Cruze

Διάγνωση συστήματος καυσίμου

Όταν η ανάφλεξη γυρίζει στη θέση ΟΝ, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρέχει ισχύ στην αντλία καυσίμου εντός του ρεζερβουάρ, ενεργοποιώντας το ρελέ αντλίας καυσίμου. Η αντλία καυσίμων που βρίσκεται εντός του ρεζερβουάρ παραμένει ενεργοποιημένη για όσο διάστημα ο κινητήρας είναι σε φάση εκκίνησης ή λειτουργίας και η ECM λαμβάνει παλμούς αναφοράς του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν δεν υπάρχουν παλμοί αναφοράς, η μονάδα ECM απενεργοποιεί την αντλία καυσίμου εντός του ρεζερβουάρ, 2 s μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης ή 2 s μετά την παύση λειτουργίας του κινητήρα. Η ηλεκτρική αντλία καυσίμων είναι ενσωματωμένη στη βαθμιδωτή αντλία καυσίμων και σύνδεση αποστολέα και βρίσκεται μέσα στο ρεζερβουάρ καυσίμων. Η αντλία καυσίμων παρέχει καύσιμη ύλη μέσα από ένα φίλτρο καυσίμου, που επίσης βρίσκεται μέσα στη βαθμιδωτή αντλία καυσίμων, μέσα από σωλήνες εφοδιασμού καυσίμων, στην τοποθέτηση του σωλήνα διανομής καυσίμου. Η αντλία καυσίμων παρέχει καύσιμη ύλη σε πίεση μεγαλύτερη από την απαιτούμενη από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμων. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμων, που βρίσκεται στη βαθμιδωτή αντλία καυσίμων και την τοποθέτηση αποστολέα, διατηρεί διαθέσιμη την αντλία καυσίμων στα μπεκ ψεκασμού καυσίμων σε ρυθμιζόμενη πίεση. Όταν η πίεση της καύσιμης ύλης αυξάνεται πάνω από το καλιμπράρισμα ρυθμιστή πίεσης, η πίεση απελευθερώνεται, με υπερβολική ποσότητα καυσίμου να διοχετεύεται στη βαθμιδωτή αντλία καυσίμων και το ρεζερβουάρ τοποθέτησης αποστολέα.

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή συστήματος καυσίμου

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

Σημείωση: 

1. Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "ΟΝ", δώστε εντολή στο KR23A Ρελέ Αντλίας καυσίμων να ενεργοποιηθεί με ένα εργαλείο σάρωσης. Θα πρέπει να ακούσετε τη G12 Αντλία καυσίμων να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται.

⇒	Εάν η αντλία καυσίμων G12 δεν ενεργοποιείται, ανατρέξτε στο Αντικατάσταση μονάδας αντλίας καυσίμου ρεζερβουάρ .

2. Με την ανάφλεξη απενεργοποιημένη, όλα τα αξεσουάρ απενεργοποιημένα, τοποθετήστε το ψηφιακό μανόμετρο CH 48027.
3. Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "ΟΝ", δώστε εντολή στο KR23A Ρελέ Αντλίας καυσίμων να ενεργοποιηθεί με ένα εργαλείο σάρωσης. Βεβαιωθείτε ότι η πίεση του καυσίμου κυμαίνεται μεταξύ 365-414 kPa (53-60 PSI) και παραμένει σταθερή για 5 λεπτά.

Σημείωση: 

•	Το KR23A Ρελέ αντλίας καυσίμων πιθανόν να χρειάζεται να του δοθεί εντολή απενεργοποίησης κάποιες φορές ώστε να επιτύχει την υψηλότερη δυνατή πίεση καυσίμου.

•	Μην θέτετε τον κινητήρα σε εκκίνηση.

1. Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "ΟΝ", ο κινητήρας στη θέση "OFF", δώστε εντολή να ενεργοποιηθεί το KR23A Ρελέ αντλίας καυσίμων με ένα εργαλείο σάρωσης και παρατηρήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμου καθώς είναι σε λειτουργία η G12 Αντλία καυσίμων. Βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμου είναι μεταξύ 345-414 kPa (50-60 PSI).

⇒	Εάν η πίεση καυσίμου είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, αντικαταστήστε τη G12 Αντλία καυσίμων.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμων είναι μικρότερη από το προκαθορισμένο εύρος, ελέγξτε, εξετάστε και επιδιορθώστε τις θέσεις που αναφέρονται παρακάτω. Εάν ο έλεγχος όλων των θέσεων είναι κανονικός, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα αντλίας καυσίμων G12.

•	Σωλήνας περιορισμένης διανομής καυσίμων

•	Περιορισμένο ή φραγμένο φίλτρο

•	Περιορισμένο ή φραγμένο φίλτρο καυσίμων

•	Εξετάστε τους συνδέσμους καλωδίωσης της G12 Αντλίας καυσίμων και τα κυκλώματα γείωσης της αντλίας καυσίμων για ελλιπείς συνδέσεις.

Σημείωση: Η πίεση καυσίμου πιθανόν να μεταβάλλεται λίγο όταν παύει να λειτουργεί η G12 Αντλίας καυσίμων. Αφού παύσει η λειτουργία της Αντλίας καυσίμων G12, η πίεση καυσίμου θα πρέπει να σταθεροποιηθεί και να παραμείνει αμετάβλητη.

2. Βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμου δεν μειώνεται περισσότερο από 34 kPa (5 PSI) σε 1 λεπτό.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμων μειωθεί μεγαλύτερη από την προκαθορισμένη τιμή, ακολουθήστε την ακόλουθη διαδικασία:

2.1.	Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "OFF", μετριάστε την πίεση καυσίμων.

2.2.	Τοποθετήστε τους προσαρμογείς αποκοπής αγωγού καυσίμου EN 37287 μεταξύ του σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου και του συλλέκτη καυσίμου.

2.3.	Ανοίξτε τη βαλβίδα στους προσαρμογείς αποκοπής αγωγού καυσίμου EN 37287.

2.4.	Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, δώστε εντολή ενεργοποίησης στο ρελέ αντλίας καυσίμων KR23A με ένα εργαλείο σάρωσης και εξαερώστε από το ψηφιακό μανόμετρο.

2.5.	Κλείστε τη βαλβίδα στους προσαρμογείς αποκοπής αγωγού καυσίμου EN 37287.

2.6.	Βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμου δεν μειώνεται περισσότερο από 34 kPa (5 PSI) σε 1 λεπτό.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμου μειωθεί περισσότερο από 34 kPa (5 PSI) μέσα στον καθορισμένο χρόνο, βρείτε και αντικαταστήστε το/τα μπεκ ψεκασμού καυσίμων που παρουσιάζουν διαρροή.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμου δεν μειωθεί περισσότερο από 34 kPa (5 PSI) εντός του προκαθορισμένου χρόνου, αντικαταστήστε την αντλία καυσίμου G12.

3. Εκτονώστε την πίεση καυσίμων σε 69 kPa (10 PSI). Βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμου δεν μειώνεται περισσότερο από 14 kPa (2 PSI) σε 5 λεπτά.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμου μειωθεί περισσότερο από την καθορισμένη τιμή, αντικαταστήστε τη G12 Αντλία καυσίμων.

4. Αφαιρέστε τους προσαρμογείς αποκοπής αγωγού καυσίμου EN 37287 και το ψηφιακό μανόμετρο CH 48027.
5. Όταν παρακολουθείτε τις παραμέτρους του καυσίμου με το εργαλείο σάρωσης λειτουργήστε το όχημα με βάσει τις ανησυχίες του πελάτη. Οι παραάμετροι του εργαλείου σάρωσης δεν θα πρέπει να δείξουν πρόβλημα ανεπάρκειας.

⇒

Εάν οι παράμετροι του εργαλείου σάρωσης δείξουν πρόβλημα ανεπάρκειας, ελέγξτε για περιορισμένο σωλήνα διανομής καυσίμου, περιορισμένο φίλτρο, ή ελλιπείς συνδέσεις στα συνδετικά στελέχη καλωδίωσης και τα κυκλώματα γείωσης της αντλίας καυσίμων. Αν όλες οι θέσεις λειτουργούν κανονικά, αντικαταστήστε την αντλία καυσίμων.

6. Εάν το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι εντάξει στον έλεγχο, βλ. Συμπτώματα - Μηχανικά μέρη κινητήρα .

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.