Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
Το σύστημα διαχείρισης ηλεκτρικής ισχύος έχει σχεδιαστεί για να παρατηρεί και να ελέγχει το σύστημα φόρτισης και να στέλνει μηνύματα διάγνωσης που προειδοποιούν τον οδηγό ότι υπάρχουν πιθανά προβλήματα με την μπαταρία και τον εναλλάκτη. Αυτό το σύστημα διαχείρισης ηλεκτρικής ισχύος αξιοποιεί την υπάρχουσα δυνατότητα του υπολογιστή στο όχημα και μεγιστοποιεί την αποδοτικότητα του εναλλάκτη για να διαχειρίζεται το φορτίο, να βελτιώνει την κατάσταση φόρτισης και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και να ελαχιστοποιεί τις επιδράσεις του συστήματος στην οικονομία καυσίμου. Το σύστημα διαχείρισης ηλεκτρικής ισχύος επιτελεί 3 λειτουργίες:
| • | Παρατηρεί την τάση της μπαταρίας και αξιολογεί την κατάσταση της μπαταρίας. |
| • | Πραγματοποιεί διορθωτικές ενέργειες ενισχύοντας τις ταχύτητες ρελαντί και ρυθμίζοντας τη ρυθμιζόμενη τάση. |
| • | Πραγματοποιεί τη διάγνωση και την ενημέρωση του οδηγού. |
Η κατάσταση της μπαταρίας υπολογίζεται όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι κλειστός και όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ανοικτός. Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι κλειστός, η κατάσταση φορτίου της μπαταρίας προσδιορίζεται μετρώντας την τάση ανοικτού κυκλώματος. Η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας είναι συνάρτηση της συγκέντρωσης οξέος και της εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας και υπολογίζεται με την ανάγνωση της τάσης ανοιχτού κυκλώματος μπαταρίας όταν η μπαταρία είναι εκτός λειτουργίας για αρκετές ώρες.
Η κατάσταση φόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν διαγνωστικό εργαλείο για να πληροφορήσει τον πελάτη ή τον έμπορο για την κατάσταση της μπαταρίας. Καθ' όλη τη διάρκεια ενεργοποίησης της ανάφλεξης ο αλγόριθμος υπολογίζει συνεχώς την κατάσταση φόρτισης με βάση τις ρυθμισμένες καθαρές αμπερώρες, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την αρχική κατάσταση φόρτισης και τη θερμοκρασία.
Κατά τη διάρκεια λειτουργίας ο βαθμός εκφόρτισης της μπαταρίας υπολογίζεται κυρίως από ένα αισθητήρα ρεύματος της μπαταρίας, ο οποίος είναι ενσωματωμένος για να λαμβάνει τις ώρες amp δικτύου.
Επιπλέον, η λειτουργία διαχείρισης ηλεκτρικής ισχύος έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί έλεγχο του ρυθμισμένου ρεύματος για βελτίωση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας, το χρόνο ζωής της μπαταρίας και την κατανάλωση καυσίμου. Αυτό πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τις γνώσεις από την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και τη θερμοκρασία για να ρυθμίζεται στην επαναφόρτιση η τάση φόρτισης στη βέλτιστη στάθμη τάσης μπαταρίας χωρίς κάποια αρνητική επίδραση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Η λειτουργία και περιγραφή του συστήματος φόρτισης χωρίζεται σε 3 τμήματα. Η πρώτη ενότητα περιγράφει τα στοιχεία του συστήματος φόρτισης και τη χρήση τους στη διαχείριση ηλεκτρικής ισχύος. Η δεύτερη ενότητα περιγράφει τη λειτουργία του συστήματος φόρτισης. Η τρίτη ενότητα περιγράφει τη λειτουργία του πίνακα οργάνων, τη λειτουργία της ένδειξης φόρτισης, τα μηνύματα του κέντρου πληροφόρησης οδηγού και τη λειτουργία του βολτόμετρου.
Ο εναλλάκτης είναι ένα εξάρτημα με δυνατότητα σέρβις. Αν υπάρχει μία διαγνωμένη βλάβη του εναλλάκτη, τότε αυτός πρέπει να αντικατασταθεί σαν ένα ολόκληρο συγκρότημα. Ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του κινητήρα κινεί τον εναλλάκτη. Όταν ο ρότορας έχει σπιναριστεί τότε προκαλεί εναλλασsόμενο ρεύμα (AC) εντός των περιελίξεων του στάτορα. Η τάση AC αποστέλλεται έπειτα για την ανόρθωση μέσω μίας σειράς διόδων. Η ανορθωμένη τάση έχει μετατραπεί σε ένα συνεχές ρεύμα (DC) που θα χρησιμοποιηθεί από το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος για τη διατήρηση των ηλεκτρικών φορτίων και του φορτίου της μπαταρίας. Ο ρυθμιστής τάσης που είναι ενσωματωμένος στον εναλλάκτη ελέγχει το σήμα εξόδου του εναλλάκτη. Δεν μπορεί να επιδιορθωθεί στο σέρβις. Ο ρυθμιστής τάσης ελέγχει την ποσότητα του ρεύματος που παρέχεται προς τον ρότορα. Αν ο εναλλάκτης έχει μία βλάβη στο κύκλωμα ελέγχου πεδίου, τότε ο εναλλάκτης ρυθμίζεται σε μία αρχική τιμή τάσης εξόδου των 13,8 V.
Η μονάδα ηλεκτρονικών αμαξώματος (BCM) είναι μία συσκευή GMLAN. Αυτή επικοινωνεί με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) και τον πίνακα οργάνων για τη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης ηλεκτρικής ισχύος. Η BCM προσδιορίζει την τιμή εξόδου της γεννήτριας και στέλνει την πληροφορία στην ECM για τον έλεγχο του κυκλώματος σήματος ενεργοποίησης της γεννήτριας. Αυτή παρατηρεί την πληροφορία του κυκλώματος σήματος κύκλου λειτουργίας του πεδίου εναλλάκτη που στέλνεται από τη μονάδα ECM για τον έλεγχο του εναλλάκτη. Αυτή παρατηρεί ένα αισθητήρα ρεύματος μπαταρίας, το κύκλωμα θετικής τάσης μπαταρίας και την υπολογισμένη θερμοκρασία μπαταρίας για τον προσδιορισμό της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας. Η μονάδα BCM πραγματοποιεί την ενίσχυση του ρελαντί.
Ο αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας είναι ένα εξάρτημα που μπορεί να επιδιορθωθεί στο σέρβις και το οποίο είναι συνδεδεμένο στο αρνητικό καλώδιο μπαταρίας στη μπαταρία. Ο αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας είναι ένας αισθητήρας ρεύματος φαινομένου Hall με 3 καλώδια. Ο αισθητήρας ρεύματος μπαταρίας παρατηρεί το ρεύμα της μπαταρίας. Στέλνει το σήμα του απευθείας στη μονάδα BCM. Δημιουργεί ένα σήμα παλμικής διαμόρφωσης (PWM) 5 volt των 128 Hz με ένα κύκλωμα λειτουργίας των 0-100 %. Ο κανονικός κύκλος λειτουργίας είναι ανάμεσα 5 έως 95%. Ανάμεσα σε 0-5 % και 95-100 % είναι για διαγνωστικούς σκοπούς.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το σήμα ενεργοποίησης της γεννήτριας αποστέλλεται στη γεννήτρια από την ECM ενεργοποιώντας το ρυθμιστή. Ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας ελέγχει το ρεύμα προς το ρότορα ελέγχοντας έτσι την τάση εξόδου. Το ρεύμα του ρότορα είναι ανάλογο προς το εύρος του ηλεκτρικού παλμού που παρέχεται από το ρυθμιστή. Όταν ο κινητήρας εκκινηθεί, ο ρυθμιστής ανιχνεύει την περιστροφή της γεννήτριας ανιχνεύοντας την τάση AC στο στάτορα μέσω ενός εσωτερικού καλωδίου. Μόλις ο κινητήρας λειτουργήσει, ο ρυθμιστής μεταβάλλει το ρεύμα του πεδίου ελέγχοντας το εύρος παλμού. Αυτό ρυθμίζει την τάση εξόδου της γεννήτριας για σωστή φόρτιση της μπαταρίας και λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος. Ο ακροδέκτης λειτουργίας πεδίου γεννήτριας είναι συνδεδεμένος εσωτερικά στο ρυθμιστή τάσης και εξωτερικά στην ECM. Όταν ο ρυθμιστής τάσης ανιχνεύσει κάποιο πρόβλημα του συστήματος φόρτισης, γειώνει αυτό το κύκλωμα για να δώσει σήμα στην ECM, ότι υπάρχει πρόβλημα. Η ECM παρακολουθεί το κύκλωμα σήματος κύκλου λειτουργίας πεδίου της γεννήτριας και λαμβάνει αποφα΄σεις ελέγχου με βάση τις πληροφορίες από τη BCM.
Ο πίνακας οργάνων ειδοποιεί τον πελάτη σε περίπτωση που υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το σύστημα φόρτισης. Υπάρχουν 2 μέσα ενημέρωσης, ένα μήνυμα δείκτη φορτίου και ένα μήνυμα του κέντρου πληροφόρησης οδηγού στο ΣΥΣΤΗΜΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΣΕΡΒΙΣ αν υπάρχει στον εξοπλισμό.
Η χρήση του συστήματος φόρτισης είναι να διατηρεί το φορτίο της μπαταρίας και τα φορτία του οχήματος. Υπάρχουν 6 προγράμματα λειτουργίας και αυτά περιλαμβάνουν:
| • | Πρόγραμμα λειτουργίας σουλφώσεως μπαταρίας |
| • | Πρόγραμμα λειτουργίας φορτίου |
| • | Πρόγραμμα λειτουργίας οικονομίας καυσίμου |
| • | Πρόγραμμα λειτουργίας προβολέα |
| • | Πρόγραμμα λειτουργίας εκκίνησης |
| • | Πρόγραμμα λειτουργίας μείωσης τάσης |
Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ελέγχει τη γεννήτρια μέσω του κυκλώματος σήματος ενεργοποίησης της γεννήτριας. Η ECM παρακολουθεί την απόδοση της γεννήτριας μέσω του κυκλώματος σήματος κύκλου λειτουργίας του πεδίου της γεννήτριας. Το σήμα είναι ένα σήμα διαμόρφωσης εύρους παλμού (PWM) των 128 Hz με κύκλο λειτουργίας 0-100 τοις εκατό. Ο κανονικός κύκλος λειτουργίας είναι ανάμεσα 5 έως 95%. Ανάμεσα σε 0-5 % και 95-100 % είναι για διαγνωστικούς σκοπούς. Ο ακόλουθος πίνακας δείχνει το ρυθμιζόμενο κύκλωμα λειτουργίας και την τάση εξόδου του εναλλάκτη:
Ρυθμιζόμενο κύκλωμα λειτουργίας | Τάση εξόδου εναλλάκτη |
|---|---|
10% | 11 V |
20% | 11,56 V |
30% | 12,12 V |
40% | 12,68 V |
50% | 13,25 V |
60% | 13,81 V |
70% | 14,37 V |
80% | 14,94 V |
90% | 15,5 V |
Ο εναλλάκτης παρέχει ένα σήμα ανατροφοδότησης της εξόδου τάσης του εναλλάκτη μέσω του κυκλώματος σήματος δραστηριότητας πεδίου εναλλάκτη στην ECM. Η πληροφορία αυτή αποστέλλεται στη μονάδα ηλεκτρονικών αμαξώματος (BCM). Το σήμα είναι ένα σήμα PWM των 128 Hz με κύκλο λειτουργίας 0-100 τοις εκατό. Ο κανονικός κύκλος λειτουργίας είναι ανάμεσα 5 έως 99 %. Ανάμεσα σε 0-5 % και 100 % είναι για διαγνωστικούς σκοπούς.
Η μονάδα BCM θα ξεκινήσει αυτό το πρόγραμμα λειτουργίας όταν η διερμηνευμένη τάση εξόδου του εναλλάκτη είναι μικρότερη από 13,2 V για 45 λεπτά. Όταν υπάρχει αυτή η κατάσταση η μονάδα BCM θα μεταβεί στο πρόγραμμα λειτουργίας φορτίου για 2-3 λεπτά. Η μονάδα BCM θα υπολογίσει έπειτα σε ποιό πρόγραμμα λειτουργίας θα μεταβεί ανάλογα με τις απαιτήσεις της τάσης.
Η μονάδα BCM θα μεταβεί στο πρόγραμμα λειτουργίας αν τηρούνται μία από τις ακόλουθες συνθήκες:
| • | Οι καθαριστήρες είναι ενεργοποιημένοι για 3 δευτερόλεπτα. |
| • | Το σήμα GMLAN (απαίτηση τρόπου λειτουργίας ενίσχυσης τάσης ρύθμισης κλιματισμού) είναι αληθές, όπως μετρήθηκε στην κεφαλή ελέγχου HVAC. Ο ανεμιστήρας ψύξης υψηλής ταχύτητας, ο πίσω αποθαμπωτήρας και η λειτουργία φυσητήρα υψηλής ταχύτητας HVAC μπορούν να προκαλέσουν τη μετάβαση της μονάδος BCM στο πρόγραμμα λειτουργίας φορτίου. |
| • | Η υπολογισμένη θερμοκρασία μπαταρίας είναι μικρότερη από 0°C (32°F). |
| • | Η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας είναι μικρότερη από 80 %. |
| • | Η ταχύτητα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 145 km/h (90 mph) |
| • | Υπάρχει βλάβη στον αισθητήρα ρεύματος. |
| • | Η τάση συστήματος υπολογίστηκε να είναι μικρότερη από 12,56 V |
Αν εκπληρώνεται μία από αυτές τις συνθήκες, τότε το σύστημα θα ρυθμίσει τη στοχοθετημένη τάση εξόδου του εναλλάκτη σε μία τάση φόρτισης ανάμεσα σε 13,9 και 15,5 V, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την υπολογισμένη θερμοκρασία της μπαταρίας.
Η μονάδα BCM θα εισέλθει στο πρόγραμμα λειτουργίας οικονομίας καυσίμου όταν η εκτιμώμενη θερμοκρασία της μπαταρίας είναι τουλάχιστον 0°C (32°F) αλλά μικρότερη ή ίση με 80°C (176°F), το υπολογισμένο ρεύμα της μπαταρίας είναι μικρότερο από 15 Α και μεγαλύτερο από -8 Α, και η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας είναι μεγαλύτερη ή ίση με 80%. Η τιμή στόχος της για την τάση εξόδου της γεννήτριας είναι η τάση ανοικτού κυκλώματος της μπαταρίας και μπορεί να είναι 12,5-13,1 V. Η μονάδα BCM θα εξέλθει από αυτόν τον τρόπο λειτουργίας και θα εισέλθει σε Λειτουργία φόρτισης όταν είναι παρούσα οποιαδήποτε από τις συνθήκες που περιγράφηκαν πιο πάνω.
Η μονάδα BCM θα εισέλθει στο πρόγραμμα λειτουργίας προβολέα μόλια νάψουν οι προβολείς (μεσαία ή μεγάλη σκάλα). Η τάση θα ρυθμιστεί μεταξύ 13,9 - 14,5 V.
Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, η μονάδα BCM ρυθμίζει μία στοχοθετημένη τάση εξόδου εναλλάκτη στα 14,5 V για 30 δευτερόλεπτα.
Η μονάδα BCM θα εισέλθει στο πρόγραμμα λειτουργίας μείωσης τάσης όταν η υπολογισμένη θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος είναι πάνω από 0°C (32°F). Το υπολογισμένο ρεύμα της μπαταρίας είναι μικρότερο από 1 Α μεγαλύτερο από -7 Α, και το κύκλωμα δραστηριότητας πεδίου εναλλάκτη είναι μικρότερο από 99 %. Η στοχοθετημένη της τάση εξόδου γεννήτριας είναι 12,9 V. Η μονάδα BCM θα βγει από αυτόν τον τρόπο λειτουργίας μόλις πληρούνται τα κριτήρια για τη Λειτουργία Φόρτισης.
Ο πίνακας οργάνων ενεργοποιεί το δείκτη φόρτισης και παρουσιάζει ένα μήνυμα προειδοποίησης στο κέντρο πληροφόρησης οδηγού, αν αυτό υπάρχει στον εξοπλισμό, όταν συμβαίνει ένα ή περισσότερα από τα παρακάτω:
| • | Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ανιχνεύει ότι η έξοδος της γεννήτριας είναι μικρότερη από 11 V ή μεγαλύτερη από 16 V. Ο πίνακας οργάνων λαμβάνει μήνυμα GMLAN από τη μονάδα ECM το οποίο ζητά φωτισμό. |
| • | Ο πίνακας οργάνων υπολογίζει ότι η τάση του συστήματος είναι μικρότερη από 11 V ή μεγαλύτερη από 16 V για περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα. Ο πίνακας οργάνων λαμβάνει ένα μήνυμα GMLAN από τη μονάδα ηλεκτρονικών αμαξώματος (BCM) που υποδεικνύει ότι υπάρχει ένα πρόβλημα στο εύρος της τάσης του συστήματος. |
| • | Ο πίνακας οργάνων εκτελεί τον έλεγχο των οθονών στην έναρξη κάθε κύκλου ανάφλεξης. Ο δείκτης φωτίζεται για περίπου 3 δευτερόλεπτα. |
Η μονάδα BCM και η μονάδα ECM θα στείλουν ένα μήνυμα GMLAN στο κέντρο πληροφόρησης οδηγού για να απεικονιστεί το μήνυμα ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΔΕΝ ΦΟΡΤΙΖΕΙ ΣΥΣΤΗΜΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΣΕΡΒΙΣ. Θα δοθεί εντολή να εμφανιστεί όταν ένας κωδικός DTC του συστήματος φόρτισης είναι ο τρέχον DTC. Το μήνυμα θα σβήσει όταν πληρούνται οι συνθήκες για τη διαγραφή του DTC.
Η μονάδα BCM και η μονάδα ECM θα στείλουν ένα μήνυμα GMLAN στο κέντρο πληροφόρησης οδηγού για να απεικονιστεί το μήνυμα ΣΥΣΤΗΜΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΣΕΡΒΙΣ. Θα δοθεί εντολή να εμφανιστεί όταν ένας κωδικός DTC του συστήματος φόρτισης είναι ο τρέχον DTC. Το μήνυμα θα σβήσει όταν πληρούνται οι συνθήκες για τη διαγραφή του DTC.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
