Cruze

DTC P0137, P0138, ή P0140

Οι θερμαινόμενοι αισθητήρες λάμδα 1 ή 2 χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του καυσίμου και την παρακολούθηση του καταλύτη. Κάθε θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα συγκρίνει την περιεκτικότητα του περιβάλλοντος αέρα σε οξυγόνο με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο των καυσαερίων. Όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, η μονάδα ελέγχου λειτουργεί σε πρόγραμμα ανοιχτού βρόχου, αγνοώντας την τάση σήματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα ενόσω υπολογίζει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου τροφοδοτεί τον αισθητήρα λάμδα με τάση αναφοράς ή τάση πόλωσης γύρω στα 450 mV. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, κάθε αισθητήρας λάμδα θερμαίνεται και αρχίζει να παράγει τάση που κυμαίνεται μεταξύ 0-1 000 mV. Η τάση αυτή θα παρουσιάζει διακυμάνσεις πάνω και κάτω από την τάση πόλωσης. Όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανιχνεύσει επαρκή διακύμανση τάσης θερμαινόμενων αισθητήρων λάμδα 1 ή 2, ενεργοποιεί τη λειτουργία κλειστού βρόχου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί την τάση θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα για να προσδιορίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Η τάση ενός αισθητήρα λάμδα που αυξάνει πάνω από την τάση πόλωσης προς την τιμή των 1 000 mV υποδεικνύει πλούσιο μίγμα καυσίμου. Μια τάση θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα που μειώνεται κάτω από την τάση πόλωσης προς την τιμή 0 mV δείχνει φτωχό μίγμα καυσίμου.

Τα θερμαντικά στοιχεία που βρίσκονται στο εσωτερικό του κάθε θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα προκαλούν θέρμανση στον αισθητήρα προκειμένου να κάνουν τον αισθητήρα να φτάσει πιο γρήγορα στις συνθήκες λειτουργίας του. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να περάσει σε κλειστό βρόχο νωρίτερα και στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να υπολογίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο συντομότερα.

P0137 00

P0138 00

P0140 00

Οι κωδικοί DTC P0137 00, P0138 00 ή P0140 00 είναι DTC τύπου B.

Οι κωδικοί DTC P0137 00, P0138 00 ή P0140 00 είναι DTC τύπου B.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης με ένα εργαλείο διαγνωστικού ελέγχου.
2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε την παράμετρο τάση HO2S 2 στο εργαλείο σάρωσης. Η τιμή της τάσης θα πρέπει να παρουσιάζει διακυμάνσεις πάνω και κάτω από το εύρος των 350-550 mV.
3. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργείτε το όχημα εντός των συνθηκών που καταγράφηκαν στις εγγραφές στιγμιαίων πληροφοριών/βλαβών.

Σημείωση: Όλες οι ηλεκτρονικές μονάδες πρέπει να είναι απενεργοποιημένες, διαφορετικά η διάγνωση ενδέχεται να είναι εσφαλμένη.

1. Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "OFF", αποσυνδέστε το εργαλείο σάρωσης και περιμένετε για 60 s για να διασφαλίσετε ότι έχουν απενεργοποιηθεί όλες οι ηλεκτρονικές μονάδες.
2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης στον Aισθητήρα Λάμδα 2 B52B.
3. Με την ανάφλεξη στη θέση OFF, μετρήστε για λιγότερο από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 3 του κυκλώματος χαμηλού σήματος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 B52B και τη γείωση.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος χαμηλής τάσης του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 B52B για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

4. Με την ανάφλεξη στη θέση ΟΝ, βεβαιωθείτε με ένα εργαλείο σάρωσης ότι η παράμετρος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 είναι περίπου 450 mV.

⇒	Αν ξεπερνά την καθορισμένη τιμή, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος υψηλής τάσης του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 2 B52A για τάση βραχυκύκλωσης. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι κάτω από την καθορισμένη τιμή, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος υψηλής τάσης του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 B52A για βραχυκύκλωση στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

5. Με την ανάφλεξη στο ON, τοποθετήστε ένα καλώδιο γεφύρωσης με ασφάλεια 3 A στον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος υψηλού σήματος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 B52B. Μετακινήστε το άλλο άκρο του καλωδίου γεφύρωσης μεταξύ του ακροδέκτη 3 του κυκλώματος χαμηλού σήματος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 B52B και της τάσης μπαταρίας. Βεβαιωθείτε ότι η παράμετρος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 2 του εργαλείου σάρωσης εναλλάσσεται μεταξύ 0 mV και 1 000 mV περίπου.

⇒

Εάν η παράμετρος αισθητήρα HO2S 2 στο εργαλείο σάρωσης δεν μετακινηθεί σωστά, ελέγξτε το κύκλωμα υψηλού σήματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 B52B για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής των κυκλωμάτων είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου K20.

6. Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Είσοδος νερού στο φις της καλωδίωσης του HO2S

•	Χαμηλή ή υψηλή πίεση συστήματος καυσίμου--Ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου και Διάγνωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου

•	Ρύπανση καυσίμου--Ανατρέξτε στο Διαγνωστικός έλεγχος για αλκοόλη/ξένα σωματίδια στο καύσιμο

•	Κορεσμός καυσίμου του δοχείου ενεργού άνθρακα των εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP)

•	Διαρροές στην εξαγωγή κοντά στον HO2S

•	Διαρροές υποπίεσης κινητήρα

⇒	Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

7. Αν τα αποτελέσματα των ελέγχων όλων των κυκλωμάτων είναι φυσιολογικά, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τον θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα 2 B52B.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.