάλογο διαδικασιών διαγνωστικού ελέγχου συμπτωμάτων. Ο τεχνικός καλείται να επαληθεύσει αν τα συμπτώματα που εμφανίζει το σύστημα είναι μηχανικής φύσης και δεν σχετίζονται με κάποιο ηλεκτρικό σύστημα. Βλέπε ορισμένα παραδείγματα παρακάτω. Εάν ο τεχνικός έχει την άποψη ότι το παράπονο θα μπορούσε να σχετίζεται με κάποιο ηλεκτρικό σύστημα, θα πρέπει να συνεχίσει το Διαγνωστικό Έλεγχο Συστήματος για να επαληθεύσει την ηλεκτρική λειτουργικότητα του οχήματος. Εάν ο τεχνικός έχει την άποψη ότι το παράπονο σχετίζεται αποκλειστικά με κάποιο μηχανικό σύστημα, παρέχεται μία σύνδεση προς το Συμπτώματα - Αυτοκίνητο για επιλογή της ενδεδειγμένης για το παράπονο του πελάτη διαδικασίας διάγνωσης συμπτωμάτων.

Παραδείγματα:

•	Θόρυβος φρένων ή διάγνωση ανομοιόμορφης φθοράς στα τακάκια των φρένων

•	Διάγνωση διαρροής νερού

•	Διάγνωση διαρροής λαδιού κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων

•	Διάγνωση χειροκίνητου παραθύρου ή κλειδαριάς πόρτας

•	Διάγνωση δονήσεων του οχήματος

•	Διάγνωση θορύβου ή διαρροής εξάτμισης

4. ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΡΕΥΜΑ--Σε αυτό το βήμα, ζητείται από τον τεχνικό να γυρίσει το κλειδί ανάφλεξης στη θέση ON και να επαληθεύσει ότι το όχημα τροφοδοτείται με ρεύμα. Ο τεχνικός θα πρέπει να ψάξει για πιθανές ενδείξεις που αφορούν τα πολλαπλά συστήματα οχήματος και τη λήψη μηνυμάτων κατάστασης τροφοδοσίας οχήματος, όπως την αφύπνιση του πίνακα οργάνων, την ενεργοποίηση του ραδιοφώνου, τη λειτουργία του ανεμιστήρα του συστήματος HVAC, την ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων κ.λπ., με το κλειδί στη θέση ON. Κάτι τέτοιο αποτελεί σπάνια κατάσταση, καθώς ούτε η κύρια αλλά ούτε και η εφεδρική κατάσταση τροφοδοσίας θα πρέπει να είναι εκτός λειτουργίας, ωστόσο, εάν το όχημα δεν τροφοδοτηθεί με ρεύμα, παρέχεται μια σύνδεση στο Ασυμφωνία δείκτη ισχύος .
5. ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ και ΕΛΕΓΧΟΣ DTC--Ο τεχνικός καλείται σε αυτό το βήμα να καταγράψει τα ακόλουθα τρία σύνολα δεδομένων στην Παραγγελία Επισκευής: κάθε ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που το εργαλείο σάρωσης έχει διαπιστώσει ότι δεν επικοινωνεί, κάθε DTC και byte συμπτώματος που έχει οριστεί ως τρέχων κωδικός ή κωδικός ιστορικού, καθώς και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που έχει ορίσει τον κωδικό DTC.

Αυτό το στάδιο θεωρείται ως στάδιο ρύθμισης για τον υπόλοιπο Διαγνωστικό Έλεγχο Συστήματος. Από τον τεχνικό δεν αναμένεται τίποτε άλλο από το να καταγράψει στην Παραγγελία Επισκευής τα τρία αυτά σύνολα δεδομένων που παρέχει το εργαλείο σάρωσης. Κατ' αυτόν τον τρόπο παρέχονται οι πληροφορίες που απαιτούνται για την ολοκλήρωση του υπόλοιπου διαγνωστικού ελέγχου συστήματος.

Για να ολοκληρώσει αυτό το στάδιο, ο τεχνικός καλείται να χρησιμοποιήσει τη λειτουργία του εργαλείου σάρωσης Πληροφορίες DTC Οχήματος που περιλαμβάνεται στα Συστήματα Ελέγχου Οχήματος. Αυτή η λειτουργία ελέγχει κάθε πιθανή μονάδα ελέγχου στο όχημα ζητώντας όλους τους κωδικούς βλάβης. Κατά τον έλεγχο των κωδικών βλάβης, το εργαλείο σάρωσης επιχειρεί να αποκαταστήσει την επικοινωνία με κάθε μονάδα ελέγχου. Εάν το εργαλείο σάρωσης μπορεί να επικοινωνήσει με τη μονάδα ελέγχου κατά τον έλεγχο των κωδικών βλάβης, εμφανίζει την ένδειξη ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ και παρέχει τον αριθμό των κωδικών βλάβης που έχει ορίσει η μονάδα ελέγχου. Εάν είναι αδύνατη η επικοινωνία ανάμεσα στο εργαλείο σάρωσης και σε μία ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, θα εμφανιστεί η ένδειξη ΚΑΜΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ. Εφόσον το εργαλείο σάρωσης δεν μπορεί να προσδιορίσει εάν κάποια δεδομένη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα πρέπει να είναι παρούσα ή όχι, σε κάποιο μεταγενέστερο βήμα, ζητείται από τον τεχνικό να επαληθεύσει πως το όχημα δεν κατασκευάστηκε με ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου που ταξινομήθηκαν ως ΚΑΜΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ.

Εάν το εργαλείο σάρωσης δεν μπορεί να αποκαταστήσει την επικοινωνία με ΟΛΕΣ τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου οχήματος, παρέχεται μια σύνδεση στο Παραπομπές συνδέσμου δεδομένων . Μια ελαττωματική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ή μια βλάβη στο κύκλωμα σειριακών δεδομένων μπορεί να προκαλέσει απώλεια επικοινωνίας με όλες τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου στο όχημα. Εάν υπάρχει επικοινωνία μεταξύ οποιασδήποτε ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και του κυκλώματος σειριακών δεδομένων, συνεχίστε το Διαγνωστικό έλεγχο συστήματος, ο οποίος σε μεταγενέστερο βήμα θα υποδείξει τυχόν απώλεια επικοινωνίας κάποιας ή ομάδας ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου.

Μόλις το εργαλείο σάρωσης ολοκληρώσει τη ρουτίνα, ο τεχνικός πρέπει να ελέγξει κάθε μονάδα ελέγχου που έχει ορίσει έναν κωδικό βλάβης και να την καταχωρήσει στην Παραγγελία Επισκευής. Κατά την ανάγνωση των DTC ο τεχνικός θα πρέπει να προσέξει, αν κάποιοι DTC σχετίζονται με το σύστημα μετάδοσης κίνησης και, αν είναι έτσι, να πλοηγηθεί στο εργαλείο σάρωσης στην περιοχή του συστήματος μετάδοσης κίνησης και να χρησιμοποιήσει τη λειτουργία Λήψη Πληροφοριών. Αυτό θα αποστείλει οποιαδήποτε Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών είναι αποθηκευμένα στη μονάδα ελέγχου στο εργαλείο σάρωσης σε περίπτωση που τα δεδομένα χαθούν από τη μονάδα ελέγχου. Σαν παράδειγμα, αν ο τεχνικός δώσει εντολή για τη λειτουργία Διαγραφή DTC σε έναν ελεγκτή του συστήματος μετάδοσης κίνησης, όλες οι αποθηκευμένες πληροφορίες διάγνωσης στον ελεγκτή θα διαγραφούν. Αυτό περιλαμβάνει τις Εγγραφές στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών και τους δείκτες κατάστασης συστήματος επιθεώρησης/συντήρησης, αν απαιτείται για την περιοχή σας.

6. ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ--Ο τεχνικός καλείται να επανεξετάσει τους κωδικούς DTC που καταγράφηκαν στο βήμα 4 και να επιβεβαιώσει ότι δεν έχουν οριστεί εσωτερικά σφάλματα απόδοσης ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ως τρέχοντα. Αυτός ο τύπος σφάλματος μπορεί να είναι η αιτία άλλων συμπτωμάτων ή DTC που εμφανίζονται στο όχημα. Αποκαθιστώντας αυτό το σφάλμα πρώτα, ο τεχνικός μπορεί να διαπιστώσει, ότι τα άλλα προβλήματα έχουν λυθεί. Ο τεχνικός θα πρέπει πάντα να ακολουθεί τη διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου για αυτούς τους τύπους σφαλμάτων πριν από την αντικατάσταση οποιασδήποτε μονάδας ελέγχου. Αν ο τεχνικός διαπιστώσει, ότι μια μονάδα ελέγχου έχει ένα εσωτερικό σφάλμα απόδοσης, παρέχεται μια σύνδεση στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για να επιλέξει την κατάλληλη διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου DTC.

Παραδείγματα:

•	B1000 Απόδοση ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου

•	B101D Απόδοση υλικού ECU

•	C0550 Απόδοση ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου

•	C056D Απόδοση υλικού ECU

•	C0570 Απόδοση βοηθητικής ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου

•	P0606 Εσωτερική απόδοση μονάδας ελέγχου

•	P0607 Απόδοση μονάδας ελέγχου

7. ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ--Αυτό το βήμα χρησιμοποιείται για να διασφαλιστεί ότι οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου που ΔΕΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΟΥΝ δεν τοποθετήθηκαν στο όχημα. Για να καταλάβετε, αν το όχημα κατασκευάστηκε με αυτόν τον εξοπλισμό, σας παρέχουμε μια σύνδεση στο έγγραφο Παραπομπές συνδέσμου δεδομένων , όπου αναφέρονται Κανονικοί εργοστασιακοί εξοπλισμοί (RPO) δίπλα στα ονόματα των ECU και μπορεί να συγκριθεί με αυτόν με τον οποίο κατασκευάστηκε το όχημα. Αν ο τεχνικός διαπιστώσει, ότι υπάρχει μια μονάδα ελέγχου που ΔΕΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΕΙ, ζητείται από τον τεχνικό να ακολουθήσει την κατάλληλη διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου που αναφέρεται στο έγγραφο Παραπομπές συνδέσμου δεδομένων .
8. ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ και ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ--Ο τεχνικός καλείται σε αυτό το βήμα να αναζητήσει κωδικούς DTC επικοινωνίας ή DTC που σχετίζονται με ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου που τροφοδοτούνται με ισχύ με βάση την κατάσταση τροφοδοσίας ρεύματος, κυκλώματα ενεργοποίησης επικοινωνίας ή "αφύπνισης". Δείτε στον παρακάτω πίνακα μεριά παραδείγματα των DTC στους οποίους ο τεχνικός θα πρέπει να κάνει διάγνωση πριν να προχωρήσει στον Έλεγχο Συστήματος Διαγνωστικού Ελέγχου. Ο τεχνικός θα πρέπει να διαβάσει τη λίστα των DTC που καταγράφηκαν στο βήμα 4 και να επιβεβαιώσει, ότι κανένας από τους DTC αυτού του τύπου δεν υπάρχει. Αν υπάρχει, ο τεχνικός παραπέμπεται στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για να επιλέξει την κατάλληλη διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου DTC.

Παραδείγματα:

•	U0140 Απώλεια επικοινωνίας με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αμαξώματος

•	U0164 Απώλεια επικοινωνίας με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC

•	U0170 Απώλεια επικοινωνίας με Ηλεκτρονική μονάδα Ανίχνευσης παρουσίας επιβατών

•	U0402 Μη έγκυρα δεδομένα λήφθηκαν από Ηλεκτρονική Μονάδα ελέγχου Κιβωτίου ταχυτήτων

•	U0452 Άκυρα δεδομένα λήφθηκαν από τη Μονάδα αισθητήρων φουσκωτού συστήματος ασφαλείας και διαγνωστικού ελέγχου

•	U1814 Κύκλωμα ενεργοποίησης επικοινωνίας υψηλής ταχύτητας συστήματος μετάδοσης κίνησης

•	B1428 Κύκλωμα ρελέ λειτουργίας/περιστροφής μίζας ισχύος από το διακόπτη ανάφλεξης

•	B137B Κύκλωμα επαναφοράς από αδράνεια μονάδας εφεδρικής ισχύος

•	C0897 Καθορισμός λειτουργίας ισχύος μονάδας ελέγχου

•	P2536 Κύκλωμα διακόπτη αξεσουάρ ανάφλεξης

9. ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ--Αυτό το βήμα επαληθεύει ότι η κεντρική μονάδα τροφοδοσίας ρεύματος λαμβάνει τη σωστή κατάσταση εξόδου του διακόπτη ανάφλεξης. Ο τεχνικός θα πρέπει να χρησιμοποιήσει το κύριο σήμα εισόδου λειτουργίας ισχύος, είτε από το κλειδί ανάφλεξης είτε, σε οχήματα εξοπλισμένα με Παθητική είσοδο Παθητική εκκίνηση, από το διακόπτη μπουτόν. Ο έλεγχος δεν πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο κλειδιού, αν είναι αναμμένη η MIL ο ελεγκτής του συστήματος μετάδοσης κίνησης μπορεί να απενεργοποιήσει αυτό το σήμα εισόδου. Ζητείται από τον τεχνικό να πραγματοποιήσει τον έλεγχο με την πόρτα του οδηγού ανοικτή. Αυτό εξασφαλίζει, ότι η λειτουργία διατηρούμενης εφεδρικής ισχύος είναι ανενεργή κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου, πράγμα που θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα διαφορετικές ενδείξεις του εργαλείου σάρωσης. Ζητείται από τον τεχνικό μόνο να επιβεβαιώσει την τρέχουσα παράμετρο λειτουργίας ισχύος στη λίστα εμφάνισης δεδομένων λειτουργίας ισχύος. Αν η παράμετρος δεν ταιριάζει με την πραγματική θέση του διακόπτη ανάφλεξης, παρέχεται μια σύνδεση για να πραγματοποιηθεί η Ασυμφωνία δείκτη ισχύος διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου.
10. ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΜΕ ΤΗ ΜΙΖΑ και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ--Εδώ ο τεχνικός καλείται να επαληθεύει ότι ο κινητήρας γυρίζει με τη μίζα και λειτουργεί. Ο τεχνικός θα πρέπει να χρησιμοποιήσει το κύριο σήμα εισόδου λειτουργίας ισχύος, είτε από το κλειδί ανάφλεξης είτε, σε οχήματα εξοπλισμένα με Παθητική είσοδο Παθητική εκκίνηση, από το διακόπτη μπουτόν, για να ολοκληρώσει αυτό το βήμα. Ο έλεγχος δεν πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο κλειδιού, αν είναι αναμμένη η MIL ο ελεγκτής του συστήματος μετάδοσης κίνησης μπορεί να απενεργοποιήσει αυτό το σήμα εισόδου. Ο τεχνικός θα πρέπει να γνωρίζει σε αυτό το σημείο, αν ο κινητήρας περιστρέφεται με τη μίζα και λειτουργεί χωρίς να πρέπει πραγματικά να πραγματοποιήσει αυτό το βήμα ελέγχου. Ένα από τα παρακάτω πιθανόν ήδη παρουσιαστεί και αυτό το βήμα μπορεί να παραλειφθεί: Ο τεχνικός οδήγησε το όχημα σε σβήσιμο με εμπλοκή του κινητήρα ή επιβεβαίωσε κατά τον έλεγχο της παραμέτρου Περιστροφή με τη μίζα και Λειτουργία στο βήμα 8. Αν ο τεχνικός δεν έχει ήδη επιβεβαιώσει με κάποιον τρόπο ότι ο κινητήρας περιστρέφεται με τη μίζα στα προηγούμενα βήματα, ο τεχνικός θα πρέπει να πραγματοποιήσει αυτό το βήμα. Ανεξάρτητα από το πως πραγματοποιήθηκε αυτό το βήμα, αν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται με τη μίζα, παρέχεται μια σύνδεση στο Ο κινητήρας δεν ξεκινά ή αν ο κινητήρας περιστρέφεται με τη μίζα, αλλά δε λειτουργεί, παρέχεται μια σύνδεση στο Ο κινητήρας ξεκινά αλλά δε λειτουργεί για τον τεχνικό για να επιλέξει τη σωστή διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου για την εφαρμογή κινητήρα, που χρησιμοποιείται.
11. ΕΠΑΝΕΞΕΤΑΣΗ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ DTC--Εδώ ο τεχνικός καλείται να επανεξετάσει τυχόν εναπομείναντες κωδικούς DTC που δεν αντιμετωπίστηκαν στα προηγούμενα βήματα. Ζητείται από τον τεχνικό πρώτα να επιβεβαιώσει, ότι δεν υπάρχουν DTC τάσης τροφοδοσίας μονάδας ελέγχου, τάσης συστήματος ή κυκλώματος 5V. Μονάδες ελέγχου, συστήματα ή εξαρτήματα με ανεπαρκή ή χωρίς τάση μπορούν να προκαλέσουν ένα ή πολλαπλά συμπτώματα στο όχημα. Προβλήματα τάσης μονάδας ελέγχου μπορούν επίσης να είναι η αιτία βλαβών κατά τη διάρκεια ενός προγραμματισμού. Ο τεχνικός θα πρέπει να διοορθώσει τα προβλήματα τάσης πριν την αντιμετώπιση DTC προγραμματισμού ή διαμόρφωσης. Ο τεχνικός θα πρέπει κατόπιν να ελέγξει για πιθανούς DTC προγραμματισμού, εγκατάστασης ή διαμόρφωσης. Με τον προγραμματισμό λογισμικού ή τη διαμόρφωση μιας μονάδας ελέγχου ο τεχνικός μπορεί να διοορθώσει το πρόβλημα του πελάτη διακριτικά. Στο τέλος γίνεται διάγνωση των υπόλοιπων DTC, οι οποίοι είναι συνήθως σφάλματα συγκεκριμένων συστημάτων ή εξαρτημάτων. Αυτοί μπορούν να περιλαμβάνουν DTC κυκλωμάτων εισόδου και εξόδου ECU ή μεμονωμένα σφάλματα που συνήθως προκαλούν μεμονωμένα συμπτώματα ή προγράμματα λειτουργίας σφαλμάτων στο όχημα και μπορούν να διορθωθούν ακολουθώντας την κατάλληλη διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου DTC. Γενικά ο τεχνικός θα πρέπει να σκεφτεί τι DTC ή σφάλματα θα μπορούσαν να προκληθούν από κάποιον άλλο DTC ή σφάλμα. Ένας αισθητήρας με βλάβη μπορεί να ορίσει έναν DTC εξαρτήματος και κατόπιν το σύστημα μπορεί να ορίσει έναν DTC, που υποδεικνύει, ότι το σύστημα δε μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Διορθώνοντας τη βλάβη του αισθητήρα το σύστημα μπορεί τώρα να λειτουργεί σωστά και ο DTC επιπέδου συστήματος θα μεταβεί στο ιστορικό. Ανατρέξτε στα παραδείγματα σε κάθε κατηγορία παρακάτω για να αντιληφθείτε τια διαφορές μεταξύ αυτών των DTC. Αν οι DTC αυτών των τύπων είναι τρέχοντες, ο τεχνικός παραπέμπεται στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για να επιλέξει τη σωστή διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου DTC.

11.1.

Κωδικοί βλάβης τάσης

•	B1325 Κύκλωμα ισχύος 1 συσκευών

•	C0875 Κύκλωμα σήματος εισόδου 2 αναφοράς τάσης συσκευών

•	C1001 Κύκλωμα τάσης τροφοδοσίας ενδεικτικών λυχνιών προσαρμοζόμενου ρυθμιστή ταχύτητας

•	P0641 Κύκλωμα τάσης αναφοράς 5 Volt

•	P0787 Χαμηλή τάση κυκλώματος ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας χρονισμού κατεβάσματος σχέσης ταχύτητας

11.2.

Κωδικοί βλάβης προγραμματισμού, ρύθμισης, διαμόρφωσης και απόδοσης λογισμικού

•	B3943 Η κλειδαριά κολόνας τιμονιού δεν έχει απομνημονεύσει την ηλεκτρονική μονάδα κολόνας τιμονιού

•	B101E Απόδοση λογισμικού ECU

•	B1019 Σφάλμα διαμόρφωσης συστήματος

•	C0558 Δεν προγραμματίστηκαν δεδομένα βαθμονόμησης

•	P0630 Δεν προγραμματίστηκε VIN ή Δε συμφωνεί - Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM)

11.3.

Κωδικοί βλάβης που αφορούν σε εξαρτήματα

•	B0013 Στάδιο 2 βρόγχου μετωπικής ενεργοποίησης οδηγού

•	B0163 Κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας καμπίνας επιβατών

•	C0045 Κύκλωμα Αισθητήρα στροφών Αριστερού πίσω τροχού

•	P0565 Κύκλωμα διακόπτη ρυθμιστή ταχύτητας

•	P0751 Απόδοση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αλλαγής ταχύτητας (SS) 1-2

11.4.

Κωδικοί βλάβης που αφορούν στο σύστημα

•	B1010 Ασυμφωνία δεδομένων αισθητήρων συστήματος

•	C0176 Θερμικό σφάλμα συστήματος

•	C0561 Αποθηκεύτηκαν πληροφορίες Απενεργοποίησης συστήματος

•	P1564 Πολύ υψηλή επιτάχυνση οχήματος - Ρυθμιστής ταχύτητας απενεργοποιημένος

•	P1625 Επαναφορά συστήματος μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM)

11.5.

Οποιοιδήποτε άλλοι εναπομείναντες DTC--Ο τεχνικός πρέπει να κάνει διάγνωση και να διορθώσει οποιουσδήποτε άλλους κωδικούς DTC έχουν απομείνει που υπάγονται στις παραπάνω κατηγορίες.

12. ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ/ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΠΟΥ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ--Σε αρκετές περιοχές απαιτείται το όχημα να περάσει τους ελέγχους του συστήματος διαγνωστικού ελέγχου επί του οχήματος και τους ελέγχους εκπομπών επιθεώρησης/συντήρησης για να ανανεώσει τις πινακίδες κυκλοφορίας ή την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Αυτό επιτυγχάνεται εξετάζοντας την ένδειξη Κατάσταση συστήματος επιθεώρησης/συντήρησης στο εργαλείο σάρωσης. Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο σάρωσης, ο τεχνικός μπορεί να παρατηρήσει την κατάσταση του συστήματος εξέτασης/συντήρησης για να επαληθεύσει ότι το όχημα πληροί τις προϋποθέσεις τις εκάστοτε περιοχής. Αν οι έλεγχοι επιθεώρησης και συντήρησης απαιτούνται στην περιοχή σας και το πρόβλημα του πελάτη σχετίζεται με την αποτυχία σε κάποιον έλεγχο επιθεώρησης/συντήρησης, παρέχεται μια σύνδεση στο Έλεγχος συστήματος επιθεώρησης/συντήρησης όπου ο τεχνικός μπορεί να επιλέξει τον κατάλληλο έλεγχο Συστήματος επιθεώρησης/συντήρησης για την τρέχουσα εφαρμογή κινητήρα που χρησιμοποιείται.
13. ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΩΝ--Σε αυτό το βήμα, οι διαγνωστικοί έλεγχοι θεωρούν ότι οι μόνες πληροφορίες που έχει στη διάθεσή του ο τεχνικός για τη διάγνωση του παραπόνου του πελάτη είναι τα συμπτώματα ενός προβλήματος. Δεν υπάρχουν DTC τρέχοντες ή στο ιστορικό. Μπορεί να υπάρχει ένα μήνυμα οθόνης του Κέντρου πληροφοριών οδηγού ή μια ένδειξη συστήματος για να βοηθήσει στην αναγνώριση της βασικής αιτίας. Ο τεχνικός θα πρέπει να αξιολογήσει τα συμπτώματα και τις συνθήκες που περιγράφει ο πελάτης και να πραγματοποιήσει τους διαγνωστικούς ελέγχους συμπτωμάτων για την περιοχή του προβλήματος του πελάτη. Παρέχεται μια σύνδεση στο Συμπτώματα - Αυτοκίνητο που περιέχει μια λίστα όλων των συμπτωμάτων που σχετίζονται με τη δημοσίευση αυτού του εγχειριδίου σέρβις.