Cruze

Περιγραφή και λειτουργία μπροστινής ανάρτησης

Η μπροστινή ανάρτηση έχει 2 βασικούς σκοπούς:

Η μπροστινή ανάρτηση απορροφάει τις κρούσεις των ελαστικών που κινούνται πάνω από ένα ανώμαλο οδόστρωμα και απαγάγει αυτή την ενέργεια μέσω του συστήματος ανάρτησης. Αυτή η διαδικασία μονώνει τους επιβάτες του οχήματος από το οδόστρωμα. Η σχέση στην οποία η ανάρτηση απαγάγει την ενέργιεια και η ποσότητα της ενέργειας του απορροφάται είναι ο τρόπος που η ανάρτηση ορίζει τα χαρακτηριστικά οδήγησης του οχήματος. Τα χαρακτηριστικά οδήγησης έχουν σχεδιαστεί στο σύστημα ανάρτησης και δεν είναι ρυθμιζόμενα. Τα χαρακτηριστικά οδήγησης αναφέρονται στην περιγραφή και παρέχουν μία βοήθεια με σκοπό την κατανόηση των λειτουργιών του συστήματος ανάρτησης. Το σύστημα ανάρτησης πρέπει να επιτρέπει την κάθετη κίνηση του συγκροτήματος ελαστικού και τροχού επειδή το όχημα ταξιδεύει πάνω από ανώμαλα οδοστρώματα ενώ διατηρείται η οριζόντια σχέση του ελαστικού προς το δρόμο.

Αυτό απαιτεί το ακραξόνιο να αναρτείται ανάμεσα σε ένα κάτω ψαλίδι και ένα συγκρότημα γονάτου. Το κάτω ψαλίδι κρέμεται από το ακραξόνιο στο πιο εξωτερικό σημείο του ψαλιδιού. Η σύνδεση είναι μέσω μίας σφαίρας και ενός αρθρωτού συνδέσμου του τύπου υποδοχής. Η πιο εσωτερική άκρη του ψαλιδιού συνδέεται σε 2 σημεία στο πλαίσιο του οχήματος μέσω ημίκαμπτων υποδοχών. Το πάνω τμήμα του ακραξόνιου είναι συνδεδεμένο σε ένα συγκρότημα γονάτου. Το συγκρότημα γονάτου συνδέεται έπειτα με το σώμα οχήματος μέσω ενός πάνω ρουλεμάν. Το ακραξόνιο επιτρέπεται να κινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω ανεξάρτητα από τη δομή του αμαξώματος και το πλαίσιο.

Αυτή η κίνηση του ακραξόνιου πάνω και κάτω όσο το όχημα κινείται πάνω από χτυπήματα απορροφείται κυρίως από το ελικοειδές ελατήριο. Το ελατήριο είναι στερεωμένο υπό τάση πάνω από το συγκρότημα γονάτου. Το γόνατο χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με αυτό το σύστημα με σκοπό την απόσβεση των ταλαντώσεων του ελικοειδούς ελατηρίου. Το γόνατο είναι ένας βασικός υδραυλικός κύλινδος. Το γόνατο είναι γεμάτο με λάδι και έχει ένα κινητό άξονα που συνδέει σε ένα έμβολο εντός του γονάτου, Οι βαλβίδες εντός του αμορτισέρ προσφέρουν αντίσταση στη ροή του λαδιού και επιβραδύνουν συνεπώς τη γρήγορη κίνηση του εμβόλου και του άξονα. Κάθε άκρη του αμορτισέρ είναι συνδεδεμένη σε τέτοιο βαθμό για να αξιοποιεί την ενέργεια επαναφοράς ενός ελατηρίου μόνο. Κάθε άκρη του γονάτου είναι σχεδιασμένη σαν το σημείο σύνδεση του συστήματος ανάρτησης στο όχημα και ενεργεί σαν την έδραση του ελικοειδούς ελατηρίου. Αυτό επιτρέπει το γόνατο να αξιοποιεί την ενέργεια απόσβεσης για να μειωθεί η επαναφορά ενός ελατηρίου μόνο. Το κάτω ψαλίδι επιτρέπεται να περιστρέφεται στο πλαίσιο του οχήματος σε ένα κάθετο τρόπο. Η σφαιρική άρθρωση επιτρέπει στο ακραξόνιο να διατηρεί την κάθετη σχέση προς το οδόστρωμα.

Τα μπροστινά συστήματα ανάρτησης αξιοποιούν ένα άξονα αντιστρεπτικής δοκού. Η αντιστρεπτική δοκός συνδέει τα συγκροτήματα αριστερού και δεξιού ψαλιδιού μέσω ενός συνδέσμου σταθεροποιητή και των μονωτών άξονα αντιστρεπτικής δοκού. Αυτή η ράβδος ελέγχει την ποσότητα της ανεξάρτητης κίνησης της ανάρτησης όταν αλλάζει κατεύθυνση το όχημα. Ο περιορισμός της ανεξάρτησης κίνησης ορίζει τα χαρακτηριστικά οδικής συμπεριφοράς του οχήματος στις στροφές.