Πληροφορίες σέρβις

Cruze

Γενική περιγραφή κιβωτίου ταχυτήτων

Το Hydra-matic 6T30/40/45/50 είναι ένα πλήρως αυτόματο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, με κίνηση μπροστινών τροχών. Αποτελείται κατά κύριο λόγο από ένα μετατροπέα ροπής 4 στοιχείων, ένα σύνθετο σετ πλανητικών γραναζιών, συγκροτήματα συμπλέκτη τριβής και μηχανικού συμπλέκτη, καθώς και σύστημα υδραυλικής πίεσης και ελέγχου. Διατίθενται 3 εκδόσεις του κιβωτίου ταχυτήτων με βάση το εύρος ροπής. Η αρχιτεκτονική είναι κοινή σε όλες τις εκδόσεις και οι διαφορές των στοιχείων αφορούν κυρίως στις διαστάσεις.

Ο μετατροπέας ροπής 4 στοιχείων περιλαμβάνει μία αντλία, ένα στρόβιλο, ένα πλατό συνδεδεμένο με σφήνες στο στρόβιλο και ένα συγκρότημα στάτορα. Ο μετατροπέας ροπής λειτουργεί ως σύνδεσμος λαδιού για την ομαλή μετάδοση της ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εξασφαλίζει επίσης με υδραυλικό τρόπο τον πρόσθετο πολλαπλασιασμό της ροπής, όταν αυτός είναι αναγκαίος. Το πλατό, όταν πατιέται, παρέχει ένα μηχανικό σύνδεσμο άμεσης μετάδοσης κίνησης μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Τα σετ πλανητικών γραναζιών παρέχουν τις 6 σχέσεις μετάδοσης εμπροσθοπορείας και όπισθεν. Η αλλαγή σχέσεων μετάδοσης πραγματοποιείται εντελώς αυτόματα και εξασφαλίζεται μέσω μίας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) που βρίσκεται εντός του κιβωτίου ταχυτήτων. Η μονάδα TCM λαμβάνει και παρακολουθεί τα σήματα διαφόρων ηλεκτρονικών αισθητήρων και χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες για να αλλάζει ταχύτητα κατά την ιδανική χρονική στιγμή.

Η μονάδα TCM ελέγχει τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αλλαγής ταχύτητας και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ελέγχου εξαέρωσης μεταβλητής πίεσης για τον έλεγχο του χρόνου και της αίσθησης αλλαγής ταχύτητας. Η μονάδα TCM ελέγχει επίσης την εφαρμογή και την απελευθέρωση του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής ο οποίος επιτρέπει στον κινητήρα να εξασφαλίζει τη μέγιστη απόδοση καυσίμου χωρίς να υποβαθμίζεται η απόδοση του οχήματος. Όλες οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας TCM, είναι συγκεντρωμένες σε ένα αυτόνομο συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου.

Το υδραυλικό σύστημα περιλαμβάνει κατά κύριο λόγο μία γραναζωτή αντλία, ένα συγκρότημα σώματος και περιβλήματος βαλβίδας ελέγχου. Η αντλία διατηρεί τις πιέσεις λειτουργίας που απαιτούνται για τον εμβολισμό των εμβόλων του συμπλέκτη που εφαρμόζουν ή απελευθερώνουν τα στοιχεία τριβής. Όταν εφαρμόζονται ή απελευθερώνονται, αυτά τα στοιχεία τριβής υποστηρίζουν τις ιδιότητες αυτόματης αλλαγής ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τα στοιχεία τριβής που χρησιμοποιούνται σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, περιλαμβάνουν 5 συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων. Οι συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων συνδυάζονται με ένα μονόδρομο συμπλέκτη για να ρυθμίσουν τις 7 διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης, 6 εμπροσθοπορείας και μία όπισθεν, μέσω των σετ γραναζιών. Στη συνέχεια, τα σετ γραναζιών μεταδίδουν τη ροπή μέσω του κινητήριου γραναζιού μετάδοσης, του κινούμενου γραναζιού μετάδοσης και του συγκροτήματος του διαφορικού.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιείται σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες βαθμίδες οδήγησης:

ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ (P): Αυτή η θέση ασφαλίζει τους μπροστινούς τροχούς και αποτρέπει την κύλιση του οχήματος είτε προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω. Η θέση ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ είναι η ιδανική θέση κατά την εκκίνηση του οχήματος. Επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί ένα σύστημα ελέγχου ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να πατάτε στο τέρμα το πεντάλ φρένου προτού αλλάξετε ταχύτητα από τη θέση ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ. Για λόγους ασφαλείας, χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο σε συνδυασμό με τη θέση ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ.

ΟΠΙΣΘΕΝ (R): Αυτή η θέση παρέχει τη δυνατότητα κίνησης του οχήματος προς τα πίσω.

ΝΕΚΡΑ (N): Αυτή η θέση παρέχει τη δυνατότητα εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα κατά την οδήγηση του οχήματος. Εάν είναι αναγκαίο, μπορείτε να επιλέξετε αυτή τη θέση για να επανεκκινήσετε τον κινητήρα ενώ το όχημα είναι σε κίνηση. Αυτή η θέση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί κατά τη ρυμούλκηση του οχήματος.

ΟΔΗΓΗΣΗ (D): Η βαθμίδα οδήγησης πρέπει να χρησιμοποιείται για όλες τις κανονικές συνθήκες οδήγησης προς το σκοπό της επίτευξης της μέγιστης απόδοσης και οικονομίας καυσίμου. Η βαθμίδα οδήγησης επιτρέπει τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε καθεμία από τις 6 σχέσεις μετάδοσης εμπροσθοπορείας. Παρέχεται η δυνατότητα κατεβάσματος σε χαμηλότερη ή μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης για την ασφαλή διέλευση με πάτημα του πεντάλ γκαζιού ή με χειροκίνητη επιλογή μικρότερης ταχύτητας στη βαθμίδα μηχανικής λειτουργίας.

Έλεγχος Αλλαγής Ταχυτήτων Οδηγού (DSC) ή Ηλεκτρονική Επιλογή Βαθμίδας Οδήγησης (ERS): Αυτή η θέση (M-Χειροκίνητη / L-Χαμηλή) παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί το σύστημα DSC/ERS. Όταν ο επιλογέας ταχυτήτων μετακινείται σε αυτή τη θέση, ο οδηγός μπορεί να επιλέγει ανεβάσματα ή κατεβάσματα ταχύτητας χρησιμοποιώντας τους διακόπτες του τιμονιού/μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Το ανέβασμα ενεργοποιείται με πάτημα ενός από τα κουμπιά +. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος για εξειδικευμένες οδηγίες χειρισμού του συστήματος DSC/ERS.