Πληροφορίες σέρβις

Cruze

Ρεκτιφιέ δίσκου φρένων

Ειδικό εργαλείο

•	CH 41013 Κιτ αποκατάστασης επιφανείας ρότορα

•	CH 42450-A Κιτ αποκατάστασης επιφανείας μουαγιέ τροχού

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

Προειδοποίηση: Βλ. Προειδοποίηση σκόνης στα φρένα στην ενότητα Πρόλογος.

Σημείωση:

•	Δεν απαιτείται αποκατάσταση της επιφάνειας των ροτόρων δισκόφρενων ως μέρος ενός σέρβις ρουτίνας του συστήματος φρένων. Δεν απαιτείται επεξεργασία αποκατάστασης της επιφάνειας για καινούργιους ρότορες δισκόφρενων.

Μην επιχειρήσετε την εκτέλεση επεξεργασίας αποκατάστασης της επιφάνειας ροτόρων δισκόφρενων για να διορθώσετε τις εξής συνθήκες:

--	Θόρυβος στο σύστημα φρένων - σκούξιμο, γρύλισμα, σφύριγμα

--	Ανομοιόμορφη και/ή πρόωρη φθορά τακακιών δισκόφρενου

--	Επιφανειακή ή αισθητικής μόνο σημασίας διάβρωση/σκουριά της επιφάνειας τριβής του ρότορα δισκόφρενου

--	Χάραξη της επιφάνειας τριβής του ρότορα δισκόφρενου σε βάθος μικρότερο από την μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή της προδιαγραφής

•

Πριν προβείτε σε επεξεργασία αποκατάστασης της επιφάνειας ενός ρότορα δισκόφρενου, ο ρότορας ΠΡΕΠΕΙ πρώτα να ελεγχθεί για επαρκές πάχος ώστε να είναι εφικτή η επεξεργασία και να παραμείνει πάνω από το μέγιστο επιτρεπόμενο πάχος μετά την επεξεργασία αποκατάστασης της επιφάνειας. Ανατρέξτε στο Μέτρηση πάχους δίσκου φρένων .

Αποκατάσταση επιφάνειας στους ρότορες δισκόφρενων πρέπει να γίνεται μόνον αν αυτοί έχουν αρκετό πάχος για την επεξεργασία και αν υπάρχουν μία ή περισσότερες από τις εξής συνθήκες:

--	Διακύμανση πάχους μεγαλύτερη από την προδιαγραφή μέγιστης επιτρεπόμενης τιμής

--	Υπερβολική διάβρωση/σκουριά και/ή ισχυρή σημειακή διάβρωση

--	Ρωγμές και/ή σημεία υπερθέρμανσης

--	Υπερβολική αλλοίωση χρώματος προς το μπλε

--	Χάραξη της επιφάνειας του ρότορα δισκόφρενου η οποία υπερβαίνει την μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή της προδιαγραφής

•	Οι ρότορες δισκόφρενων ίσως χρειάζονται επεξεργασία αποκατάστασης της επιφάνειας ως μέρος της διαδικασίας διόρθωσης της κατόπιν συναρμολόγησης πλευρικής απόκλισης (LRO) η οποία υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή της προδιαγραφής.

Σημείωση: Αν το όχημα είναι εξοπλισμένο με ρότορες cross-drilled, χρησιμοποιήστε τόρνο με θετική γωνία κοπής. Αυτή η διάταξη απαιτεί λιγότερη πίεση κοπής, πράγμα που θα έχει ως αποτέλεσμα λιγότερους κραδασμούς, και καλύτερο φινίρισμα επιφάνειας. Επίσης, χρησιμοποιήστε έναν αποσβεστήρα κραδασμών όταν κόβετε. Διαφορετικά, αποκαταστήστε την επιφάνεια σύμφωνα με τις ακόλουθες οδηγίες.

Σημείωση: Όποτε ο ρότορας φρένων αποχωρίζεται από την πατούρα μουαγιέ/άξονα τροχών, καθαρίζετε όλη τη σκουριά ή τις ακαθαρσίες από τις συνδετικές επιφάνειες πατούρας μουαγιέ/άξονα τροχών και ρότορα φρένου. Αν δεν γίνει αυτό μπορεί να προκληθεί αυξημένη κατόπιν συναρμολόγησης πλευρική απόκλιση (LRO) του ρότορα φρένων, πράγμα που θα μπορούσε να προκαλέσει παλμική αίσθηση των φρένων.

Χρησιμοποιώντας το κιτ CH 42450-A, καθαρίστε σχολαστικά οποιαδήποτε σκουριά ή διάβρωση από τη συνδετική επιφάνεια της πατούρας μουαγιέ/άξονα τροχών.
Χρησιμοποιώντας το κιτ CH 41013, καθαρίστε σχολαστικά οποιαδήποτε σκουριά ή διάβρωση από τη συνδετική επιφάνεια και την επιφάνεια στερέωσης του ρότορα φρένου.
Ελέγξτε τις συνδετικές επιφάνειες μουαγιέ/άξονα τροχών και ρότορα για να βεβαιωθείτε ότι δεν παραμένουν ξένα σώματα ή υπολείμματα.
Στερεώστε το ρότορα φρένου στον τόρνο φρένων σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του τόρνου, αφού βεβαιωθείτε ότι όλα τα εξαρτήματα και οι προσαρμογείς στερέωσης είναι καθαροί και απαλλαγμένοι από υπολείμματα.
Βεβαιωθείτε ότι τυχόν εξαρτήματα απόσβεσης κραδασμών έχουν στερεωθεί καλά στη θέση τους.
Με τον τόρνο φρένων σε λειτουργία, πλησιάστε αργά τα κοπτικά εργαλεία έως ότου μόλις εφάπτονται στις επιφάνειες τριβής του ρότορα φρένου.
Προσέξτε το σημάδι που δημιουργείται στο ρότορα. Αν το σημάδι εκτείνεται περίπου τρία τέταρτα ή περισσότερο κυκλικά στην επιφάνεια τριβής του ρότορα σε κάθε πλευρά, ο ρότορας του φρένου έχει τοποθετηθεί σωστά στον τόρνο.
Αν το σημάδι δεν εκτείνεται περίπου τρία τέταρτα ή περισσότερο κυκλικά στην επιφάνεια τριβής του ρότορα σε κάθε πλευρά, τοποθετήστε από την αρχή το ρότορα στον τόρνο.
Ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή του τόρνου, διενεργήστε την αποκατάσταση της επιφάνειας του ρότορα φρένου.
Μετά από κάθε διαδοχική κοπή, ελέγχετε το πάχος του ρότορα. Ανατρέξτε στο Μέτρηση πάχους δίσκου φρένων .
Αν οποιαδήποτε στιγμή το πάχος του ρότορα είναι μικρότερο από την τιμή προδιαγραφής για το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος μετά την αποκατάσταση της επιφάνειας, ο ρότορας πρέπει να αντικατασταθεί. Ανατρέξτε στο Αντικατάσταση δίσκου μπροστινών φρένων και/ή Αντικατάσταση ρότορα πίσω φρένων .
Μετά την αποκατάσταση της επιφάνειας του ρότορα, χρησιμοποιήστε την ακόλουθη διαδικασία για να αποκτήσετε το επιθυμητό μη κατευθυντικό τελείωμα:

12.1.

Για την εφαρμογή μη κατευθυντικού τελειώματος, τηρήστε τη ρύθμιση ταχύτητας που συνιστά ο κατασκευαστής του τόρνου φρένων.

12.2.

Χρησιμοποιώντας μέτρια πίεση, εφαρμόστε το μη κατευθυντικό τελείωμα:

•	Αν ο τόρνος είναι εξοπλισμένος με εργαλείο μη κατευθυντικού τελειώματος, εφαρμόστε το τελείωμα με γυαλόχαρτο οξειδίου του αλουμινίου με διαμέτρημα κόκκων 120.

•	Αν ο τόρνος δεν είναι εξοπλισμένος με εργαλείο μη κατευθυντικού τελειώματος, εφαρμόστε το τελείωμα με μπλοκ γυαλοχαρτίσματος και γυαλόχαρτο οξειδίου του αλουμινίου με διαμέτρημα κόκκων 150.

12.3.

Μετά την εφαρμογή του μη κατευθυντικού τελειώματος, καθαρίστε κάθε επιφάνεια τριβής του ρότορα με μετουσιωμένο οινόπνευμα ή ισοδύναμο καθαριστικό φρένων.

Αφαιρέστε το ρότορα φρένου από τον τόρνο φρένων.
Μετρήστε την κατόπιν συναρμολόγησης πλευρική απόκλιση (LRO) του ρότορα φρένου για να εξασφαλίσετε βέλτιστη απόδοση των δισκόφρενων. Ανατρέξτε στο Μέτρηση πλευρικής εκκεντρότητας συναρμολογημένου δίσκου φρένων .
Αν η τιμή της κατόπιν συναρμολόγησης πλευρικής απόκλισης του ρότορα φρένων υπερβαίνει τις προδιαγραφές, φέρτε την εντός προδιαγραφών. Ανατρέξτε στο Διόρθωση πλευρικής εκκεντρότητας συναρμολογημένου δίσκου φρένων .