Cruze

Περιγραφή και λειτουργία συστήματος ψύξης - 2.0L Diesel LLW

Η λειτουργία του συστήματος ψύξης είναι η διατήρηση μίας αποδοτικής θερμοκρασίας λειτουργίας κινητήρα κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε ταχύτητας του κινητήρα και οποιωνδύποτε συνθηκών λειτουργίας. Το σύστημα ψύξης έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να απομακρύνει περίπου το ένα τρίτο της θερμοκρασίας που παράγεται από την καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το ψυκτικό δεν ρέει προς το ψυγείο μέχρι να ανοίξει ο θερμοστάτης. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί γρήγορα. Ανατρέξτε στην ακόλουθη εικόνα για τα εξαρτήματα στο σύστημα και τη βασική διαδρομή ροής του ψυκτικού.

Το σύστημα ψύξης αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Η αντλία νερού είναι ένα εξάρτημα του συστήματος ψύξης κυκλοφορεί το ψυκτικό από κάθε εξάρτημα του συστήματος ψύξης. Η αντλία νερού αποτελείται από στεγανοποίηση, ρουλεμάν, τροχαλία (3) και περίβλημα (2) και κινείται από το στροφαλοφόρο άξονα με το πίσω μέρος του οδοντωτού ιμάντα για να χαθεί ο θόρυβος στην τροχαλία της αντλίας νερού. Η αντλία νερού ενσωματώνει ένα κύπελο που καλύπτει την οπή αποστράγγισης για την αποφυγή διαρροής για τους πελάτες. Η αντλία νερού δεν είναι τύπου ανοικτού στροφείου αλλά κλειστού πλαστικού στροφείου για την αύξηση της απόδοσης ψύξης.

Ο θερμοστάτης ελέγχει το ψυκτικό που ρέει και είναι τοποθετημένος πάνω στην πολλαπλή εισαγωγής. Με τη θερμοκρασία ψυκτικού ο σβώλος κεριού (7) του θερμοστάτη διαστέλλεται και συστέλλεται κινώντας μηχανικά το κύριο ελατήριο για τη ροή ψυκτικού. Ο θερμοστάτης αρχίζει να ανοίγει στους 80°C (176°F) και ανοίγει πλήρως στους 95°C (203°F). Ο θερμοστάτης κλείνει στους 75°C (167°F).

Το ψυγείο είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας. Αποτελείται από έναν πυρήνα και 2 δοχεία. Ο πυρήνας αλουμινίου είναι ένας σωλήνας και έχει σχεδίαση πτερυγίων διασταυρούμενης ροής που εκτείνεται από το δοχείο εισόδου ως το δοχείο εξόδου. Τα πτερύγια βρίσκονται τοποθετημένα γύρω από το εξωτερικό τμήμα των σωλήνων για να βελτιώνεται η μεταφορά θερμότητας στην ατμόσφαιρα. Οι δεξαμενές εισόδου και εξόδου φτιάχνονται με καλούπια, από θερμοάντοχο υλικό που έχει ενισχυθεί με πλαστικό nylon. Ένα λάστιχο στεγανοποίησης για υψηλές θερμοκρασίες στεγανοποιεί τη φλάντζα της δεξαμενή με τον πυρήνα αλουμινίου. Οι δεξαμενές ενώνονται με τον πυρήνα με άγκιστρα δεσίματος. Τα δεσίματα είναι τμήμα της αλουμινένιας κορυφής σε κάθε άκρο του πυρήνα. Το ψυγείο έχει επίσης ένα κόκορα αδειάσματος του βρίσκεται τοποθετημένος στον πυθμένα της δεξαμενής που βρίσκεται στα αριστερά. Η μονάδα του κόκορα αδειάσματος/εκκένωσης περιλαμβάνει τον κόκορα αδειάσματος και στο λάστιχο στεγανοποίησής του. Το ψυγείο αφαιρεί τη θερμότητα από το ψυκτικό που περνά μέσα από αυτό. Τα πτερύγια στον πυρήνα μεταφέρουν τη θερμότητα από το ψυκτικό που περνά μέσα από τους σωλήνες. Καθώς περνά αέρας ανάμεσα από τα πτερύγια, απορροφά θερμότητα και ψύχει το ψυκτικό.

Το δοχείο υπερχείλισης είναι ένα πλαστικό δοχείο με ένα καπάκι πίεσης με σπείρωμα. Το δοχείο είναι τοποθετημένο σε ένα σημείο ψηλότερα από όλα τα άλλα κανάλια ψυκτικού. Το δοχείο υπερχείλισης παρέχει ένα χώρο αέρα στο σύστημα ψύξης, που δίνει τη δυνατότητα στο ψυκτικό να διαστέλλεται και να συστέλλεται. Το δοχείο υπερχείλισης παρέχει ένα σημείο πλήρωσης ψυκτικού και μια κεντρική θέση εξαέρωσης αέρα. Κατά τη διάρκεια της χρήσης του οχήματος το ψυκτικό θερμαίνεται και διαστέλλεται. Ο αυξημένος όγκος ψυκτικού ρέει μέσα στο δοχείο υπερχείλισης. Καθώς το ψυκτικό κυκλοφορεί τυχόν αέρας μπορεί να εξαχθεί με τις φυσαλίδες. Το ψυκτικό δίχως φυσαλίδες απορροφά θερμότητα πολύ καλύτερα από το ψυκτικό με φυσαλίδες.

Οι ανεμιστήρες ψύξης είναι τοποθετημένοι πίσω από το ψυγείο στο χώρο κινητήρα. Ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα κινείται με ηλεκτρική ενέργεια. Ο ανεμιστήρας ψύξης αναρροφά αέρα διαμέσου του ψυγείου για να βελτιώσει τη μεταφορά της θερμότητας από το ψυκτικό στην ατμόσφαιρα. Καθώς περιστρέφονται με μεγάλη ταχύτητα τα πτερύγια του ανεμιστήρα, αυξάνουν τη ροή αέρα σε όλο τον πυρήνα του ψυγείου και κατά μήκος του συμπυκνωτή σε οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα κλιματισμού (A/C). Αυτό βοηθά την ταχεία ψύξη όταν το όχημα λειτουργεί στο ρελαντί ή κινείται σε χαμηλές ταχύτητες.