Cruze

Περιγραφή και λειτουργία αυτόματου συστήματος HVAC

Η περιγραφή και λειτουργία για τη θερμοκρασία και την κατανομή του αέρα αφορούν σε οκτώ τομείς:

Χειριστήρια HVAC

Το σύστημα ελέγχου HVAC περιλαμβάνει όλους τους διακόπτες που είναι απαραίτητοι για τον έλεγχο των λειτουργιών του HVAC και χρησιμοποιούνται ως διασύνδεση ανάμεσα στο χειριστή και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC. Οι επιλεγμένες τιμές μεταβιβάζονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μέσω του διαύλου LIN.

Μονάδα ελέγχου HVAC

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC είναι μια συσκευή GMLAN που μεσολαβεί μεταξύ του χειριστή και του συστήματος HVAC για τη διατήρηση και τον έλεγχο των επιθυμητών ρυθμίσεων θερμοκρασίας και κατανομής αέρα. Το κύκλωμα θετικής τάσης μπαταρίας παρέχει ισχύ, την οποία χρησιμοποιεί ή ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC για την ενεργή μνήμη. Εάν υπάρχει απώλεια ισχύος από το κύκλωμα θετικής τάσης μπαταρίας, όλοι οι κωδικοί DTC και οι ρυθμίσεις του HVAC διαγράφονται από την ενεργή μνήμη. Η μονάδα ηλεκτρονικών αμαξώματος (BCM), που αποτελεί το κύριο σύστημα ελέγχου λειτουργιών του αυτοκινήτου, παρέχει ένα σήμα ενεργοποίησης συσκευής. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC παρέχει τις ρυθμίσεις λειτουργίας του βεντιλατέρ, της κατανομής αέρα και της θερμοκρασίας αέρα.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC υποστηρίζει τις παρακάτω λειτουργίες:

Ενεργοποιητής προγράμματος λειτουργίας

Ο ενεργοποιητής λειτουργίας είναι ένα βηματικό μοτέρ 5 καλωδίων. Η μονάδα ελέγχου HVAC παρέχει μια τάση αναφοράς 12 V στο βαθμιδωτό μοτέρ και ενεργοποιεί τα 4 πηνία του βαθμιδωτού μοτέρ με ένα σήμα γείωσης παλμών. Το βαθμιδωτό μοτέρ μετακινεί το κλαπέτο προγράμματος λειτουργίας στην υπολογισμένη θέση για να φτάσει στην επιθυμητή θέση. Το μηδενικό σημείο του βηματικού μοτέρ θα καλιμπραριστεί εάν το βηματικό μοτέρ είναι καινούργιο. Όταν το βηματικό μοτέρ καλιμπραριστεί, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μπορεί να οδηγήσει το κατάλληλο πηνίο ώστε να φτάσει ακριβώς στην επιθυμητή θέση του κλαπέτου.

Ενεργοποιητής θερμοκρασίας αέρα

Ο ενεργοποιητής θερμοκρασίας αέρα είναι ένα βηματικό μοτέρ 5 καλωδίων. Η μονάδα ελέγχου HVAC παρέχει μια τάση αναφοράς 12 V στο βαθμιδωτό μοτέρ και ενεργοποιεί τα 4 πηνία του βαθμιδωτού μοτέρ με ένα σήμα γείωσης παλμών. Το βαθμιδωτό μοτέρ μετακινεί το κλαπέτο ανάμικτου αέρα στην υπολογισμένη θέση για να φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία. Το μηδενικό σημείο του βηματικού μοτέρ θα καλιμπραριστεί εάν το βηματικό μοτέρ είναι καινούργιο. Όταν το βηματικό μοτέρ καλιμπραριστεί, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μπορεί να οδηγήσει το κατάλληλο πηνίο ώστε να φτάσει ακριβώς στην επιθυμητή θέση του κλαπέτου.

Ενεργοποιητής Ανακυκλοφορίας

Ο ενεργοποιητής ανακυκλοφορίας αέρα είναι ένα βηματικό μοτέρ 5 καλωδίων. Η μονάδα ελέγχου HVAC παρέχει μια τάση αναφοράς 12 V στο βαθμιδωτό μοτέρ και ενεργοποιεί τα 4 πηνία του βαθμιδωτού μοτέρ με ένα σήμα γείωσης παλμών. Το βαθμιδωτό μοτέρ μετακινεί το κλαπέτο ανακυκλοφορίας στην υπολογισμένη θέση για να φτάσει στην επιθυμητή θέση. Το μηδενικό σημείο του βηματικού μοτέρ θα καλιμπραριστεί εάν το βηματικό μοτέρ είναι καινούργιο. Όταν το βηματικό μοτέρ καλιμπραριστεί, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μπορεί να οδηγήσει το κατάλληλο πηνίο ώστε να φτάσει ακριβώς στην επιθυμητή θέση του κλαπέτου.

Μονάδα ελέγχου μοτέρ φτερωτής

Η μονάδα ελέγχου του μοτέρ βεντιλατέρ ρυθμίζει την ταχύτητα του μοτέρ του βεντιλατέρ αυξάνοντας ή μειώνοντας την πτώση τάσης στην πλευρά γείωσης του μοτέρ του βεντιλατέρ. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC παρέχει ένα χαμηλής τάσης σήμα διαμόρφωσης εύρους παλμού (PWM) στη μονάδα ελέγχου του μοτέρ βεντιλατέρ μέσω του κυκλώματος ελέγχου ταχύτητας του μοτέρ βεντιλατέρ. Καθώς η ζητούμενη ταχύτητα του βεντιλατέρ αυξάνεται, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC αυξάνει το χρόνο διαμόρφωσης του σήματος ταχύτητας στη γείωση. Καθώς η ζητούμενη ταχύτητα του βεντιλατέρ μειώνεται, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μειώνει το χρόνο διαμόρφωσης του σήματος στη γείωση.

Αισθητήρας ποιότητας αέρα

Η μονάδα ελέγχου HVAC ανιχνεύει καυσαέρια μέσω ενός αισθητήρα ποιότητας αέρα. Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα είναι ένας αισθητήρας 3 καλωδίων με ένα κύκλωμα τάσης ανάφλεξης, ένα κύκλωμα γείωσης και ένα κύκλωμα σήματος. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC αξιολογεί τις πληροφορίες του αισθητήρα ποιότητας αέρα και κλείνει το κλαπέτο ανακυκλοφορίας, όταν πατηθεί ο διακόπτης του αισθητήρα ποιότητας αέρα, μόλις η συγκέντρωση ρύπων υπερβεί μια προκαθορισμένη τιμή.

Αισθητήρες θερμοκρασίας αεραγωγών

Οι αισθητήρες θερμοκρασίας αέρα είναι θερμίστορ με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας 2 καλωδίων. Οι αισθητήρες λειτουργούν σε εύρος θερμοκρασίας -40 έως +85°C (-40 έως +185°F). Οι αισθητήρες είναι τοποθετημένοι στους αεραγωγούς κατανομής αέρα και μετρούν τη θερμοκρασία του αέρα που ρέει από τους αεραγωγούς. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC χρησιμοποιεί αυτές τις τιμές για να υπολογίσει τη θέση του κλαπέτου μίξης αέρα.

Αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή είναι ένας θερμίστορ με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας 2 καλωδίων. Ο αισθητήρας λειτουργεί σε εύρος θερμοκρασίας -40 έως +85°C (-40 έως +185°F). Ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος στον εξατμιστή και μετρά τη θερμοκρασία του. Εάν η θερμοκρασία μειωθεί κάτω από τους 3°C (38°F), ο συμπιεστής θα απενεργοποιηθεί για να μην παγώσει ο εξατμιστής.

Αισθητήρας πίεσης ψυκτικού A/C

Ο αισθητήρας πίεσης ψυκτικού A/C είναι ένας πιεζοηλεκτρικός μετατροπέα πίεσης 3 καλωδίων. Το κύκλωμα τάσης αναφοράς 5 V, χαμηλής τάσης αναφοράς και σήματος καθιστούν εφικτή τη λειτουργία του αισθητήρα. Το σήμα πίεσης A/C μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 0,2-4,8 V. Όταν η πίεση ψυκτικού του A/C είναι χαμηλή, η τιμή του σήματος είναι σχεδόν 0 V. Όταν η πίεση ψυκτικού του A/C είναι υψηλή, η τιμή του σήματος είναι σχεδόν 5 V. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) μετατρέπει το σήμα τάσης σε μια τιμή πίεσης. Όταν η πίεση είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, η μονάδα ECM δεν επιτρέπει τη σύμπλεξη του συμπλέκτη του συμπιεστή A/C.

Συμπιεστής Α/C

Ο συμπιεστής A/C παίρνει κίνηση από ιμάντα και λειτουργεί όταν ο μαγνητικός συμπλέκτης έχει συμπλεχθεί. Όταν ο διακόπτης A/C είναι πατημένος, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC αποστέλλει ένα μήνυμα αιτήματος A/C στη μονάδα ECM μέσω του διαύλου CAN. Στη συνέχεια η μονάδα ECM γειώνει το κύκλωμα ελέγχου ρελέ συμπλέκτη συμπιεστή A/C, το οποίο αλλάζει την κατάσταση του ρελέ συμπλέκτη συμπιεστή A/C. Με τις επαφές του ρελέ κλειστές παρέχεται τάση μπαταρίας στο συμπλέκτη συμπιεστή A/C. Ο συμπλέκτης συμπιεστή συμπιεστής θα ενεργοποιηθεί.

Αισθητήρας θερμοκρασίας παρμπρίζ και εσωτερικής υγρασίας

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας παρμπρίζ και εσωτερικής υγρασίας περιλαμβάνει τον αισθητήρα σχετικής υγρασίας, τον αισθητήρα θερμοκρασίας παρμπρίζ και τον αισθητήρα θερμοκρασίας με στοιχείο ανίχνευσης υγρασίας.

Η διάταξη αυτού του αισθητήρα παρέχει πληροφορίες σχετικά με τα εξής:

Ο αισθητήρας σχετικής υγρασίας μετρά τη σχετική υγρασία στην εσωτερική επιφάνεια του παρμπρίζ, προς το χώρο επιβατών. Ανιχνεύει επίσης τη θερμοκρασία της επιφάνειας του παρμπρίζ προς το χώρο επιβατών. Και οι δύο αυτές τιμές χρησιμοποιούνται ως σήματα εισόδου ελέγχου προκειμένου η εφαρμογή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου HVAC να υπολογίσει το ενδεχόμενο θαμπώματος στην εσωτερική επιφάνεια του παρμπρίζ και τη δυνατότητα να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου μειώνοντας την ισχύ του συμπιεστή A/C στο ελάχιστο χωρίς να δημιουργηθεί θάμπωμα. Ο αισθητήρας ενεργοποιεί επίσης τη λειτουργία μερικής ανακυκλοφορίας αέρα για να βελτιωθεί η απόδοση προθέρμανσης του χώρου επιβατών όταν επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος χωρίς να υπάρχει κίνδυνος θαμπώματος του παρμπρίζ. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας με στοιχείο αισθητήρα υγρασίας παρέχει τη θερμοκρασία στο στοιχείο του αισθητήρα υγρασίας. Αυτό είναι απαραίτητο μόνο εάν η θερμική επαφή ανάμεσα στο στοιχείο ανίχνευσης υγρασίας και την εσωτερική επιφάνεια του παρμπρίζ δεν είναι επαρκής.

Αισθητήρας φωτός περιβάλλοντος/ηλιακού φορτίου

Ο αισθητήρας φωτός περιβάλλοντος/ηλιακού φορτίου περιλαμβάνει τον αισθητήρα θερμοκρασίας ηλιακού φορτίου και τον αισθητήρα θερμοκρασίας χώρου επιβατών.

Η διάταξη αυτού του αισθητήρα παρέχει πληροφορίες σχετικά με τα εξής:

Ο αισθητήρας ηλιακού φορτίου συνδέεται σε μια γείωση και σε μια ισοσταθμισμένη παροχή τάσης 5 V μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου HVAC. Καθώς το ηλιακό φορτίο αυξάνεται, η τάση σήματος του αισθητήρα αυξάνεται επίσης και αντίστροφα. Το σήμα κυμαίνεται μεταξύ 1,4-4,5 V και παρέχεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας χώρου επιβατών είναι ένα θερμίστορ αρνητικού συντελεστή θερμοκρασίας. Ένα σήμα και ένα κύκλωμα χαμηλής αναφοράς δίνει τη δυνατότητα στον αισθητήρα να λειτουργήσει. Καθώς η θερμοκρασία του αέρα αυξάνεται, η αντίσταση του αισθητήρα μειώνεται. Το σήμα του αισθητήρα κυμαίνεται μεταξύ 0-5 V.

Το φωτεινό φως ή το φως υψηλής έντασης προκαλεί την αύξηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του οχήματος. Το σύστημα HVAC αντισταθμίζει την αυξημένη θερμοκρασία διοχετεύοντας πρόσθετο κρύο αέρα μέσα στο αυτοκίνητο.

Ο διακόπτης χειρισμού βεντιλατέρ αποτελεί μέρος του συστήματος ελέγχου HVAC. Η επιλεγμένη θέση του διακόπτη βεντιλατέρ αποστέλλεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μέσω του διαύλου LIN.

Η μονάδα ελέγχου μοτέρ ανεμιστήρα είναι μια διεπαφή μεταξύ της μονάδας ελέγχου HVAC και του μοτέρ ανεμιστήρα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του μοτέρ βεντιλατέρ ρυθμίζει τα κυκλώματα παροχής τάσης και γείωσης προς το μοτέρ του βεντιλατέρ. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC παρέχει ένα σήμα PWM στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του μοτέρ βεντιλατέρ προκειμένου να δοθεί εντολή για την επιθυμητή ταχύτητα του μοτέρ βεντιλατέρ. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του μοτέρ βεντιλατέρ παρέχει τάση μπαταρίας στο μοτέρ του βεντιλατέρ και χρησιμοποιεί τη γείωση του μοτέρ βεντιλατέρ ως έλεγχο πλευράς χαμηλής τάσης για να ρυθμίσει την ταχύτητα του μοτέρ βεντιλατέρ. Η τάση ανέρχεται μεταξύ 2-13 V και αλλάζει γραμμικά σύμφωνα με το ύψος του σήματος PWM.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC ελέγχει την κατανομή του αέρα χρησιμοποιώντας τον ενεργοποιητή ανακυκλοφορίας και λειτουργίας. Οι λειτουργίες που μπορούν να επιλεγούν είναι:

Η επιθυμητή λειτουργία κατανομής αέρα μπορεί να επιλεγεί από τους διακόπτες κατανομής αέρα στο σύστημα ελέγχου HVAC. Το σύστημα ελέγχου HVAC κατανέμει τις τιμές στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μέσω του διαύλου LIN. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC ρυθμίζει τον ενεργοποιητή κατανομής αέρα έτσι, ώστε να μετακινήσει το κλαπέτο στην υπολογισμένη θέση. Ανάλογα με τη θέση του κλαπέτου, ο αέρας κατανέμεται μέσω διάφορων αεραγωγών που καταλήγουν στα στόμια στο ταμπλό. Περιστρέφοντας το κλαπέτο λειτουργίας στη θέση ξεπαγώματος, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μετακινεί τον ενεργοποιητή ανακυκλοφορίας στη θέση εξωτερικού αέρα, μειώνοντας το θάμπωμα των κρυστάλλων. Όταν επιλεγεί η λειτουργία ξεπαγώματος, το μοτέρ του βεντιλατέρ ενεργοποιείται ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC καθιστά εφικτή τη ροή μεγάλης ποσότητας αέρα στους μπροστινούς αεραγωγούς ξεπαγώματος. Το A/C είναι διαθέσιμος σε όλες τις λειτουργίες.

Το σύστημα αποθάμβωσης πίσω παρμπρίζ δεν επηρεάζει το σύστημα HVAC.

O σκοπός του συστήματος θέρμανσης και A/C είναι η παροχή θερμού και ψυχρού αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το σύστημα A/C αφαιρεί επίσης την υγρασία από το εσωτερικό του αυτοκινήτου και μειώνει το θάμπωμα του παρμπρίζ. Ανεξάρτητα από τη ρύθμιση θερμοκρασίας, η ταχύτητα με την οποία το σύστημα HVAC μπορεί να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία μπορεί να επηρεαστεί από τα παρακάτω:

Πατώντας το διακόπτη A/C ή το διακόπτη AUTO, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μπορεί να ζητήσει την ενεργοποίηση του συμπιεστή A/C και την ενεργοποίηση της λυχνίας του διακόπτη A/C και αντίστοιχα την ενεργοποίηση της λυχνίας του διακόπτη AUTO εάν πατηθεί ο διακόπτης AUTO. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC αποστέλλει ένα μήνυμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) για την ενεργοποίηση του συμπιεστή A/C. Η μονάδα ECM παρέχει γείωση για το ρελέ συμπιεστή A/C, επιτρέποντάς του να κλείσει τις εσωτερικές του επαφές ώστε να σταλεί τάση μπαταρίας στο πηνίο του συμπλέκτη συμπιεστή A/C. Η δίοδος του συμπιεστή A/C αποτρέπει τυχόν εισροή υπέρτασης, που προκαλείται από τη κατάρρευση του μαγνητικού πεδίου του πηνίου, στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου όταν ενεργοποιείται ο συμπιεστής.

Για να ενεργοποιηθεί ο συμπιεστής A/C πρέπει να πληρούνται παρακάτω προϋποθέσεις:

Οι πληροφορίες του αισθητήρα χρησιμοποιούνται από τη μονάδα ECM για να προσδιοριστούν τα εξής:

Οι ροές αέρα στο χώρο επιβατών μέσω του θερμαντικού σώματος και του κεντρικού στοιχείου του εξατμιστή. Ο ενεργοποιητής θερμοκρασίας αέρα μετακινεί το κλαπέτο μίξης αέρα για να δημιουργηθεί ροή αέρα. Εάν η εσωτερική θερμοκρασία πρέπει να αυξηθεί, κλαπέτο μίξης αέρα μετακινείται στη θέση στην οποία ρέει περισσότερος αέρας μέσω του θερμαντικού σώματος. Εάν η εσωτερική θερμοκρασία πρέπει να μειωθεί, κλαπέτο μίξης αέρα μετακινείται στη θέση στην οποία ρέει περισσότερος αέρας μέσω του κεντρικού στοιχείου του εξατμιστή.

Ο διακόπτης ανακυκλοφορίας αποτελεί μέρος του συστήματος ελέγχου HVAC. Η επιλεγμένη θέση του διακόπτη ανακυκλοφορίας αέρα αποστέλλεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC μέσω του διαύλου LIN. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC ελέγχει την εισαγωγή αέρα μέσω του ενεργοποιητή ανακυκλοφορίας. Ο διακόπτης ανακυκλοφορίας κλείνει το κλαπέτο ανακυκλοφορίας έτσι, ώστε να κυκλοφορήσει ο αέρας μέσα στο αυτοκίνητο. Μέσω της νέας επιλογής του διακόπτη ανακυκλοφορίας αέρα, το κλαπέτο ανακυκλοφορίας ανοίγει ξανά για να διοχετευτεί εξωτερικός αέρας μέσα στο αυτοκίνητο.

Η ανακυκλοφορία αέρα είναι διαθέσιμη μόνο εάν δεν είναι ενεργή η λειτουργία ξεπαγώματος. Όταν η λειτουργία ξεπαγώματος είναι ενεργή, ο ενεργοποιητής ανακυκλοφορίας ανοίγει το κλαπέτο ανακυκλοφορίας αέρα και ο εξωτερικός αέρας κυκλοφορεί στο παρμπρίζ για να μειωθεί το θάμπωμα.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC αξιολογεί τις πληροφορίες του αισθητήρα ποιότητας αέρα και κλείνει το κλαπέτο ανακυκλοφορίας όταν πατηθεί ο διακόπτης του αισθητήρα ποιότητας αέρα, μόλις η συγκέντρωση ρύπων υπερβεί μια προκαθορισμένη τιμή.

Στην αυτόματη λειτουργία, οι τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας παρμπρίζ και εσωτερικής υγρασίας χρησιμοποιούνται ως σήματα εισόδου ελέγχου προκειμένου η εφαρμογή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου HVAC να υπολογίσει το ενδεχόμενο θαμπώματος στην εσωτερική επιφάνεια του παρμπρίζ, προς το χώρο επιβατών. Ο συμπιεστής A/C και η λειτουργία ξεπαγώματος ενεργοποιούνται για να αποτραπεί ή να απομακρυνθεί το θάμπωμα στην εσωτερική επιφάνεια του παρμπρίζ, προς το χώρο επιβατών.

Στην αυτόματη λειτουργία, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC διατηρεί το επίπεδο άνεσης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ελέγχοντας το συμπλέκτη του συμπιεστή A/C, το μοτέρ του βεντιλατέρ, τους ενεργοποιητές θερμοκρασίας αέρα, τον ενεργοποιητή λειτουργίας και τον ενεργοποιητή ανακυκλοφορίας.

Για να τεθεί το σύστημα HVAC στην αυτόματη λειτουργία, απαιτούνται τα εξής:

1. Ο διακόπτης Auto πρέπει να είναι πατημένος.
2. Ο διακόπτης θερμοκρασίας αέρα πρέπει να βρίσκεται σε οποιαδήποτε θέση εκτός από τη θέση πλήρους θέρμανσης ή ψύξης.

Μόλις επιτευχθεί η επιθυμητή θερμοκρασία, το μοτέρ του βεντιλατέρ και οι ενεργοποιητές λειτουργίας, ανακυκλοφορίας και θερμοκρασίας προσαρμόζονται αυτόματα προκειμένου να διατηρηθεί η θερμοκρασία που έχει επιλεγεί. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC εκτελεί τις παρακάτω λειτουργίες για να διατηρηθεί η επιθυμητή θερμοκρασία αέρα:

Όταν επιλεγεί η θέση μέγιστης θέρμανσης στην αυτόματη λειτουργία, η ταχύτητα του βεντιλατέρ αυξάνεται σταδιακά μέχρι να επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του αυτοκινήτου. Όταν επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, το βεντιλατέρ συνεχίζει να λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα και οι ενεργοποιητές θερμοκρασίας αέρα παραμένουν στη θέση μέγιστης θέρμανσης.

Όταν επιλεγεί η θέση μέγιστης ψύξης στην αυτόματη λειτουργία, το βεντιλατέρ συνεχίζει να λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα και οι ενεργοποιητές θερμοκρασίας αέρα παραμένουν στη θέση μέγιστης ψύξης. Ο ενεργοποιητής λειτουργίας παραμένει στη σχετική θέση για το ταμπλό και ο ενεργοποιητής ανακυκλοφορίας παραμένει στη θέση ανακυκλοφορίας αέρα.

Όταν επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες, το αυτόματο σύστημα HVAC παρέχει θέρμανση με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο. Ο χειριστής μπορεί να επιλέξει ρύθμισης ακραίας θερμοκρασίας, αλλά το σύστημα δεν θα θερμάνει το αυτοκίνητο γρηγορότερα. Όταν επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες, το αυτόματο σύστημα HVAC παρέχει επίσης κλιματισμό με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο. Εάν επιλεγεί ρύθμιση ακραίας θερμοκρασίας, το όχημα δεν θα ψυχθεί γρηγορότερα.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου HVAC αξιολογεί τις πληροφορίες του αισθητήρα ποιότητας αέρα και κλείνει το κλαπέτο ανακυκλοφορίας όταν πατηθεί ο διακόπτης του αισθητήρα ποιότητας αέρα, μόλις η συγκέντρωση ρύπων υπερβεί μια προκαθορισμένη τιμή.

Στην αυτόματη λειτουργία, οι τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας παρμπρίζ και εσωτερικής υγρασίας χρησιμοποιούνται σήματα εισόδου ελέγχου προκειμένου η εφαρμογή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου HVAC να υπολογίσει το ενδεχόμενο θαμπώματος στην εσωτερική επιφάνεια του παρμπρίζ και τη δυνατότητα να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου μειώνοντας την ισχύ του συμπιεστή A/C στο ελάχιστο χωρίς να δημιουργηθεί θάμπωμα. Ο συμπιεστής A/C και η λειτουργία ξεπαγώματος ενεργοποιούνται για να αποτραπεί ή να απομακρυνθεί το θάμπωμα στην εσωτερική επιφάνεια του παρμπρίζ, προς το χώρο επιβατών. Ο αισθητήρας ενεργοποιεί επίσης τη λειτουργία μερικής ανακυκλοφορίας αέρα για να βελτιωθεί η απόδοση προθέρμανσης του χώρου επιβατών όταν επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος χωρίς να υπάρχει κίνδυνος θαμπώματος του παρμπρίζ.

Το ψυκτικό του κινητήρα αποτελεί βασικό συστατικό του συστήματος θέρμανσης. Ο θερμοστάτης ελέγχει την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας ψυκτικού του κινητήρα. Ο θερμοστάτης δημιουργεί επίσης έναν περιορισμό για το σύστημα ψύξης το οποίο ευνοεί τη θετική ροή ψυκτικού και συμβάλλει στην αποτροπή της σπηλαίωσης.

Το ψυκτικό εισέρχεται στο θερμαντικό σώμα μέσω του εύκαμπτου σωλήνα εισόδου του καλοριφέρ, υπό πίεση. Το θερμαντικό σώμα βρίσκεται μέσα στην ηλεκτρονική μονάδα HVAC. Ο εξωτερικός αέρας που εισροφάται μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας HVAC απορροφά τη θερμότητα του ψυκτικού που ρέει μέσω του θερμαντικού σώματος. Ο θερμασμένος αέρας κατανέμεται στο χώρο επιβατών, μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας HVAC, για την άνεση των επιβατών. Το άνοιγμα ή το κλείσιμο του κλαπέτου θερμοκρασίας αέρα ελέγχει την ποσότητα της θερμότητας που διοχετεύεται στο χώρο επιβατών. Το ψυκτικό εξέρχεται από το θερμαντικό σώμα μέσω του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής του καλοριφέρ και ανακυκλοφορεί πίσω στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Το ψυκτικό είναι το βασικό στοιχείο σε ένα σύστημα κλιματισμού. Το R-134a είναι προς το παρόν το μόνο ψυκτικό που έχει εγκριθεί από τον Οργανισμό Περιβαλλοντικής Προστασίας για χρήση σε αυτοκίνητα. Το R-134a είναι πολύ χαμηλής θερμοκρασίας αέριο το οποίο μπορεί να μεταφέρει την ανεπιθύμητη θερμότητα και υγρασία από το χώρο επιβατών στον εξωτερικό αέρα.

Ο συμπιεστής συσσωρεύει την πίεση στο εξατμιζόμενο ψυκτικό. Η συμπίεση του ψυκτικού προσθέτει επίσης θερμότητα στο ψυκτικό. Το ψυκτικό εκκενώνεται από το συμπιεστή, μέσω του εύκαμπτου σωλήνα εκκένωσης, και ρέει αναγκαστικά προς το συμπυκνωτή και στη συνέχεια μέσα από το αντίβαρο του συστήματος A/C. Το σύστημα A/C προστατεύεται μηχανικά μέσω της χρήσης μιας βαλβίδας εκτόνωσης υψηλής πίεσης. Εάν ο αισθητήρας πίεσης ψυκτικού A/C παρουσιάσει σφάλμα ή εάν στο σύστημα ψυκτικού σημειωθεί έμφραξη και η πίεση του ψυκτικού συνεχίσει να αυξάνεται, η βαλβίδα εκτόνωσης υψηλής πίεσης θα ανοίξει και θα εκρεύσει ψυκτικό από το σύστημα.

Το πεπιεσμένο ψυκτικό εισέρχεται στο συμπυκνωτή υπό μορφή υδρατμών υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Καθώς το ψυκτικό ρέει μέσω του συμπυκνωτή, η θερμότητα του ψυκτικού απάγεται στον εξωτερικό αέρα που διέρχεται από το συμπυκνωτή. Καθώς το ψυκτικό ψύχεται, σχηματίζει συμπυκνώματα και μετατρέπεται, από υδρατμούς, σε υγρή μορφή.

Ο συμπυκνωτής βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο για τη μέγιστη απαγωγή θερμότητας. Ο συμπυκνωτής αποτελείται από σωλήνες αλουμινίου και αλουμινένια πτερύγια ψύξης, τα οποία επιτρέπουν την ταχεία απαγωγή της θερμότητας του ψυκτικού. Το ημιψυγμένο υγρό ψυκτικό μέσο εξέρχεται από το συμπυκνωτή και ρέει προς το συλλέκτη/ξηραντήρα (R/D).

Ο συλλέκτης/ξηραντήρας περιέχει υλικό ξήρανσης το οποίο απορροφά την υγρασία που ενδεχομένως υπάρχει στο ψυκτικό σύστημα. Ο συλλέκτης/ξηραντήρας επίσης ενεργεί ως δοχείο αποθήκευσης ώστε να διασφαλίζει ότι στη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης φθάνει σταθερή ροή υγρού. Το ψυκτικό υγρό εξέρχεται από το συλλέκτη/ξηραντήρα και ρέει μέσω της γραμμής υγρού στη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης.

Η βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του ταμπλό και συνδέεται με τους σωλήνες εισόδου και εξόδου του εξατμιστή. Η βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης αποτελεί το σημείο διαχωρισμού για τη γραμμή πίεσης αναρρόφησης και κατάθλιψης του συστήματος A/C. Καθώς το ψυκτικό διέρχεται από τη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης, η πίεση του ψυκτικού μειώνεται. Η βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης μετρά επίσης την ποσότητα του υγρού ψυκτικού που μπορεί να εισρεύσει στον εξατμιστή.

Το ψυκτικό που εξέρχεται από τη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης εισρέει στο κεντρικό στοιχείο του εξατμιστή με χαμηλή πίεση και σε υγρή μορφή. Ο εξωτερικός αέρας εισέρχεται μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας HVAC και περνά μέσα από το κεντρικό στοιχείο του εξατμιστή. Ο θερμός και υγρός αέρας οδηγεί στο βρασμό του υγρού ψυκτικού μέσα στο κεντρικό στοιχείο του εξατμιστή. Ενώ το ψυκτικό βράζει απορροφά τη θερμότητα από τον εξωτερικό αέρα και απορροφά την υγρασία που βρίσκεται επάνω στον εξατμιστή. Το ψυκτικό εξέρχεται από τον εξατμιστή μέσω της σωλήνωσης αναρρόφησης και επιστρέφει στο συμπιεστή A/C, υπό μορφή υδρατμών, ολοκληρώνοντας τον κύκλο της απαγωγής της θερμότητας του A/C. Στο συμπιεστή A/C, το ψυκτικό συμπιέζεται ξανά και το κύκλος της απαγωγής της θερμότητας επαναλαμβάνεται.

Ο κλιματιζόμενος αέρας κατανέμεται μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας HVAC για την άνεση των επιβατών. Η θερμότητα και η υγρασία που έχουν αφαιρεθεί από το χώρο επιβατών αλλάζουν επίσης μορφή, ή συμπυκνώνονται, και εκρέουν από την ηλεκτρονική μονάδα HVAC με τη μορφή νερού.