Cruze

ΚΒΔΕ P0171, P0172, P2187 ή P2188

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ελέγχει ένα σύστημα μέτρησης αέρα/καυσίμου κλειστού βρόχου, ώστε να επιτυγχάνει τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό οδηγικής συμπεριφοράς, οικονομίας καυσίμου και ελέγχου εκπομπών. Η ECM παρακολουθεί την τάση σήματος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) και ρυθμίζει την παροχή καυσίμου σύμφωνα με την τάση σήματος όταν είναι σε κλειστό βρόχο. Αλλαγή στην παροχή καυσίμου αλλάζει τις τιμές μακροπρόθεσμης ή βραχυπρόθεσμης μικρορρύθμισης καυσίμου. Οι τιμές της βραχυπρόθεσμης ρύθμισης καυσίμου αλλάζουν ταχύτατα ανάλογα με τις τάσεις σήματος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα. Οι αλλαγές αυτές ρυθμίζουν με ακρίβεια την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Οι τιμές της μακροπρόθεσμης ρύθμισης καυσίμου αλλάζουν ανάλογα με τις τάσεις στη βραχυπρόθεσμη ρύθμιση καυσίμου. Κατά την μακροπρόθεσμη μικρορρύθμιση καυσίμου πραγματοποιούνται κατά προσέγγιση ρυθμίσεις στην παροχή καυσίμου ώστε να επανακεντραριστεί και να αποκατασταθεί ο έλεγχος της βραχυπρόθεσμης μικρορρύθμισης καυσίμου. Οι ιδανικές τιμές μικρορρύθμισης καυσίμου είναι γύρω στο 0%. Μια θετική τιμή μικρορρύθμισης καυσίμου δείχνει ότι η ECM προσθέτει καύσιμο για να αντισταθμίσει ένα φτωχό μίγμα καυσίμου. Μία αρνητική τιμή μικρορύθμισης καυσίμου υποδεικνύει ότι η μονάδα ECM αφαιρεί καύσιμο με σκοπό την αντιστάθμιση μίας συνθήκης πλούσιου μείγματος. Τα κελιά μικρορρύθμισης καυσίμου βασίζονται στον αριθμό στροφών και το φορτίο του κινητήρα.

P0171 00

Η σταθμική μέση τιμή της μακροπρόθεσμης μικρορρύθμισης καυσίμου είναι μεγαλύτερη από μια βαθμονομημένη τιμή.

P0172 00

Η σταθμική μέση τιμή της μακροπρόθεσμης μικρορρύθμισης καυσίμου είναι μικρότερη από μια βαθμονομημένη τιμή.

P2187 00

Οι μέσες τιμές κελιών της μακροπρόθεσμης μικρορρύθμισης καυσίμου σε ρελαντί, ταχύτητα πορείας, ή κατά την επιτάχυνση είναι μεγαλύτερες από μια βαθμονομημένη τιμή.

P2188 00

Οι μέσες τιμές κελιών της μακροπρόθεσμης μικρορρύθμισης καυσίμου σε ρελαντί, ταχύτητα πορείας, ή κατά την επιτάχυνση είναι μικρότερες από μια βαθμονομημένη τιμή.

Οι ΚΒΔΕ P0171 00, P0172 00, P2187 00, P2188 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Β.

Οι ΚΒΔΕ P0171 00, P0172 00, P2187 00, P2188 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Β.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχουν ενεργοποιηθεί άλλοι DTC.

⇒	Αν έχουν οριστεί κωδικοί βλάβης, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .

2. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, παρατηρήστε την παράμετρο πίεση αισθητήρα MAP στο εργαλείο σάρωσης και συγκρίνετε την ένδειξη στο εργαλείο σάρωσης με την τιμή βαρομετρικής πίεσης του πίνακα, ανατρέξτε στο Υψόμετρο κατά της βαρομετρικής πίεσης

⇒	Εάν η πίεση του αισθητήρα MAP δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους για το συγκεκριμένο υψόμετρο, ανατρέξτε στο DTC P0106, P0107, ή P0108 .

3. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε την παράμετρο ποσοστό επί τοις εκατό του αισθητήρα θέσης πεταλούδας στο εργαλείο σάρωσης. Η ένδειξη πρέπει να είναι μικρότερη από 10%

⇒	Εάν υπερβαίνει το καθορισμένο εύρος, ανατρέξτε στο DTC P0122, P0123, P0222, P0223, ή P2135 .

4. Παρατηρήστε την παράμετρο τάση αισθητήρα HO2S 1 στο εργαλείο σάρωσης. Η ένδειξη πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 200-800 mV.

⇒	Εάν δεν κυμαίνεται στο καθορισμένο εύρος, ανατρέξτε στο DTC P0131-P0134 .

5. Με τον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, παρατηρήστε την παράμετρο Μακροπρόθεσμη μικρορρύθμιση καυσίμου στο εργαλείο σάρωσης. Η ένδειξη πρέπει να είναι μεταξύ -5% και +5%.

⇒	Εάν η τιμή δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Ρύπανση καυσίμου, ανατρέξτε στο Διαγνωστικός έλεγχος για αλκοόλη/ξένα σωματίδια στο καύσιμο

•	Ρωγμές, λυγίσματα ή κακές συνδέσεις των λαστιχένιων σωλήνων υποπίεσης

•	Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου λειτουργεί με φτωχό ή πλούσιο μείγμα καυσίμου, ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου

•	Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου λειτουργούν με φτωχό ή πλούσιο μείγμα καυσίμου, ανατρέξτε στο Διάγνωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου

•	Απουσία, φράξιμο ή διαρροή σε εξαρτήματα του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων, ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Εξαγωγή κινητήρα

•	Διαρροές υποπίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής, το σώμα πεταλούδας και τους δακτυλίους Ο του μπεκ καυσίμου.

•	Διαρροές στο σύστημα αερισμού στροφαλοθάλαμου.

•	Ο αεραγωγός εισόδου δεν λειτουργεί ή έχει υποστεί έμφραξη πιθανόν από φραγμένο φίλτρο αέρα.

•	Υπερβολική ποσότητα καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο.

6. Εάν οι δοκιμές σε όλες τις συνθήκες, ελέγξτε τον κινητήρα για τυχόν μηχανική συνθήκη. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Μηχανικά μέρη κινητήρα .
7. Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας του DTC. Μπορείτε επίσης να χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρείτε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.