Cruze

Προδιαγραφές συστήματος καυσίμου

Για καλύτερα αποτελέσματα χρησιμοποιήστε όλο το χρόνο καύσιμο ντήζελ 2-D, πάνω από και κάτω από συνθήκες παγετού, καθώς οι εταιρείες πετρελαίου δημιουργούν το καύσιμο 2-D για να ανταπεξέρχεται τις κλιματικές διαφορές. Το καύσιμο ντήζελ 1-D μπορεί να χρησιμοποιείται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες όταν η θερμοκρασία βρίσκεται κάτω από -18°C (0°F). Ωστόσο, το καύσιμο θα προκαλεί απώλεια ισχύος και οικονομίας καυσίμου. Η χρήση του καυσίμου ντήζελ 1-D σε θερμά ή καυτά κλίματα ίσως επιφέρει σβήσιμο, κακή εκκίνηση όταν ο κινητήρας είναι καυτός και ίσως προκληθεί ζημιά στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

Το καύσιμο ντήζελ ίσως παρουσιάζει αφρούς κατά την πλήρωση του ρεζερβουάρ. Αυτό μπορεί να προκαλέσει το κλείσιμο του ακροφυσίου αυτόματης αντλίας, ακόμα και εάν το δοχείο δεν είναι γεμάτο. Εάν συμβεί αυτό, απλά περιμένετε να σταματήσει το άφρισμα και συνεχίστε με την πλήρωση του ρεζερβουάρ.

Εάν το όχημα οδηγείται σε πολύ κρύες θερμοκρασίες και δεν μπορεί να βρεθεί 2-D για το χειμώνα το οποίο έχει προσαρμοστεί στον κρύο καιρό ή 1-D, χρησιμοποιήστε ένα γαλόνι κηροζίνης για κάθε 2 γαλόνια καυσίμου ντήζελ. Μόλις προσθέσετε κηροζίνη, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για μερικά λεπτά για να αναμειχθούν τα καύσιμα. Προσθέτετε κηροζίνη μόνο όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από τους -18°C (0°F), διότι η οικονομία στα καύσιμα και οι ιδιότητες λίπανσης της κηροζίνης δεν είναι τόσο καλά όπως του καύσιμου ντήζελ.

Σε κρύο καιρό, το φίλτρο καυσίμου ίσως βουλώσει (παραφινωμένο). Για να ξεβουλώσετε το φίλτρο, μετακινήστε το όχημα σε ένα ζεστό σημείο στο γκαράζ και ζεστάνετε το φίλτρο σε μια θερμοκρασία μεταξύ 0–10°C (32–50°F). Η αντικατάσταση του φίλτρου δεν είναι απαραίτητη.

Χρησιμοποιήστε ένα όργανο ελέγχου ποιότητας καυσίμου ντήζελ για να μετρήσετε την ειδική βαρύτητα καυσίμου (διαβάθμιση API). Ακολουθήστε τις οδηγίες στο εργαλείο για να έχετε τη σωστή τιμή προσαρμοσμένη στη θερμοκρασία. Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να είναι ακριβείς για τη σωστή διάγνωση του συστήματος καυσίμου.

Η επιστροφή καυσίμου από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου στο ρεζερβουάρ θα ποικίλει με βάση την τιμή ΑΡΙ του καυσίμου. Μετρήστε το API καυσίμου με το όργανο ελέγχου ποιότητας καυσίμου ντήζελ. Για το λόγο αυτό η Διάγνωση συστήματος καυσίμου - οι τιμές πλευράς υψηλής πίεσης θα ποικίλουν για την αναγνώριση ενός προβλήματος του μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή της αντλίας καυσίμων. Χρησιμοποιήστε τους ακόλουθους πίνακες όταν παραπέμπεστε από το διαγνωστικό σύστημα. Ο πρώτος πίνακας πρέπει να χρησιμοποιηθεί κατά την αρχική διάγνωση για τον προσδιορισμό των χειρότερων μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Αφού τα μπεκ ψεκασμού, τα οποία αποτύχουν στο πρώτο τμήμα του ελέγχου, κλείσουν, η ροή επιστροφής από κάθε μπεκ ψεκασμού που δεν έχει κλείσει πρέπει να μετρηθεί εκ νέου. Αυτό γίνεται διότι το σύστημα καυσίμων επιστρέφει λιγότερο καύσιμο στο δοχείο και έτσι η πίεση καυσίμου είναι υψηλότερη κατά τη διάρκεια του νέου ελέγχου. Εάν δεν χρησιμοποιηθεί ο σωστός πίνακας ίσως επέλθει αντικατάσταση καλών μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Μερικές φορές, μπορεί να τρομπάρεται νερό μέσα στο δοχείο καυσίμου μαζί με καύσιμο ντήζελ. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν ο σταθμός σέρβις δεν ελέγχει τακτικά και δεν καθαρίζει τα δοχεία καυσίμου ή εάν το καύσιμο μολυνθεί για τους παροχείς πρατηρίων καυσίμων.

Εάν τρομπαριστεί νερό μέσα στο δοχείο καυσίμου, θα ανάψει ένα φως για την ένδειξη νερού μέσα στο καύσιμο. Εάν ανάψει το φως για την ένδειξη νερού στο καύσιμο, το υπερβάλλον νερό πρέπει να αποχετευτεί από το σύστημα καυσίμου στο όχημα.

Εάν το όχημα οδηγείται σε πολύ κρύες θερμοκρασίες και δεν μπορεί να βρεθεί 2-D για το χειμώνα το οποίο έχει προσαρμοστεί στον κρύο καιρό ή 1-D, χρησιμοποιήστε ένα γαλόνι κηροζίνης για κάθε 2 γαλόνια καυσίμου ντήζελ. Μόλις προσθέσετε κηροζίνη, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για μερικά λεπτά για να αναμειχθούν τα καύσιμα. Προσθέτετε κηροζίνη μόνο όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από τους -18°C (0°F), διότι η οικονομία στα καύσιμα και οι ιδιότητες λίπανσης της κηροζίνης δεν είναι τόσο καλά όπως του καύσιμου ντήζελ.

Σε κρύο καιρό, το φίλτρο καυσίμου ίσως βουλώσει (παραφινωμένο). Για να ξεβουλώσετε το φίλτρο, μετακινήστε το όχημα σε ένα ζεστό σημείο στο γκαράζ και ζεστάνετε το φίλτρο σε μια θερμοκρασία μεταξύ 0–10°C (32–50°F). Η αντικατάσταση του φίλτρου δεν είναι απαραίτητη.