Επιστροφή στην αρχή του εγγράφου
Cruze
   
Αρχική σελίδα GMDE Φόρτωση στατικού Πίνακα περιεχομένων Φόρτωση δυναμικού Πίνακα περιεχομένων Βοήθεια;

Δοκιμή ηλεκτρικής εκκένωσης/φορτίου παρασίτων μπαταρίας

Μπαταρία 12 V

Η ακόλουθη διαδικασία προορίζεται μόνο για τη μπαταρία 12 V.

Κατευθυντήριες οδηγίες διάγνωσης
    • Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης.
    • Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης.
    • Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης.

Περιγραφή κυκλώματος/συστήματος

Τα εξαρτήματα που είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν παρασιτική κατανάλωση στην μπαταρία του οχήματος είναι οι διακόπτες, τα ρελέ και οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου. Αφού ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΙ η ανάφλεξη, οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου θα τεθούν σε αδράνεια (ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ). Δεν αδρανοποιούνται συγχρόνως όλες οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, ορισμένες μπορεί να χρειαστούν έως και 30 λεπτά ή περισσότερο μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης προκειμένου να αδρανοποιηθούν, όπως οι ηλεκτρονικές μονάδες HVAC και αμαξώματος. Άλλες, όπως οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου OnStar και εισόδου χωρίς κλειδί ενδέχεται να αφυπνίζονται και, κατόπιν, να αδρανοποιούνται. Όλες αυτές οι καταστάσεις είναι φυσιολογικές.

Βοήθειες διάγνωσης
    • Αποκλείστε τυχόν μη εργοστασιακό εξοπλισμό που μπορεί να προκαλεί μη αποδεκτή παρασιτική κατανάλωση ρεύματος. Τα μη εργοστασιακά αξεσουάρ που είναι τοποθετημένα στο κύκλωμα φώτων επιβίβασης μπορεί να προκαλέσουν την ακούσια και συνεχή επαναφορά του χρονοδιακόπτη ρεύματος που βρίσκεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αμαξώματος (BCM). Αυτό μπορεί να προκαλέσει τη συνεχή αφύπνιση της BCM την κατανάλωση ρεύματος στην μπαταρία.
    • Αποκλείστε τις οδηγικές συνήθειες του πελάτη όπως τις τακτικές σύντομες μετακινήσεις όπου δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για την κατάλληλη φόρτιση της μπαταρίας. Ανατρέξτε στο Περιγραφή και λειτουργία μπαταρίας .
    • Επαληθεύστε, ότι η μπαταρία και το σύστημα φόρτισης βρίσκονται σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Ανατρέξτε στο Φόρτιση μπαταρίας και Έλεγχος συστήματος φόρτισης .
    • Μια αποφόρτιση μπαταρίας από μη προφανή λόγο, ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο μπορεί να προκληθεί από διακοπτόμενη κατανάλωση όπως η ενεργοποίηση μίας μονάδας ή από συνεχή κατανάλωση όπως αναμμένη πλαφονιέρα ή κολλημένο ρελέ.
    • Ορισμένα συστήματα και ηλεκτρονικές μονάδες όπως το OnStar® και το σύστημα ελέγχου ρυθμισμένης τάσης (RVC), αν υπάρχει, έχουν σχεδιαστεί να ενεργοποιούνται, να διεξάγουν μια εργασία και να επιστρέφουν σε κατάσταση αδράνειας ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Ανατρέξτε στο Περιγραφή και λειτουργία συστήματος ελέγχου αμαξώματος για την περιγραφή και λειτουργία συστημάτων ή μονάδων.
    • Εάν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) προσδιορίσει πως ο κύκλος οδήγησης πληροί τα κατάλληλα κριτήρια αμέσως μετά την αφαίρεση του κλειδιού, θα προκύψει ένας έλεγχος υποπίεσης αναθυμιάσεων μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Η ECM θα παραμείνει σε αφύπνιση και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού θα παραμείνει ενεργοποιημένη για έως και 45 λεπτά. Η τυπική κατανάλωση ρεύματος σε αυτήν την περίπτωση είναι περίπου 1 A.
    •  Το ψηφιακό σύστημα OnStar 6ης γενιάς και οι πιο σύγχρονες μονάδες VCIM δεν "αφυπνίζονται" κάθε 10 λεπτά για τις πρώτες 48 ώρες όπως συμβαίνει με τα συστήματα 5ης γενιάς και τα παλαιότερα. Τα συστήματα 6ης γενιάς και οι πιο σύγχρονες μονάδες VCIM καταναλώνουν πολύ χαμηλή ποσότητα σε ρεύμα, μικρότερη από 40 mΑ, ώστε το σύστημα OnStar να παραμείνει στην κατάσταση αυτή μέχρι τις πρώτες 48 ώρες. Η παρασιτική κατανάλωση ρεύματος έως τα 40 mA με μια περιστασιακή αιχμή της τάξης των 80 mA μέσω της μονάδας VCIM για τις πρώτες 48 ώρες, είναι φυσιολογική.
    • Ορισμένα συστήματα αυτόματου κλιματισμού μπορεί να παραμείνουν σε κατάσταση ημι-αφύπνισης για έως και τρεις ώρες με τα πραγματικά ποσά κατανάλωσης ρεύματος να διαφέρουν ανάλογα με την πλατφόρμα του οχήματος, ωστόσο, συνήθως δεν υπερβαίνουν τα 50 mA.
    • Ο δέκτης RKE καταναλώνει εξαιρετικά χαμηλή ένταση ρεύματος (σε mA) για λόγους επιτήρησης, ενώ το σύστημα αφυπνίζεται μόνο όταν χρησιμοποιηθεί το τηλεχειριστήριο για το όχημα. Όταν ενεργοποιηθούν και άλλες συσκευές στην ίδια συχνότητα λειτουργίας του RKE, όπως οι αισθητήρες παρακολούθησης πίεσης των 4 ελαστικών και άλλα τηλεχειριστήρια στον περιβάλλοντα χώρο, στο δέκτη RKE θα παρουσιαστεί αιχμή ρεύματος 100 mA. Αυτές οι αιχμές είναι φυσιολογικές και γίνονται τόσο στιγμιαία που δεν επηρεάζουν σημαντικά την κατανάλωση της μπαταρίας. Τα συντρέχοντα σήματα ενδέχεται να προκαλέσουν προβλήματα στην απόδοση του RKE, όπως εμπλοκή αλλά δεν θα πρέπει να προκαλέσουν υπερβολική κατανάλωση στην μπαταρία.
    • Εάν δεν παρουσιαστεί υπερβολική κατανάλωση ρεύματος κατά την αρχική δοκιμή, συνεχίστε τον περιοδικό έλεγχο για χρονικό διάστημα 1-2 ωρών για να διαπιστώσετε εάν η κατανάλωση ρεύματος αυξάνεται και παραμένει πάνω από κάποιο μη αποδεκτό επίπεδο.

       Σημείωση: Τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας τα οποία αναφέρονται παρακάτω είναι γενικά χαρακτηριστικά. Όταν δοκιμάζετε τη μπαταρία ανατρέξτε στο Χρήση μπαταρίας .

    • Ο χρόνος εξάντλησης της μπαταρίας θα εξαρτηθεί από την εφεδρική χωρητικότητα των μπαταριών. Εάν η εφεδρική χωρητικότητα είναι υψηλότερη, τότε ο χρόνος εξάντλησης της μπαταρίας θα είναι μεγαλύτερος. Εάν η εφεδρική χωρητικότητα είναι χαμηλότερη, τότε ο χρόνος εξάντλησης της μπαταρίας θα είναι μικρότερος. Στον παρακάτω πίνακα υποδεικνύονται, σε γενικές γραμμές, οι ημέρες όπου μπορεί να διαρκέσει μια μπαταρία 690 A εκκίνησης (CCA) με εφεδρική χωρητικότητα 110 λεπτών, για εκκίνηση με κατάσταση φόρτισης 80% και σταθερή κατανάλωση ρεύματος μέχρις ότου επιτευχθεί κατάσταση φόρτισης στο 50%. Οι διαφορές στην εφεδρική χωρητικότητα και τη θερμοκρασία της μπαταρίας θα επηρεάσουν τα αποτελέσματα.

Κατανάλωση ρεύματος

Ημέρες

25 mA

33

50 mA

16,5

75 mA

11

100 mA

8,25

250 mA

3,3

500 mA

1,65

750 mA

1

1 A

0,8

2 A

0,4

Πληροφορίες αναφοράς

Σχηματική αναφορά

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

    •  Έλεγχος κυκλώματος
    •  Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης
    •  Επισκευές συνδέσμων (φισών)
    •  Επισκευές καλωδιώσεων

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

EL 38758 Διακόπτης ελέγχου παρασιτικής τριβής

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος

Σημείωση: 

   • Τα περισσότερα συστήματα του οχήματος αδρανοποιούνται εντός 30 λεπτών, ωστόσο, μπορεί να χρειαστούν έως και 2 ώρες προτού απενεργοποιηθούν όλα τα συστήματα, επιτρέποντας την επιτυχημένη δοκιμή παρασιτικής κατανάλωσης. Μια περιστασιακή αύξηση στην παρασιτική κατανάλωση θεωρείται φυσιολογική εφόσον υποχωρήσει μέσα σε 1 δευτερόλεπτο.
   • Συνιστάται το κλείσιμο του διακόπτη ασφάλισης/ανοικτής πόρτας όταν οι πόρτες είναι ανοιχτές. Αυτό επιτρέπει στα συστήματα του οχήματος να εκτελέσουν ένα πρόγραμμα λειτουργίας "κλειστών θυρών", επιτρέποντας ταυτόχρονα την πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος, όπου ενδέχεται να χρειαστεί για την ολοκλήρωση των βημάτων διαγνωστικού ελέγχου.
   • Το κλείδωμα των θυρών θα οπλίσει το σύστημα κατά της κλοπής περιεχομένου του οχήματος, εάν υπάρχει. Η αστοχία οπλισμού του συστήματος ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στο αντικλεπτικό σύστημα, η οποία δεν θα είναι παρούσα κατά τη δοκιμή.
   • Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που μπορούν να αποτρέψουν την πλήρη αδράνεια του οχήματος, καθώς και την επιτυχή δοκιμή παρασιτικής κατανάλωσης. Φροντίστε να πληρούνται όλες οι συνθήκες που αναφέρονται παρακάτω, προτού εκτελέσετε τη δοκιμή παρασιτικής κατανάλωσης ρεύματος.
      - Η ανάφλεξη OFF
      - Κλειδί έξω από το διακόπτη ανάφλεξης - όταν δεν διατίθεται με πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί
      - Διατηρούμενη εφεδρική ισχύς (RAP) ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ - ανοίξτε και κλείστε την πόρτα του οδηγού αφού ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΕΤΕ την ανάφλεξη
      - Το εργαλείο σάρωσης δεν επικοινωνεί με κάποια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος - σε ορισμένες περιπτώσεις ενδέχεται να χρειαστεί να αποσυνδεθεί από το DLC
      - Όλες οι πόρτες πρόσβασης κλειστές
      - Προβολείς ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ - αυτόματοι προβολείς σε απενεργοποίηση
      - Οποιοσδήποτε φωτισμός υστέρησης ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
      - Εάν διατίθεται με λυχνία κάτω από το καπό, απενεργοποιήστε τον
      - ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ λειτουργίας εξάλειψης οσμών HVAC
      - Οποιοδήποτε αξεσουάρ που μπορεί με ανάφλεξη ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ είναι ανενεργό ή ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ
      - Περιμένετε έως και 2 λεπτά ή περισσότερο, αφού ικανοποιηθούν όλες οι άλλες αναφερόμενες συνθήκες

Χρήση ενός επαγωγικού αισθητήρα

  1. Συνδέστε στο αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας έναν επαγωγικό αισθητήρα με δυνατότητα μέτρησης έντασης ρεύματος έως 1 mA.
  2. Ανάφλεξη Απενεργοποιημένη, καθώς τερματίζεται η λειτουργία των συστημάτων του οχήματος, ελέγξτε για τιμή παρασιτικής κατανάλωσης ρεύματος μικρότερη από 30 mA.
    3. ⇒Εάν η τιμή είναι μεγαλύτερη του προκαθορισμένου εύρους, ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος κυκλωμάτων/συστημάτων.

Χρήση του Διακόπτη ελέγχου παρασιτικής κατανάλωσης EL 38758

    Προειδοποίηση: Βλ. Προειδοποίηση αποσύνδεσης μπαταρίας στην ενότητα Πρόλογος.

    Προσοχή: Όταν συνδέετε κάποιο βραχυκυκλωτήρα με ασφάλεια ή ένα ψηφιακό πολύμετρο στους ακροδέκτες του διακόπτη ελέγχου, να ενεργοποιείτε πάντοτε το διακόπτη ελέγχου προτού ανοίξετε οποιαδήποτε πόρτα πρόσβασης, ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη ή ενεργοποιήσετε οποιοδήποτε αξεσουάρ. Αυτό γίνεται για την αποφυγή πρόκλησης ζημιά στην ασφάλεια του βραχυκυκλωτήρα ή του ψηφιακού πολύμετρου.

    Σημείωση: Το κουμπί διακόπτη στο διακόπτη EL 38758 είναι επισημασμένο με ON και OFF. Όταν ο διακόπτης βρίσκεται στη θέση ΟΝ, το κύκλωμα είναι κλειστό και το ηλεκτρικό ρεύμα θα περάσει μέσα από το διακόπτη. Όταν ο διακόπτης βρίσκεται στη θέση OFF, το κύκλωμα είναι ανοικτό και το ηλεκτρικό ρεύμα δεν θα περάσει μέσα από το διακόπτη.

  1. Ανάφλεξη Απενεργοποιημένη, αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία. Ανατρέξτε στο Αποσύνδεσης και σύνδεση αρνητικού καλωδίου μπαταρίας .
  2. Γυρίστε το κουμπί διακόπτη EL 38758 στη θέση OFF.
  3. Τοποθετήστε το αρσενικό άκρο του διακόπτη EL 38758 στον ακροδέκτη γείωσης μπαταρίας.
  4. Τοποθετήστε το αρνητικό καλώδιο μπαταρίας στο θηλυκό άκρο του διακόπτη EL 38758.
  5. Γυρίστε το κουμπί του διακόπτη EL 38758 στη θέση OΝ.
  6. Δοκιμάστε το όχημα στο δρόμο και ενεργοποιήστε όλους τους δευτερεύοντες καταναλωτές, όπως το ραδιόφωνο και το σύστημα κλιματισμού.
  7. Ανάφλεξη Απενεργοποιημένη, συνδέστε ένα βραχυκυκλωτήρα με ασφάλεια 10 A στους ακροδέκτες του εργαλείου ελέγχου διακόπτη.
  8. Γυρίστε το κουμπί διακόπτη EL 38758 στη θέση OFF. Το ρεύμα περνάει τώρα μέσα από το βραχυκυκλωτήρα.
  9. Ελέγξτε την ασφάλεια στο βραχυκυκλωτήρα. Η ασφάλεια πρέπει να είναι εντάξει (ΟΚ).
    10. [ARW-LISTFAIL]

  10. Απέτυχε: Εάν η ασφάλεια του βραχυκυκλωτήρα έχει καεί, ανατρέξτε στη Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος.

    11. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  11. Επιτυχής

    12. [/ARW-LISTPASS]
  12. Γυρίστε το κουμπί του διακόπτη EL 38758 στη θέση OΝ. Αφαιρέστε το καλώδιο βραχυκύκλωσης με την ασφάλεια.
  13. Συνδέστε ένα σετ DMM στην κλίμακα 10 A DC μεταξύ των ακροδεκτών του εργαλείου διακόπτη ελέγχου.
  14. Γυρίστε το κουμπί διακόπτη EL 38758 στη θέση OFF. Το ρεύμα περνάει τώρα μέσα από το DMM.
  15. Καθώς τερματίζεται η λειτουργία των συστημάτων του οχήματος, ελέγξτε για τιμή παρασιτικής κατανάλωσης ρεύματος μικρότερη από 30 mA.
    16. ⇒Εάν η τιμή είναι μεγαλύτερη του προκαθορισμένου εύρους, ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος κυκλωμάτων/συστημάτων.

Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος

Σημείωση: 

   • Η αφαίρεση ή η τοποθέτηση μιας ασφάλειας, ενός ρελέ ή ενός βύσματος για τον καθορισμό της περιοχής που προκαλεί την υψηλή παρασιτική κατανάλωση, ενδέχεται να αφυπνίσει κάποιες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου. Προτού προβείτε σε νέα δοκιμή, πρέπει να περιμένετε μέχρις ότου οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου αδρανοποιηθούν και πάλι. Αφού ολοκληρωθεί ο διαγνωστικός έλεγχος, τοποθετήστε τυχόν εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί ή αποσυνδεθεί.
   • Οι ασφάλειες για τα κύρια εξαρτήματα κατάστασης τροφοδοσίας ρεύματος όπως η BCM, θα πρέπει να αφαιρεθούν τελευταίες για την αποφυγή λανθασμένης διάγνωσης.
   • Εάν κάποιο εργαλείο σάρωσης συνδεθεί στο DLC, αποσυνδέστε το ή αφαιρέστε την τιμή της κατανάλωσης ρεύματος του εργαλείου σάρωσης από την ένδειξη του DMM για να λάβετε την πραγματική τιμή παρασιτικής κατανάλωσης ρεύματος του οχήματος.

Εάν το όχημα έχει μια μη αποδεκτή ποσότητα παρασιτικής κατανάλωσης ρεύματος, αφαιρέστε κάθε ασφάλεια ξεχωριστά κάθε φορά, έως ότου η κατανάλωση ρεύματος πέσει σε ένα αποδεκτό επίπεδο. Μια πτώση άνω των 10-20 mA, κατά την απενεργοποίηση ενός συστήματος ή κυκλώματος, αποτελεί ένδειξη υπερβολικά υψηλής κατανάλωσης ρεύματος, που θα μπορούσε να προκαλέσει εξασθένηση της μπαταρίας. Ανατρέξτε στο Σχηματικές απεικονίσεις κατανομής ισχύος για να διαγνώσετε ακριβώς ποιο κύκλωμα του ύποπτου συστήματος προκαλεί την υψηλή παρασιτική κατανάλωση. Στην παρακάτω λίστα αναφέρονται συνήθη εξαρτήματα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν υψηλή κατανάλωση ρεύματος:

    • Κολλημένος διακόπτης
    • Κολλημένο ρελέ
    • Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

Οδηγίες επισκευής

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για αντικατάσταση, προγραμματισμό και διαμόρφωση ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved