Cruze

Περιγραφή και λειτουργία συστήματος υαλοκαθαριστήρα/πλυστικού

Το σύστημα υαλοκαθαριστήρων / πλύσης παρμπρίζ αποτελείται από τα παρακάτω ηλεκτρικά εξαρτήματα:

Η μονάδα BCM καθορίζει τη λειτουργία του συστήματος υαλοκαθαριστήρων / πλύσης μπροστινού παρμπρίζ, παρακολουθώντας αρκετά σήματα από το διακόπτη υαλοκαθαριστήρων / πλύσης μπροστινού παρμπρίζ, σύμφωνα με την ένδειξη στο διακόπτη υαλοκαθαριστήρων.

Ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων / πλύσης μπροστινού παρμπρίζ λαμβάνει ένα σήμα γείωσης αναφοράς από τη μονάδα BCM. Κάθε σήμα εισόδου της μονάδας BCM παρέχει ανόρθωση μέσω της μπαταρίας για κάθε σήμα εξόδου του διακόπτη υαλοκαθαριστήρων / πλύσης μπροστινού παρμπρίζ που λαμβάνει. Όλα τα σήματα εισόδου της μονάδας BCM αναγνωρίζονται ως ενεργά όταν ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων παρέχει μια διαδρομή για το σήμα γείωσης αναφοράς. Το πρώτο σήμα που λαμβάνεται από τη μονάδα BCM είναι αποτέλεσμα 6 αντιστάσεων στο διακόπτη μπροστινών υαλοκαθαριστήρων που έχουν ρυθμιστεί ως ένα δίκτυο κλίμακας αντιστάσεων. Το σήμα αυτό συνδέεται με ένα αναλογικό σε ψηφιακό σήμα BCM. Ανάλογα με τη λειτουργία που έχει επιλεγεί (Υψηλή ταχύτητα, Χαμηλή ταχύτητα, Διακοπτόμενη λειτουργία 1 ως 5, Αποθάμβωση, Απενεργοποίηση), ο διακόπτης χειρισμού μπροστινών υαλοκαθαριστήρων συνδέει ένα διαφορετικό σύνολο αντιστάσεων στο κύκλωμα, με αποτέλεσμα να προκύπτουν διαφορετικές τάσεις στο σήμα εισόδου A/D BCM. Παρακολουθώντας αυτή την τάση, η μονάδα BCM καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο θα ελέγξει το ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι λειτουργίες Υψηλής ταχύτητας, Χαμηλής ταχύτητας και Αποθάμβωσης έχουν την ίδια τιμή σε αυτό το κύκλωμα σήματος. Το δεύτερο σήμα που λαμβάνεται από το διακόπτης μπροστινών υαλοκαθαριστήρων είναι ενεργό μόνο όταν ο διακόπτης μπροστινών υαλοκαθαριστήρων βρίσκεται στη θέση υψηλής ταχύτητας. Όταν ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων δεν βρίσκεται στη θέση υψηλής ταχύτητας, ο διακόπτης είναι ανοικτός και το κύκλωμα σήματος έλκεται προς την μπαταρία από τη μονάδα BCM. Όταν ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων βρίσκεται στη θέση υψηλής ταχύτητας, ο διακόπτης έλκει το κύκλωμα στη θέση χαμηλής ταχύτητας. Η μονάδα BCM προσδιορίζει τον τρόπο με τον οποίο θα ελέγξει το ρελέ υψηλής/χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων από αυτό το σήμα εισόδου. Το τρίτο σήμα που λαμβάνεται από το διακόπτη μπροστινών υαλοκαθαριστήρων προέρχεται από το διακόπτη χειρισμού στιγμιαίας πλύσης παρμπρίζ. Όταν ο διακόπτης πλύσης δεν είναι ενεργός, ο διακόπτης είναι ανοικτός και το κύκλωμα σήματος έλκεται προς την μπαταρία από τη μονάδα BCM. Όταν ο διακόπτης πλύσης είναι ενεργός, ο διακόπτης έλκει το κύκλωμα στη θέση χαμηλής ταχύτητας. Η μονάδα BCM ελέγχει τη λειτουργία πλύσης παρμπρίζ και τη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων που ενεργοποιείται μετά από πλύση του παρμπρίζ με βάση αυτό το σήμα εισόδου.

Η μονάδα BCM ελέγχει τη λειτουργία του μοτέρ μπροστινών υαλοκαθαριστήρων μέσω δύο σημάτων εξόδου και μέσω της παρακολούθησης ενός σήματος εισόδου. Τα δύο σήματα εξόδου (ένα στην πλευρά κίνησης υψηλής τιμής, ένα στην πλευρά κίνησης χαμηλής τιμής) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο δύο εξωτερικών ρελέ μοτέρ υαλοκαθαριστήρων: ρελέ ενεργοποίησης / απενεργοποίησης μοτέρ μπροστινών υαλοκαθαριστήρων: τροφοδοτεί το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων με τάση μπαταρίας όταν ενεργοποιηθεί από το σήμα πλευράς κίνησης υψηλής τιμής (ενεργοποίηση μπαταρίας) από τη μονάδα BCM. Όταν απενεργοποιηθεί η αριστερή πλευρά, οι κανονικά κλειστές επαφές παρέχουν γείωση στο μοτέρ υαλοκαθαριστήρων. Ρελέ υψηλής/χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων: όταν ενεργοποιηθεί από το σήμα πλευράς κίνησης χαμηλής τιμής (γείωση) από τη μονάδα BCM, ενεργοποιεί την ηλεκτρική τροφοδοσία που παρέχεται από το ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μοτέρ υαλοκαθαριστήρων προς την είσοδο υψηλής ταχύτητας του μοτέρ. Όταν η αριστερή πλευρά απενεργοποιηθεί, οι κανονικά κλειστές επαφές συνδέουν την τροφοδοσία που παρέχεται από το ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μοτέρ υαλοκαθαριστήρων στην είσοδο χαμηλής ταχύτητας του μοτέρ. Το σήμα εισόδου που χρησιμοποιείται από τη μονάδα BCM προέρχεται από το διακόπτη στάθμευσης που βρίσκεται στη διάταξη του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων. Όταν τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων δεν βρίσκονται στη θέση ηρεμίας, ο διακόπτης στάθμευσης υαλοκαθαριστήρων είναι ανοικτός και το κύκλωμα ανυψώνεται προς την μπαταρία από τη μονάδα BCM. Όταν τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων βρίσκονται στη θέση στάθμευσης στο κάτω μέρος του κρυστάλλου, ο διακόπτης στάθμευσης υαλοκαθαριστήρων κλείνει στη γείωση έλκοντας το κύκλωμα σήματος στάθμευσης στη χαμηλή θέση.

Για να αρχίσει η λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, η μονάδα BCM ενεργοποιεί μόνο το ρελέ ενεργοποίησης / απενεργοποίησης μοτέρ μπροστινών υαλοκαθαριστήρων. Αυτό επιτρέπει στην τάση μπαταρίας από την ασφάλεια υαλοκαθαριστήρα να διοχετευτεί μέσω των ενεργοποιημένων επαφών διακόπτη του ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μοτέρ υαλοκαθαριστήρων, μέσω των κανονικά κλειστών επαφών του ρελέ υψηλής/χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων, στο κύκλωμα ελέγχου χαμηλής ταχύτητας του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων παρμπρίζ.

Η μονάδα BCM παρέχει εφεδρικό κύκλωμα το οποίο διοχετεύει ισχύ μπαταρίας στο σήμα εξόδου του ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μοτέρ υαλοκαθαριστήρων με την ενεργοποίηση του σήματος εισόδου αιτήματος αργής λειτουργίας του διακόπτη υψηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων. Η μονάδα BCM έχει τη δυνατότητα να κάνει κάτι τέτοιο, ακόμη κι αν ο έλεγχος του μικροεπεξεργαστή έχει ανασταλεί στην ηλεκτρονική μονάδα. Το ανενεργό κύκλωμα διοχετεύει ισχύ κατά τις λειτουργίες RUN και CRANK. Ωστόσο, στη λειτουργία CRANK, η διέλευση είναι ενεργή μόνο εάν η μονάδα BCM ΔΕΝ βρίσκεται σε κατάσταση καλής λειτουργίας υπολογιστή.

Για την έναρξη της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας, η μονάδα BCM ενεργοποιεί τόσο το ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μοτέρ μπροστινών υαλοκαθαριστήρων όσο και το ρελέ υψηλής/χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων. Αυτό επιτρέπει στην τάση μπαταρίας από την ασφάλεια υαλοκαθαριστήρα να διοχετευτεί μέσω των ενεργοποιημένων επαφών διακόπτη του ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μοτέρ υαλοκαθαριστήρων, μέσω των επαφών διακόπτη του ρελέ υψηλής/χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων, στο κύκλωμα ελέγχου υψηλής ταχύτητας του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων παρμπρίζ.

Για την ακριβή ανάγνωσης του διακόπτη στάθμευσης υαλοκαθαριστήρων και για να διασφαλιστεί ότι οι υαλοκαθαριστήρες θα μεταβούν σε κατάσταση ηρεμίας όταν βρίσκονται στη θέση στάθμευσης, η στάθμευση των υαλοκαθαριστήρων πραγματοποιείται μόνο στη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων. Αυτό προϋποθέτει ότι εάν οι υαλοκαθαριστήρες βρίσκονται στη θέση υψηλής ταχύτητας την ώρα που ζητηθεί η μετακίνησή τους στη θέση στάθμευσης, η μονάδα BCM θα γυρίσει τους υαλοκαθαριστήρες στην αργή λειτουργία απενεργοποιώντας το ρελέ υψηλής/χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων πριν επιχειρήσει τη μετακίνησή τους στη θέση στάθμευσης. Για να μετακινηθούν οι υαλοκαθαριστήρες στη θέση στάθμευσης, η μονάδα BCM παρακολουθεί το κύκλωμα στάθμευσης έως ότου ο διακόπτης στάθμευσης τραβήξει το κύκλωμα στάθμευσης στη γείωση. Σε αυτό το σημείο, η μονάδα BCM απενεργοποιεί αμέσως το ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μοτέρ υαλοκαθαριστήρων. Οι επαφές του ρελέ επιστρέφουν στην κανονικά κλειστή τους θέση και διοχετεύουν γείωση στα σήματα εισόδου ισχύος του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων μέσω των κανονικά κλειστών επαφών του ρελέ υψηλής/χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων. Το γεγονός αυτό απενεργοποιεί και αναστέλλει δυναμικά το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων στη θέση στάθμευσης. Όταν ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων γυρίζει στη θέση OFF ενώ το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων βρίσκεται περίπου στη μέση του κύκλου, η μονάδα BCM θα συνεχίσει να διατηρεί το μοτέρ σε λειτουργία μέχρι οι υαλοκαθαριστήρες να φτάσουν στη θέση στάθμευσης. Εάν η μονάδα BCM διατηρεί το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων σε λειτουργία και δεν δει μετάβαση κατάστασης στο διακόπτη στάθμευσης μετά από 8 δευτ., οι υαλοκαθαριστήρες θα σταματήσουν αμέσως όταν ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων γυριστεί στη θέση OFF. Εάν ο διακόπτης ανάφλεξης γυρίσει στη θέση OFF όταν οι υαλοκαθαριστήρες βρίσκονται στη μέση του κύκλου, οι υαλοκαθαριστήρες θα σταματήσουν αμέσως, ανεξάρτητα από τη θέση τους. Η μονάδα BCM θα σταθμεύσει τους υαλοκαθαριστήρες την επόμενη φορά που ο διακόπτης ανάφλεξης θα γυρίσει στη θέση ON.

Η λειτουργία αποθάμβωσης του συστήματος υαλοκαθαριστήρων παρμπρίζ είναι παρόμοια με τη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, με τη διαφορά ότι ο διακόπτης αποθάμβωσης είναι τύπος πατήματος - απασφάλισης. Όταν μετακινείτε το διακόπτη υαλοκαθαριστήρων στη θέση αποθάμβωσης και τον αφήνετε, αρχίζει η λειτουργία υψηλής ταχύτητας του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων και συνεχίζει μέχρι να ολοκληρωθεί 1 κύκλος. Εάν μετακινήσετε το διακόπτη υαλοκαθαριστήρων στη θέση αποθάμβωσης και τον κρατήσετε, το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων θα λειτουργήσει στη θέση χαμηλής ταχύτητας μέχρι να αφήσετε το διακόπτη.

Η διακοπτόμενη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων παρμπρίζ αποτελεί λειτουργία του μοτέρ χαμηλής ταχύτητας υαλοκαθαριστήρων με μεταβλητό διάστημα καθυστέρησης ανάμεσα στους κύκλους του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων. Η διάρκεια της καθυστέρησης ελέγχεται από τις ρυθμίσεις διακοπτόμενης λειτουργίας 1 ως 5 του διακόπτη χειρισμού μπροστινών υαλοκαθαριστήρων. Η λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων είναι η εξής:

1. Η μονάδα BCM θα εκκινήσει μια μονή διαδρομή υαλοκαθαριστήρων, ενεργοποιώντας το σήμα εξόδου του ρελέ ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μπροστινών υαλοκαθαριστήρων.
2. Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η μονή διαδρομή των υαλοκαθαριστήρων στο παρμπρίζ, η μονάδα BCM θα μετακινήσει τους υαλοκαθαριστήρες στη θέση στάθμευσης όπως περιγράφεται παραπάνω.
3. Η μονάδα BCM στη συνέχεια θα σταματήσει τους υαλοκαθαριστήρες στη θέση στάθμευσης για όσο διάστημα έχει οριστεί στη σχετική ρύθμιση του διακόπτη καθυστέρησης διακοπτόμενης λειτουργίας.
4. Όταν το χρονικό διάστημα καθυστέρησης παρέλθει, επαναλάβετε τα βήματα 1 και 3 μέχρι να το σύστημα να απενεργοποιηθεί ή να βγει από τη διακοπτόμενη λειτουργία. Εάν ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων μετακινηθεί από τη θέση μεγαλύτερου μεσοδιαστήματος καθυστέρησης σε θέση μικρότερου μεσοδιαστήματος καθυστέρησης, η μονάδα BCM θα δώσει εντολή για άμεσο κύκλο καθαρισμού και θα επαναφέρει το χρονοδιακόπτη καθυστέρησης στη ρύθμιση μικρότερου μεσοδιαστήματος καθυστέρησης.

Η διακοπτόμενη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να προσαρμοστεί στην ταχύτητα του οχήματος. Όταν έχει ενεργοποιηθεί, η προσαρμοζόμενη στην ταχύτητα διακοπτόμενη λειτουργία έχει ως αποτέλεσμα τα μεσοδιαστήματα καθυστέρησης διακοπτόμενης λειτουργίας να μειωθούν σε συνάρτηση με την αύξηση της ταχύτητας. Καθώς η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται, τα μεσοδιαστήματα προσεγγίζουν ολοένα και περισσότερο τις προκαθορισμένες τιμές.

Η διακοπτόμενη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να προσαρμοστεί στην ταχύτητα του οχήματος. Όταν έχει ενεργοποιηθεί, η προσαρμοζόμενη στην ταχύτητα διακοπτόμενη λειτουργία έχει ως αποτέλεσμα τα μεσοδιαστήματα καθυστέρησης διακοπτόμενης λειτουργίας να μειωθούν σε συνάρτηση με την αύξηση της ταχύτητας. Καθώς η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται, τα μεσοδιαστήματα προσεγγίζουν ολοένα και περισσότερο τις προκαθορισμένες τιμές.

Η μονάδα BCM ελέγχει τη λειτουργία πλύσης του παρμπρίζ και τη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων που ενεργοποιείται μετά από πλύση του παρμπρίζ. Όταν η μονάδα BCM ανιχνεύσει ότι έχει ενεργοποιηθεί ο διακόπτης χειρισμού στιγμιαίας πλύσης παρμπρίζ, ενεργοποιεί το σχετικό σήμα εξόδου κίνησης του ρελέ αντλίας πλύσης το οποίο τροφοδοτεί με τάση μπαταρίας το πηνίο του ρελέ αντλίας συστήματος πλύσης. Με τον τρόπο αυτό ενεργοποιείται το ρελέ, το οποίο διοχετεύει τάση μπαταρίας στο μοτέρ της αντλίας. Η μονάδα BCM ενεργοποιεί επίσης τις συνεχείς διαδρομές των υαλοκαθαριστήρων με χαμηλή ταχύτητα όπως περιγράφεται παραπάνω. Κατά την επανενεργοποίηση του διακόπτη χειρισμού πλύσης παρμπρίζ, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υαλοκαθαριστήρων (BCM) απενεργοποιεί το μοτέρ πλύσης και μετακινεί το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων στη θέση στάθμευσης όπως περιγράφεται παραπάνω, εκτός εάν έχει ενεργοποιηθεί η λειτουργία ψιχαλίσματος των υαλοκαθαριστήρων. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η λειτουργία ψιχαλίσματος των υαλοκαθαριστήρων ενεργοποιείται και αναγκάζει το σύστημα να εκτελέσει πρόσθετες διαδρομές των υαλοκαθαριστήρων στο παρμπρίζ αφότου αφήσετε το διακόπτη και χωρίς να υπάρχει πλέον ψεκασμός υγρού. Η λειτουργία πλύσης μπροστινού παρμπρίζ ενδέχεται να επιχειρήσει να εντοπίσει κατάσταση κολλημένου διακόπτη. Όταν η λειτουργία είναι ενεργή, η διάρκεια ενεργοποίησης της πλύσης περιορίζεται στα 10 δευτ.

Όταν αυτή η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη στα οχήματα με αισθητήρα βροχής, το υποσύστημα των υαλοκαθαριστήρων εκτελεί διαδρομές στο μπροστινό παρμπρίζ ανάλογα με την ποσότητα υγρασίας που έχει ανιχνευτεί επάνω στο παρμπρίζ. Η μονάδα BCM ελέγχει την ταχύτητα του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων, όπως αναφέρεται παραπάνω, με βάση τα αιτήματα λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων που λαμβάνει από τον αισθητήρα υγρασίας (ηλεκτρονική μονάδα ανίχνευσης βροχής), ο οποίος συνδέεται μηχανικά με το παρμπρίζ μέσω μιας οπτικής σύζευξης που στερεώνεται στο παρμπρίζ. Το σύστημα χρησιμοποιεί διαμόρφωση κύριας/εξαρτημένης μονάδας αξιοποιώντας ένα σύστημα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων που βασίζεται σε τοπικό δίκτυο διασύνδεσης (LIN). Η μονάδα BCM έχει οριστεί ως κύριος ελεγκτής, ενώ η ηλεκτρονική μονάδα ανίχνευσης βροχής έχει οριστεί ως δευτερεύων ελεγκτής. Ως ο κύριος ελεγκτής του συστήματος, η μονάδα BCM χρησιμοποιεί το δίαυλο σειριακής επικοινωνίας LIN για να ενεργοποιήσει ή να απενεργοποιήσει τη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ανίχνευσης βροχής, να μεταδώσει τις ρυθμίσεις του διακόπτη χειρισμού υαλοκαθαριστήρων και τις πληροφορίες θέσεις του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων στην ηλεκτρονική μονάδα ανίχνευσης βροχής. Η ηλεκτρονική μονάδα ανίχνευσης βροχής ζητά τη λειτουργία του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων, και αποστέλλει στη μονάδα BCM πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του συστήματος και διαγνωστικές πληροφορίες για την αναφορά διαγνωστικού ελέγχου. Όταν το όχημα διαθέτει αυτή τη λειτουργία, η μονάδα BCM χρησιμοποιεί τις ρυθμίσεις διακοπτόμενης λειτουργίας 1 έως 5 του διακόπτη χειρισμού μπροστινών υαλοκαθαριστήρων για να ενεργοποιήσει το σύστημα και να λειτουργήσει ως αυτόματος έλεγχος ευαισθησίας υαλοκαθαριστήρων. Το γεγονός αυτό επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει το επίπεδο υγρασίας στο οποίο ο αισθητήρας βροχής ζητά από τη μονάδα BCM να δώσει εντολή για αυτόματο καθαρισμό του παρμπρίζ. Η ρύθμιση διακοπτόμενης λειτουργίας 1 αντιστοιχεί στη χαμηλότερη ευαισθησία και η ρύθμιση διακοπτόμενης λειτουργίας 5 στην υψηλότερη ευαισθησία.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα (με δυνατότητα βαθμονόμησης) εμφανίζεται η ένδειξη AUTO για τους μπροστινούς υαλοκαθαριστήρες όταν αυτή η λειτουργία είναι ενεργή. Αυτή η ένδειξη ειδοποιεί τον οδηγό του αυτοκινήτου ότι ο αισθητήρας βροχής είναι έτοιμος να εκτελέσει αυτόματα διαδρομές στο παρμπρίζ μόλις ανιχνευτεί υγρασία.

Αυτή η ένδειξη θα ζητηθεί όταν ισχύουν όλα τα παρακάτω:

1. Η λειτουργία ισχύος βρίσκεται σε κατάσταση RUN
2. Εάν υπάρχει μονός διακόπτης στην κολόνα τιμονιού: Ο διακόπτης μπροστινών υαλοκαθαριστήρων έχει ρυθμιστεί σε Ευαισθησία 1 έως 5.
3. Εάν υπάρχει διπλός μοχλοδιακόπτης κολόνας τιμονιού: Η γωνία του μοχλοδιακόπτη μπροστινών υαλοκαθαριστήρων είναι η Ευαισθησία.

Η παραπάνω ένδειξη θα σβήσει όταν ισχύει οτιδήποτε από τα παρακάτω:

1. Η λειτουργία ισχύος μεταβεί σε κατάσταση OFF, CRANK ή ACCESSORY.
2. Ο διακόπτης μπροστινών υαλοκαθαριστήρων γύρισε στη θέση OFF, MIST, LOW ή HIGH.