Cruze

Περιγραφή και λειτουργία του συστήματος εκκίνησης

Οι μίζες είναι μη επισκευάσιμες. Έχουν τεμάχια πόλων διατεταγμένα γύρω από τον οπλισμό. Ενεργοποιούνται οι περιελίξεις και των δύο ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Το κύκλωμα περιέλιξης έλξης προς τα μέσα ολοκληρώνεται προς τη γείωση μέσω της μίζας. Οι περιελίξεις συνεργάζονται μαγνητικά ώστε να τραβήξουν και να κρατήσουν μέσα το έμβολο. Το έμβολο κινεί το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Αυτή η δράση προκαλεί το συγκρότημα οδήγησης της μίζας να περιστραφεί στο πολύσφηνο του άξονα του οπλισμού καθώς συμπλέκεται με το γρανάζι μίζας του σφονδύλου στον κινητήρα. Συγχρόνως μετακινούμενο το έμβολο κλείνει και τις επαφές της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας. Πλήρης τάση μπαταρίας εφαρμόζεται απ' ευθείας στη μίζα και αυτή περιστρέφει τον κινητήρα.

Μόλις κλείσουν οι επαφές του διακόπτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, σταματά να περνά ρεύμα μέσα από την περιέλιξη έλξης προς τα μέσα επειδή η τάση μπαταρίας εφαρμόζεται και στα δύο άκρα των σπειρωμάτων. Η περιέλιξη διατήρησης μέσα παραμένει ενεργοποιημένη. Το μαγνητικό της πεδίο είναι αρκετά ισχυρό ώστε να συγκρατεί στις θέσεις τους το έμβολο, το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, το συγκρότημα οδήγησης της μίζας και τις επαφές διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ώστε να συνεχίζεται η περιστροφή του κινητήρα. Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, η ελεύθερη κίνηση (overrun) του πινιόν προστατεύει τον οπλισμό από υπερβολικό αριθμό στροφών έως ότου ανοίξει ο διακόπτης.

Όταν ελευθερωθεί ο διακόπτης ανάφλεξης από τη θέση START, το ρελέ START ανοίγει και η τάση μπαταρίας αφαιρείται από τον ακροδέκτη S της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης. Διέρχεται ρεύμα από τις επαφές μοτέρ μέσω και των δύο περιελίξεων προς τη γείωση στο άκρο της περιέλιξης συγκράτησης μέσα. Ωστόσο, η κατεύθυνση ροής του ρεύματος μέσω της περιέλιξης έλξης προς τα μέσα είναι τώρα αντίθετη από την κατεύθυνση ροής ρεύματος όταν για πρώτη φορά τροφοδοτήθηκε με ρεύμα η περιέλιξη.

Τα μαγνητικά πεδία των περιελίξεων έλξης μέσα και συγκράτησης μέσα τώρα δρουν αντίθετα μεταξύ τους. Η δράση των περιελίξεων, μαζί με τη βοήθεια του ελατηρίου επαναφοράς, προκαλεί αποσυμπλοκή του συγκροτήματος οδήγησης μίζας και ταυτόχρονο άνοιγμα των επαφών διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Μόλις ανοίξουν οι επαφές, το κύκλωμα της μίζας απενεργοποιείται.

Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης τοποθετηθεί στη θέση Start, παρέχεται ένα χαρακτηριστικό σήμα στη μονάδα ηλεκτρονικών αμαξώματος (BCM) ειδοποιώντας την ότι ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση Start. Η μονάδα BCM τότε στέλνει ένα μήνυμα στην ηλεκτρονική μονάδα κινητήρα (ECM) ειδοποιώντας την ότι έχει ζητηθεί περιστροφή του κινητήρα με τη μίζα. Η μονάδα ECM πιστοποιεί ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε Νεκρά ή Στάθμευση. Αν είναι, η μονάδα ECM τότε παρέχει τάση 12 Volt στο κύκλωμα ελέγχου του ρελέ περιστροφής κινητήρα με τη μίζα. Όταν συμβεί αυτό, παρέχεται θετική τάση μπαταρίας μέσω της πλευράς διακόπτη του ρελέ περιστροφής κινητήρα στον ακροδέκτη S της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας.